北京
近日，随着宣绩高铁的开通运营，“轨道上的安徽”再添主干网络。宣绩高铁地处皖南山区，线路自宣城站引出，终至绩溪北站，正线全长115公里，设计时速350公里。自2020年第一车“海螺牌”水泥出厂运往建设工地开始，宁国水泥厂累计为项目供应75万吨水泥，为“家门口”的高铁建设做出了“自家人”的贡献。
交通强国、铁路先行。近年来，安徽加快高速铁路规划和建设，先后开通了商合杭、合安、池黄等高速铁路，铁路网络越织越密，高铁运营里程位居长三角首位，稳居全国前列，为经济社会发展注入了新动能。在高铁建设的大潮中，海螺水泥积极参与、全力保障，提供高质量产品和高水平服务，为加快“轨道上的安徽”建设贡献力量。今天小编跟大家一起聊聊海螺水泥与安徽高铁的故事。池黄高铁起自池州站，途经安徽省池州市贵池区、青阳县，黄山市黄山区、黟县，终至黟县东站，正线全长约125公里，设计时速350公里，于今年4月26日正式通车运行。作为池黄高铁的主要水泥供应商，铜陵海螺从项目开工到建成通车，累计保供各类水泥102万吨。
昌景黄高铁正线全长290公里，设计时速350公里，连接“英雄城”南昌市、“瓷都”景德镇市、“古徽州”黄山市，沿线历史底蕴深厚，风景秀丽宜人，于2023年11月开通运营。弋阳海螺、黄山海螺为高铁建设保供了近130万吨海螺水泥，其中全线控制性工程——跨越皖赣两省长达9.7公里的瑶里隧道使用了海螺水泥。
安九高铁自新建安庆西站引出，经怀宁县、潜山市、太湖县、宿松县进入湖北省黄梅县，并于鳊鱼洲跨越长江至江西省九江市境内，引入既有庐山站。安九高铁于2021年12月开通运营，标志着我国“八纵八横”高速铁路网京港（台）通道商丘至深圳段全部贯通。怀宁海螺、庐山海螺为该线路保供了45万吨水泥。
合安高铁是我国“八纵八横”高铁网京港通道的重要组成部分，线路自新合肥西站引出，通过肥西联络线与合肥南站接轨，经肥西、舒城庐江、桐城、怀宁等市县，终至新安庆西站，正线全长约162公里，设计时速350公里，于2020年12月开通运营。铜陵海螺、巢湖海螺、怀宁海螺等单位为合安高铁累计提供近70万吨水泥。
北接中原，纵贯江淮，直通长三角……2020年6月，连接河南商丘、安徽合肥、浙江杭州，被誉为“华东第二通道”之称的商合杭高铁全线通车。商合杭高铁安徽段全长631公里，新建线路519公里，沿线淮南海螺、白马山水泥厂、宁国水泥厂等单位为高铁建设提供了150多万吨高品质水泥，其中商合杭高铁的控制性工程——芜湖长江三桥，使用海螺水泥46万吨。
郑阜高铁是连接河南郑州和安徽阜阳的高速铁路，其中安徽段全长69公里，全部位于阜阳市境内，于2019年12月开通运营。郑阜高铁与商合杭高铁在阜阳西站交汇，形成中西部与华东地区新的快速客运通道，并与长三角铁路网互联互通。淮南海螺为郑阜高铁安徽段保供了水泥。
巨龙出群山，天堑变通途。当前合肥至新沂、巢湖-马鞍山、阜阳—蒙城—宿州、淮北-宿州-蚌埠等一批高速（城际）铁路正如火如荼建设，一起期待“轨道上的安徽”加速前行，擘画出更美好的“诗和远方”。
图片来源：中国铁路
(海螺水泥)
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