从网约车到顺风车，月活8亿的高德正在加速商业化

据questmobile的统计数据，2021年起高德的日活用户稳定保持在过亿的水平。

2024年一季度，高德地图 月活8.01亿 ，在中国移动互联网行业中位居第四，是当之无愧的国民级APP。

坐拥庞大流量，高德从地图导航软件，进化成了集出行、票务、社交和本地生活于一体的超级出行平台。

流量变现的路径上，高德采取的是“成本低、起效快”的聚合模式，即引进成熟供应商，直接跟用户对接。

这其中，聚合网约车业务是其在本地生活服务领域的重要布局之一。

通过与各地的中小网约车平台合作，高德打车为用户提供了更多的出行选择，同时也为合作的网约车平台带来了流量入口。

2017 年，高德打车业务上线，采用聚合模式整合网约车资源，高德也从单纯的地图导航服务迈向了综合性本地生活服务平台。

2021年4月，高德打车日均单量为230万单，到2022年9月每日接单量达550万单-600万单。

2023年第二季度财报中，阿里提及高德的订单增长同比快速提升，是由于高德作为综合性“到目的地”服务平台的新定位和附加能力，以及出行和旅行需求的强劲复苏所致。

“晚点Latepost”在2022年9月报道，在扣除B端、C端补贴、返点、总部费用后， 高德打车业务已实现盈利 。

然而随着网约车行业的竞争加剧，2024年1月-2月，高德打车的订单量分别环比下跌3.9%和25.7%。

阿里2024财年财报显示，报告期内包含高德的本地生活集团营收598.02亿元，同比增长19%，亏损额从上年的131.48亿元收窄至98.12亿元。

据“晚点Latepost”，高德打车2024年设定了日均1000万单且全面盈利的目标，市场份额稳定在20%附近。

网约车业务增长稳定之际，今年10月14日，高德顺风车业务在全国范围上线。

与网约车业务的聚合模式不同，高德顺风车服务是由一家名为“北京同路安信科技有限公司”及关联公司提供的。

据天眼查信息，该公司成立于2024年7月1日，注册资本500万元，由北京高德云信科技有限公司100%控股。这表明，高德做顺风车是亲自下场的。

不同于网约车业务要考虑cp返点、司机补贴、合规审查和培训等诸多运营成本，顺风车属于轻资产经营模式，顺风车平台的运营成本和政策监管成本相对较低，体现在盈利能力上具有明显优势。

以顺风车为主营业务的嘀嗒出行，是出行领域少数连续盈利的企业，2021年至2023年，经调整利润净额分别为2.4亿元、0.84亿元及2.3亿元。2024年上半年，嘀嗒出行实现了2.96亿元的毛利润和1.3亿元的净利润。

2024年3月，如祺出行向港交所递交上市申请。根据其招股书，近3年如祺出行每年年的毛利率分别为-24.2％、-10.7％和-7.0％。

对比网约车企业的盈利艰难，顺风车企业有着显著的盈利“奶牛”能力。2021年-2023年，嘀嗒出行顺风车业务的毛利率分别为85.4%、79.5%、75.9%。2024年上半年，嘀嗒出行毛利率为73.3%。

高德重启顺风车业务，显然也是因为其能为平台带来快速、稳定、持续的盈利。

毕竟，这样的现金奶牛业务，在存量时代更能够证明平台的商业价值。

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