10年前，中国花20亿从俄罗斯购买的战斗机，如今怎样了？

本文陈述所有内容皆有可靠信息来源赘述在文章结尾

时间拨回到2015年，国际舞台上，中俄两国达成了一笔军购大单，瞬间点燃了全球军迷圈的热情。

20亿美元，24架苏-35战斗机，单价直逼1亿美元，如此大手笔的交易，在当时的中国空军发展历程中，堪称史无前例。

一时间，各种声音甚嚣尘上，有人惊叹于中国军力的崛起，有人质疑这笔交易的合理性。

那么，是什么原因促使中国空军做出了这个看似“非理性”的决定？而这些曾经的空中“利刃”，如今又在何方？<

苏-35，中国空军“弯道超车”的桥梁

要解答这个问题，就必须回到当时的时代背景下，去探寻中国空军发展所面临的机遇与挑战。

彼时，中国正处于从“国土防空”型向“攻防兼备”型空军转型升级的关键时期，而制约中国空军战斗力提升的核心因素之一，就是航空发动机技术的相对落后。

尽管歼-10、歼-11等国产战机的服役，标志着中国航空工业取得了长足进步，但受制于发动机技术的瓶颈，这些战机在性能上与世界先进水平仍存在一定差距。

而当时，放眼全球，能够提供先进航空发动机技术的国家屈指可数，而俄罗斯，无疑是其中最具现实意义的选择。

苏-35，这款被誉为“终极侧卫”的四代半重型战斗机，搭载了当时俄罗斯最先进的117S矢量推力发动机，具备超强的机动性能和超视距打击能力。

对于急需提升空中作战能力的中国空军而言，苏-35的出现，无疑是雪中送炭。

当然，除了技术上的考量，中国空军引进苏-35，也有着深刻的战略考量。

当时，美国提出了“重返亚太”战略，并不断加强在亚太地区的军事部署，对中国周边安全环境构成了严峻挑战。

在此背景下，中国空军迫切需要提升自身实力，以应对日益复杂的地区安全形势。而苏-35的到来，无疑为中国空军注入了一剂强心针，有效提升了中国空军的威慑力和作战能力。

此外，中国空军引进苏-35，也与当时国产战机的发展现状密切相关。虽然歼-20隐身战机已经首飞，但由于技术成熟度和生产能力的限制，歼-20距离正式服役还有很长一段路要走。

在此期间，中国空军需要一款能够与周边国家先进战机抗衡的主力机型，而苏-35恰好填补了这一空白。

因此，尽管20亿美元的采购价格在当时引发了不少争议，但从长远来看，引进苏-35对于中国空军而言，是一项具有战略意义的重大决策。

它不仅提升了中国空军的整体战斗力，也为国产战机的发展提供了宝贵经验，更为中国空军在未来战场上赢得主动权奠定了坚实基础。

捍卫领空，苏-35不辱使命

2016年，首批苏-35战斗机正式交付中国空军，并迅速投入到实战化训练中。这些来自异国的“钢铁雄鹰”，很快便融入了中国空军的战斗序列，成为捍卫祖国领空安全的中坚力量。

从北国边陲到南海之滨，从东海防空识别区到台海一线，苏-35的身影频频出现在各种演习和巡逻任务中。

凭借着强大的机动性能和超视距打击能力，苏-35在与歼-10、歼-11等国产战机的对抗演练中展现出了强大的实力，有效提升了中国空军的实战化训练水平。

除了日常的战备值班和训练任务外，苏-35还多次参与了中国空军组织的远海实战化训练，锤炼了中国空军的远海作战能力。

2018年5月，中国空军组织了苏-35、轰-6K等多型战机，首次飞越巴士海峡，实现了中国空军作战飞机的常态化、体系化远洋训练。

在2019年的国庆70周年阅兵式上，苏-35战斗机作为中国空军现役主力战机之一，光荣地飞越了天安门广场，接受了党和人民的检阅，向世界展示了中国空军的强大实力和坚定决心。

当然，苏-35的贡献，不仅仅体现在实战化训练和对外展示方面，更重要的是，它为中国航空工业的发展提供了宝贵的经验借鉴。

众所周知，航空发动机一直是中国航空工业的“心脏病”，而苏-35搭载的117S矢量推力发动机，代表了当时世界航空发动机领域的先进水平。

通过对苏-35发动机的研究和学习，中国航空发动机科研人员获得了宝贵的第一手资料，为国产航空发动机的研制提供了重要参考。

此外，苏-35的航电系统、武器系统等方面，也为中国航空工业的发展提供了有益借鉴。

可以说，苏-35的引进，不仅提升了中国空军的战斗力，也为中国航空工业的发展注入了新的活力。

“侧卫”的光芒逐渐消退

然而，正如历史的车轮滚滚向前，没有任何一款武器装备可以永远占据舞台的中心。

进入21世纪第二个十年，随着中国航空工业的飞速发展，国产战机的性能突飞猛进，苏-35曾经的“光环”也逐渐褪去。

2017年，中国自主研制的第五代隐身战斗机歼-20正式列装部队，标志着中国空军正式迈入了“隐身时代”。

作为中国航空工业的集大成之作，歼-20在隐身性能、态势感知、超音速巡航等方面，都达到了世界领先水平，一举打破了美国在隐身战机领域的长期垄断地位。

与此同时，中国航空发动机技术也取得了重大突破，涡扇-10“太行”发动机经过多年的技术攻关，终于实现了性能的稳定提升，彻底摆脱了国产战机“心脏病”的困扰。

在歼-20和涡扇-10的双重加持下，中国空军迎来了跨越式发展的黄金时期，新一代国产战机，在换装了国产发动机后，性能得到了全面提升，在某些领域甚至已经超越了苏-35。

此外，中国空军还大力发展了预警机、电子战飞机、无人机等新型作战力量，构建起了体系完整、要素齐全的现代化作战体系，进一步削弱了苏-35的单平台性能优势。

面对中国空军日新月异的发展速度，俄罗斯航空工业却显得有些力不从心。

由于缺乏足够的资金和技术支持，俄罗斯在航空发动机、航电系统等关键技术领域，与西方国家的差距越来越大，难以研制出能够与歼-20相抗衡的第五代战斗机。

2019年，俄罗斯举办了“莫斯科国际航空航天展览会”，中国空军派出了以歼-20、运-20、空警-500为代表的“明星阵容”参展，向世界展示了中国航空工业的最新成果。

而俄罗斯空军，却只能派出苏-57战斗机原型机参展，与中国空军的先进装备形成鲜明对比。

曾经作为中国空军“老师”的俄罗斯，如今却只能眼睁睁地看着中国“学生”超越自己，成为世界航空工业舞台上的主角。

“侧卫”的未来，何去何从？

时至今日，中国空军已经拥有了以歼-20为核心的多型先进战机，苏-35在中国空军中的地位也逐渐下降，成为了一款“鸡肋”般的存在。

一方面，苏-35毕竟是一款四代半战斗机，在面对歼-20、F-22、F-35等第五代隐身战机时，缺乏足够的对抗能力，难以在未来的高技术局部战争中发挥关键作用。

另一方面，苏-35的后勤维护和保养成本较高，而且由于俄罗斯的产能有限，零部件供应也存在一定的不确定性，这给中国空军的日常维护保障带来了不少麻烦。

那么，面对这些现实问题，中国空军会如何处理这些“鸡肋”般的苏-35呢？

从目前的情况来看，中国空军并没有立即退役苏-35的计划，而是选择让它们继续服役一段时间，发挥“余热”。

毕竟，苏-35作为一款性能优良的四代半战斗机，在执行一些低强度、低风险的作战任务时，仍然具有一定的优势。

通过驾驶苏-35，中国飞行员可以学习到不同的飞行技巧和战术理念，这对于提升中国空军的整体作战能力也有一定的帮助。

当然，从长远来看，随着中国国产战机的不断发展和服役，苏-35最终将会退出中国空军的战斗序列，成为历史的见证者。

结语

苏-35曾经为中国空军的发展注入了强大的动力，但它也像一面镜子，照出了中国航空工业与世界先进水平的差距。

正是这种差距，激励着中国航空人不断奋发图强，最终实现了从“追赶者”到“领跑者”的华丽转身。

而苏-35的故事，也将作为中国空军发展史上的一段插曲，被永远铭记。

文章信息来源：

人民网：苏35可空中悬停甩掉敌机 高难动作系直升机独有
海外网：俄称中国购24架苏35战机 伴有巨额仿造惩罚金
环球网：俄媒：俄或在本月底与中国签出口24架苏35合同