大面积停飞！已有30多家外航关闭中国航线，背后原因让人意外

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又一枚重磅炸弹！北欧航空宣布停飞中国航线的消息如同晴天霹雳，在已经波涛汹涌的全球航空业中掀起巨浪。

这已经不是第一个，也不会是最后一个，短短几个月内，超过30家外国航空公司相继关闭了飞往中国的航线，一些曾经在蓝天上呼风唤雨的巨头，如今纷纷选择了暂时的撤退。

那么，究竟是什么原因，让这些航空公司纷纷选择“断臂求生”？

又一架航班停飞！

在2024年的金秋十月，国际航空业再次掀起一阵波澜，北欧航空，这家曾经在中欧航线上叱咤风云的北欧巨头，突然宣布了一个令人震惊的决定：停止运营哥本哈根至上海的航线。

这条航线，曾经是连接中国与北欧的重要纽带，如今却要在11月7日画上句号，北欧航空给出的理由看似简单：航线成本高，竞争激烈，但细究之下，这背后折射出的是整个行业的困境。

参考信源：北欧航空下月停飞中国航线，有哪些影响？--澎湃新闻--2024-10-09

更令人唏嘘的是，这条航线的终结，意味着北欧航空将彻底告别中国内地市场，尽管公司表示仍将密切关注中国市场，但何时能重返，恐怕连他们自己也无法确定。

但北欧航空并非孤例，近几个月来，国际航空业仿佛被按下了暂停键，已经到达三十几家航空公司关闭了中国航线。

例如，德国汉莎、英国维珍、澳洲航空等知名航司纷纷宣布撤出上海或北京航线，这些曾经的“金牌航线”，如今却成了烫手山芋。

汉莎航空选择暂停北京至法兰克福的直飞航班，但仍保留了北京至慕尼黑的航线，以及飞往上海和香港的服务，这种谨慎的策略，反映出他们对中国市场的矛盾心态。

英国航空则更为果断，直接宣布暂停飞往北京的航班长达一年，维珍航空和澳洲航空更是干脆利落地告别了上海。

当这些消息曝光之后，就瞬间引发热议，按道理来说中国作为人口，消费能力，市场都是许多国家眼里的“香饽饽”，但鲜为人知的是，已有30多家外国航空公司关闭中国航线。

那这到底是怎么一回事呢？

参考信源：竞争激烈、商旅需求疲弱，汉莎航空10月底将停飞北京至法兰克福航线--2024-10-08--·界面新闻

航空业的“双刃剑”

2020年疫情如同一记重拳，将全球航空业打入冰河期，疫情的阴霾虽已散去，但它留下的后遗症却如影随形，成为航空公司挥之不去的梦魇。

国际航空运输协会2023年的报告显示，尽管全球航空客运量正在稳步回升，但距离疫情前的水平仍有不小差距。

特别是亚太地区，恢复速度明显慢于其他地区，这种不均衡的复苏态势，让许多航空公司陷入两难境地。

一边是迫切想要重启的国际航线，一边是难以预测的市场需求，犹如走钢丝的杂技演员，稍有不慎就可能坠入亏损的深渊。

美国联合航空就是一个鲜活的例子，他们重启旧金山至上海的直飞航班后，很快就因为客流不足而不得不再次暂停。

更让航空公司头疼的是，各国旅游政策的频繁变化，一国的入境政策调整，可能导致另一国的出境需求骤降。

这种不确定性，让航空公司的运力调配如同在刀尖上跳舞，日本全日空航空公司就因此多次调整东京至北京和上海的航班频次，仿佛在玩一场高风险的猜谜游戏。

然而，真正的挑战可能还在后面，随着航空业逐步复苏，一个意想不到的问题浮出水面：俄乌战争带来的影响。

2022年2月，俄乌冲突爆发，谁也没想到这场战火会以如此戏剧性的方式影响全球航空业。

想象一下，原本熙熙攘攘的欧亚航线，如今却成了一片禁飞区，航空数据专家马克斯·奥尔多夫一语道破天机，战争和制裁给航空业造成了沉重打击。

他在2022年的时候就预言，未来可能会有更多航班不得不绕道阿拉斯加的安克雷奇飞往亚洲，这不禁让人想起2014年马航悲剧，从那以后，谁还敢轻易飞越乌克兰上空？

欧盟、加拿大等国纷纷对俄罗斯关闭领空，俄罗斯随即以牙还牙，这场“你关我也关”的游戏，让航空公司陷入两难。

参考信源：俄乌冲突致多国领空互关，民航业雪上加霜--2022-03-10--界面新闻

俄罗斯领空的关闭，就像一把无形的剪刀，生生将欧亚航线切断，曾经8小时可达的航程，如今需要11小时甚至更长。

时间就是金钱，这句话在航空业中体现得淋漓尽致，多出的3小时飞行时间，意味着更多的燃油消耗，更高的机组人员工资，更频繁的飞机维护，一趟航班下来，成本暴增近40%。

有些俄罗斯客机到了欧洲却回不去，瑞士航空甚至因为“监管不明确”而不敢起飞，绕飞带来的后果是显而易见的：航程变长，成本暴增。

原本热门的欧洲至中国、韩国和日本的航线，如今成了鸡肋，航空公司刚想从疫情中喘口气，却又遭遇这样的打击，股价自然应声而落。

更有趣的是，这场风波连富豪们的私人飞机都不放过，那些喜欢乘坐私人飞机的俄罗斯寡头们，如今也尝到了被限制的滋味。

然而，最大的隐患可能还在租赁业务，奥尔多夫指出，俄罗斯有800多架飞机是租赁的，这些飞机必须在3月28日前停飞。

更糟的是，已经有人在俄罗斯提议没收这些飞机。如果真的发生，那将是租赁公司的灾难，在这场没有硝烟的战争中，航空业成为了最无辜的受害者。

它不仅要应对疫情带来的挑战，还要在地缘政治的漩涡中寻找生存之道，未来的天空，究竟会是什么样子？这个问题，恐怕连业内专家也难以回答。

而这还只是冰山一角，全球经济的不确定性如同阴霾，笼罩在每一家航空公司的头顶，疫情后的需求恢复缓慢，加之油价的持续高企，航空公司的利润空间被压缩到了极限。

如今战争还在继续，中东局势不稳，不知道还会带来什么样的影响，可能这一切的停飞就是最好的说明，但最终还是希望人民能够安全！

参考信源：环球网2020年3月24日——超30家航空公司宣布停飞所有国际航线，超20家已全线停飞

参考信源：多家海外航司宣布停航中国航线，有哪些影响？---新黄河客户端---2024-10-1