朱江明现身西班牙零跑门店，回顾9年造车路

近日举行的巴黎车展上，零跑展台人潮汹涌，全球媒体的目光都投向了这家首次参展的中国品牌。今天的零跑，像是一匹黑马，在强手如林的中国新能源市场竞争中异军突起。销量榜上，理问零的格局愈发清晰，在最新的周度销量上，零跑甚至超过了特斯拉这样的巨头，跻身前四。产品上，零跑成熟的C系列产品广受认可，在此次巴黎车展上全球首发的B系列及首款产品B10更是让零跑有了加速向前的驱动力。

这一次零跑汽车创始人、董事长、CEO朱江明再次踏上欧洲的土地，与九年前初涉造车领域时的探索之旅形成鲜明对比。2015年，朱江明怀揣着对新能源汽车的无限憧憬，从安防行业跨界进入这片未知的领域。

彼时的朱江明在西班牙瓦伦西亚街头偶遇了一台雷诺Twizy电动车，那时他已经开始筹划自己造车。而9年后，朱江明再次回到瓦伦西亚，已经拥有了自家零跑的门店，把零跑车型带到了西班牙。

九年间，朱江明和他的团队经历了从零到一的艰辛历程。对于一家初创的车企，造车资质、技术研发、市场认知等方面都面临着巨大挑战。但朱江明凭借着对技术的执着追求和对市场的敏锐洞察，带领团队一步步克服难关。朱江明曾经说过：”零跑创业9年以来一直坚持做基础性的核心技术研发，产品聚焦在15万元的大众市场，把这个市场做透。“2015年创业时，零跑在一众车圈明星初创车企中默默无闻，如今强势进入第一销量梯队，总量突破50万辆大关。

造车之路并非坦途。朱江明深知，要想在竞争激烈的市场中脱颖而出，必须不断创新，掌握核心技术。因此，零跑汽车始终坚持全域自研，从基础的架构、三电系统到智能座舱、智能驾驶系统，这种坚持带来了成本和性能上的优势。依靠全域自研，零跑对于价格有了更高的掌控。零跑有60%的零件自研自产，这部分的毛利零跑可以让给用户，而结果就是零跑在同价位给用户带来了更高品质、具备豪华感的车型。

出海是这几年行业的大风向之一，随着与Stellantis集团合作的加速拓展，零跑高品质国际化在欧洲市场取得了令人惊喜的落地，这是其他新势力品牌目前所不具备的。C10及T03两款产品已在欧洲多国上市，借助Stellantis 集团在全球的分销渠道，零跑计划在2024年第四季度完成全球350家，并于2025年将欧洲销售网络拓展至500家。也许九年前，没有任何人能够想到零跑C10、T03与Stellantis集团旗下的Jeep、阿尔法罗密欧、菲亚特、标致、雪铁龙等品牌的车型同店展示及销售。

九载造车路，朱江明书写了一段传奇，他的造车梦也照进了现实。2015年西班牙街头，朱江明看着路上的雷诺电动汽车，他开始对汽车产生了兴趣，并立下一个新的目标：想要重新打造一家更伟大的公司。理工男的被认真呵护和严谨实现，成立仅两年多，零跑就成为了继特斯拉之后，全球第二家拥有智能电动汽车完整自主研发能力的厂商。2024年西班牙街头，零跑T03从众人眼前快速驶过，留给未来足够多的想象空间。