广东这条铁路意义重大，但规划已久至今还没有开工建设，太难了！

广东位于中国大陆最南部，东临福建，南邻南海，西接广西，北接江西和湖南。珠江口东西两侧分别与香港、澳门特别行政区接壤，地理位置优越。同时它地处沿海地带，拥有得天独厚的海洋资源、气候和交通条件。因此在改革开放初期，吸引了国内外大量的投资者和创业者来建设广东，使得广东经济得到快速的发展，连续几十年蝉联我国经济的榜首。

广东区位优势图

广东省在经济发展能够取得如此巨大的成就，除了国家政策大力支持外，还与重视铁路交通的发展有关，在改革开放前，广东在铁路交通建设方面远远落后于河北、河南等传统铁路大省，通过改革开放这几十年的发展，现在与这些省份基本可以“平起平坐”，铁路交通网络可以说相当完善。不过广东省在铁路交通方面取得如此巨大的成就，并不代表其发展得“一帆风顺”。比如在规划的有些铁路线，因为各方面的原因，使得迟迟不能落地建设，肇顺南城际铁路是其中的一条。

广东铁路规划图

肇顺南城际铁路，是中国广东省一条连接肇庆市、佛山市顺德区和广州市南沙区的城际铁路（未来可能会提升为高铁），是珠三角城际轨道网络中重要的东西向通道。线路西起肇庆市的端州区，中间经过高要区、佛山市的高明区、南海区、顺德区，最终到达广州市的南沙区。正线长度大约150公里，设计时速为350公里每小时。

肇顺南城际铁路路线图

早在，2009 年 9 月，国家发改委批复了《珠江三角洲地区城际铁路网规划(2009 年修订)》，形成以广州、深圳、珠海为主要枢纽，覆盖区域内主要城镇，便捷、快速、安全、高效的城际轨道交通网络，其中规划项目中就包含肇庆～南沙（高明～南沙段）。

肇顺南城际铁路原计划于2022年开工，但截止目前，该项目处于规划阶段，肇庆市正力争推动其早日开工建设。2024年3月发布的《珠三角枢纽（广州新）机场交通枢纽市政配套工程审批前公示》显示，项目包括了机场近期红线内肇顺南城际铁路的区间隧道工程、车站工程以及与高铁、机场工程的预留节点工程。

肇顺南铁路将连接肇庆、佛山、广州等地，尤其是串联起肇庆的端州区、高要区，佛山的高明区、南海区、顺德区以及广州的南沙区等区域，为这些城市和地区之间提供快速、便捷的交通方式，促进区域一体化发展。

该铁路未来的建成使得区域交通更加便捷，能够促进沿线城市之间的产业协同合作。例如，肇庆可以借助佛山、广州的产业优势，加强产业对接与合作，推动自身产业的升级和发展。同时，佛山、广州的企业也可以利用肇庆的资源和市场，拓展业务范围，实现产业的协同发展，提升整个区域的产业竞争力。

肇顺南城际铁路的建设将进一步提升广州、佛山、肇庆等城市在粤港澳大湾区的交通枢纽地位，加强与其他城市的联系与合作，提高区域的影响力和竞争力。

对于珠三角枢纽（广州新）机场来说，肇顺南城际铁路的引入将为机场提供便捷的交通连接，方便旅客前往机场，提高机场的可达性和服务水平，促进机场的发展。而且它与其他交通项目相互配合，如高速公路、城市轨道交通等，形成综合的交通体系，为区域的发展提供更好的交通支持。

珠三角枢纽机场示意图