天津
轿厢净面积100平方米，载重量高达60吨，相当于能一次性将30辆小汽车运输到指定高度。近日，位于海宁市黄湾镇的林肯电梯（中国）有限公司自主研发生产的60吨超大载重货梯成功获得型式试验报告，成为国内首家拥有60吨超大载重载货电梯制造资质的整梯企业。
“一般家用轿车重量在2吨左右，如果按重量计算，这台大载重货梯一次就能运送30辆小汽车。”公司董事长盛文龙告诉记者，这样载重级别的货梯在业内并不多见。目前业内的货梯承载量多在40吨，这算是国内首台自主研发生产的60吨级别、运行速度达0.5m/s货梯。
作为一家研发生产电梯的企业，林肯电梯目前设立了高速电梯、大吨位载货电梯、防爆电梯、特种电梯等多个事业部，可自主生产十大类电梯部件产品。
近几年来，林肯电梯持续关注和分析企业订单，发现工业园区中工厂对大吨位货物搬运、仓储物流需求的快速增长，对于大载重载货电梯市场应用规模也在不断增加。于是企业从几年前便开始布局货梯赛道，开始进行相关产品技术研发。林肯研发生产的货梯覆盖多种型号规格，目前货梯载重2至60吨可选，提升高度可达100米，为“工业上楼”等新型工业发展模式提供了强有力的支持。
两年前，林肯电梯开始着手布局60吨超大载重货梯产品技术研发，还从各部门抽调“精兵强将”成立研发项目组。载重量的增大对货梯的强度、刚度都提出了新要求。研发过程中，团队克服了诸多技术难题。“第一个难题就是解决电梯结构的问题，由于电梯载重量的要求，我们设计的电梯轿厢面积堪比三室一厅大小。原有的电梯结构则无法满足货梯的受力强度和载重量要求。”盛文龙告诉记者，结构好比是电梯的骨架，电梯最终能不能运行得起来，骨架很重要。
随着载重量的增大，电梯本身重量的增加幅度也很容易超过了承载力的增加幅度，同时极大的增加电梯的整体成本。怎么样才能够既减轻电梯的重量又能保持足够的承载力？
研发团队一面不断地在设计软件平台上将脑海中的创意转化为模拟实践，一面也查找相关资料学习。由于电梯规模堪比造房屋，团队发现，在大型建筑中，会采用将梁镂空减轻其自重的桁架结构。于是，林肯公司学习建筑学上的桁架结构设计，在搭建轿厢整体骨架的时候，采用桁架式轿架结构。不仅解决了此前一直困扰的难题，而且很好控制运行成本，提升轿厢的整体性，在载重量较高时也能减少倾斜保持良好的水平度。据悉，该货梯共取得发明专利2项、实用新型专利5项。
宽4米的电梯缓缓打开大门，一辆大卡车“坐”电梯迅速升至十米高空，相当于近5层楼房高度仅需10多秒……在林肯电梯试验场地，记者感受了全国首台超大载重货梯的如何托举重物。
记者跟随盛文龙乘坐下来，直观感受便是“稳”。“货梯的运行原理与载人电梯类似，但由于电梯主要是载货、载车，我们给电梯安装一项黑科技——防下沉装置，货车开进来的时候，不会因重量发生改变，而产生下坠感。”盛文龙表示，该装置可保证电梯地面与建筑地面保持在同一水平面和在平地开是一样的感受，让运输车辆畅通无阻，让大型设备、大件重货轻松上楼
由于每天托举重物，货梯的安全运行格外重要。该电梯配备了刹车力自动检测，并配合16组安全钳，可以保障电梯在失速下坠时，1秒以内即可刹停电梯。
企业造的大货梯运用场景。
别看“大家伙”外观比较笨重，却十分智能。盛文龙表示，电梯有自动识别功能，司机在车内也不需要下车按楼层，可语音或手机操作，即可指挥电梯达到指定楼层。同时，电梯可与智能机器人AGV联动，实现智能机器人AGV自动跨层运行，节省人力，提高效率。
目前，林肯载货电梯在全国工业园区占比4.3%，今年上半年货梯销售额同比增长15%。其中，60吨超大载重载货电梯已获得2000万元订单。
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