未来机器人比汽车便宜，为啥马斯克一直想用无人技术代替人工？

如果不是提前布局，率先在武汉试验智能网约车。咱中国的无人驾驶市场，说不定还真会被马斯克这老小子给抢走了。

备受争议的武汉网约车：

武汉网约车刚出来时，网上一片叫衰声，好多人都觉得、这是不给滴滴司机和外卖小哥们活路，以后退休了都没活干。

因为这无人驾驶网约车要价也太便宜了，10公里滴滴要价二三十，叫个无人驾驶才十几块，以后谁还坐滴滴？而且除了滴滴跟外卖，好多地方的快递、服务员、简单的流水线工程都改用自动化机械。

本来就淘汰了很多人，这无人技术再一发展，那以后好多低学历找不到工作的人就真没活路了。

苦力都卖不出，这让很多网友觉得不舒服，不懂为啥非要淘汰人工，整出个AI机械人跟人类抢工作。

以至于AI技术这东西在咱中国一直名声不太好，特别是中老年人，提起这东西就一头火，估计不少年轻人都跟自己长辈因为AI吵过架。

但话又说回来，既然发展这个技术那肯定是有用的，毕竟咱中国人口多，市场大，不自己发展，那就等于是把白花花的钱拱手让人，特别是马斯克，他一直盯着咱这块肥肉。

前几日他就整出了AI机器人和智能驾驶汽车，估计对标的就是咱中国市场。

马斯克终于解决了刹车问题：

之前特拉斯的刹车总被人调侃，一旦上路、脚踩刹车根本没用，而这次马斯克算是成功把这问题给解决了，因为他的新款无人驾驶汽车根本没有刹车，连方向盘都没，主打的就是一个车就是“盒”。

他这车从外观上来看估计跟三折屏走的同一风格，也是皇帝作风土黄土黄的。

车型与特斯拉经典车型Model 3有点相似，但尾部又棱角分明，搭配特斯拉“祖传”的不锈钢，和跑车才会用的剪刀门，看上去还挺有档次挺科幻的。

不过在内部这车只有两个座位，马斯克的意思是，考虑到美国车辆90%的行驶里程中，都只有单人或者双人乘坐，所以两个车位足够使用了，以后会陆续再加。

除此之外，马斯克这辆Cybercab还没有后视镜、没有方向盘和踏板，也就是刹车跟油门，也没有充电插头，车靠无线充电充能。

看得出来，这车不是卖给普通人的，应该是给那些有大庄园的富豪们看的，他第二辆车才是对标的各国市场。

无人大巴：

马斯克的第二辆新车是无人大巴，依旧没有驾驶室，两排座位前后对称，坐满了可以搭载20人，也能装载一定货物。

主要他这东西很省钱，因为喝的不是油，马斯克就十分自豪，他说：大巴Robovan可以把出行成本降低到每英里5到10美分，也就是一英里最多7角钱。

看得出来，马斯克准备用这两类车包圆高端与低端市场，因为这无人大巴成本也太低了，无论是代替公交还是用于运送工厂货物，都挺让人心动。

更别提这两款还是初代版本，随着技术再进展，整不好这无人大巴就“缩减”成私人汽车，跟当地政府合作，搭配一下AI技术，那不就成了无人驾驶网约车？坏了，这是冲萝卜快跑来的。

而按照马斯克的说法，Cybercab最快的量产日期是2026年，Robovan的量产时间则看市场需求。

当然成本也是一个问题，马斯克透露，：大规模制造后的Cybercab，成本约合人民币21万元，以后会逐渐减少，预计市场价不会超过20万。

不过这辆车再离谱，也只是“锦上添花”，马斯克的杀手锏是他的AI机器人。

马斯克终于做出了机器人：

前几日发布会上，马斯克让他的宝贝机器人亮相，这东西除了外表不像人，其余方面例如体力、智力、能力、都跟10岁儿童差不多。

关键是他搭配网络以及数据库，是能进化的，类似于市面上的AI，你越用他越聪明。

而马斯克宣传时吹得很牛，他说这机器人可以是一个老师、保姆，可以像朋友一样提供饮料。

无论你想做什么，人形机器人都可以去做，你还能让他干活。

普通人可能不咋在乎，但资本家们是疯狂心动了，因为这人形机器人的成本很低，才两三万美元。

买回去啥活都能干，关键是24小时不休息，不比一年工资十多万的牛马便宜多了？

当然，这机器人是初代版本，马斯克只展示了很基础的东西，例如取包裹，完成浇花动作，跟人聊天，帮人倒酒。

看得出来，马斯克是想让它往伴侣型机器人方面走，但奈何单身狗们跟资本家不同意。

不少人已经开始幻想，将来给机器人套皮当老婆，或者让马斯克抓紧开发，最好缩减智能、削减成本在动力方面再加把劲。

而马斯克是真挺看好这东西的，他说：“未来人形机器人会比汽车便宜。”

这哥们是真想把他的机器人卖到全球啊，不得不说，咱们的无人驾驶技术真是开发对了。

未来的市场：

虽然马斯克的AI和无人驾驶技术很牛，但老实说不一定会有市场愿意接纳。

拿印度为例，他们人口太多了，很多人都依靠着劳动力生活，如果未来哪天真有几万成本的机器人，没有司机的网约车，不用外卖小哥的机器人上市，那对印度的普通人来说是致命打击，很有可能工作都找不到。

关键是印度还没有能与之对抗的无人、AI技术，人家马斯克要进印度市场那真的是乱杀。

万幸的是咱们相关方面技术丝毫不差，且在几年前就开始布局，萝卜快跑和简单的人工智能机器人在一二线城市逐渐普及，根本不怕马斯克的机器人冲击市场。

搞不好在未来，在相关行业马斯克的技术就是如今的“苹果”，咱们的技术就又成了“华为”。

或许，这便是无人技术明明口碑一般，却还要大力发展的原因吧，毕竟它可能真是未来的一大风向。