北京
记者：以前武松打虎靠什么？
武松：赤手空拳。
记者：现在武松打虎靠什么？
武松：匹配解放动力CA6SX1的解放J7。
记者：对比下来怎么样？
武松：年轻气盛赤手空拳也没问题，现在上了年纪找到好搭档照样叱咤江湖。
退伍三年后，安徽卡友武松在2000年开始闯荡运输江湖，二十一年以来他只认解放品牌，“部队里都是解放车，开着好没毛病，关键解放是咱们自主品牌，不管是发动机还是整车只要是解放的用着就放心。”
今年4月，武松入手了一辆搭载解放动力CA6SX1燃气机的解放J7，5个月10万公里跑下来，他对这款燃气车表示满意，“效率高成本低，行情不好也能撑下去。”
武 松
高效驰骋运百货 强动力提升出勤率
作为解放的忠实粉丝，武松二十一年间见证了解放车、解放动力的发展。“解放141、六平柴、悍威、J6H、J6P等这些车都开过，从145马力到550马力，解放车的技术在升级，发动机的马力也越做越大，配置也越来越高级，动力性、安全性、经济性都有了很大提升。”
武松日常从江苏跑云贵川，这条线路他已经跑了十年之久，每条路有多少个转弯、多少段上下坡他都了如指掌。“解放动力的马力越做越大，13L、15L、16L每一款都上了新的台阶，动力越来越强带给我跑这条路线的感受也不一样，最直观的就是效率高缩短了路上跑的时间。现在这款16L的燃气机起步加速都很给力，爬坡非常轻松，往返5000公里的路程，有33个小时就够了，以前那款550马力的车得36个多小时，提前的3个小时足够返程搭货。”
武松的这辆J7搭载的解放动力CA6SX1燃气机在排量、功率、最大扭矩、低速扭矩、制动功率上实现了五大引领：16L排量发动机最大扭矩2800N·m，低转速爆发大扭矩，车辆起步提速能力优于同级产品19%，非常适用于干线场景，跑山区、闯高原都无所畏惧。“现在一个月保证跑三趟没问题，偶尔还能接一趟中长途的活儿。”
复杂路况经常跑 超低成本运营无压力
“这两三年运价行情不太好。”武松颇有些无奈。有一台运营成本较低的车变得非常关键。
欣慰的是，这辆搭载解放动力CA6SX1燃气机的解放J7给武松带来了希望。他表示：“新车刚提回来百公里气耗也就29kg，现在跑到十万公里基本在27~28公斤，这个表现比其他车好多了。按现在这个油气价算下来，跑一趟比油车省2200元左右。解放动力燃油机就省成本，没想到燃气车的表现更好。”
作为一名老司机，武松认为气耗的高低与驾驶习惯有很大关系，他之所以能够开出低气耗，主要归功于他的“稳”与解放动力发动机的有机配合。“节气其实也没啥诀窍，一方面就是提前规划好路线，我跑车这么多年，基本上这些路线都很熟悉，所以也能做好预判；另一方面就是尽量保持匀速跑，不要忽高忽低地给油踩刹车，你对他上了心，成本自然就能降下来。解放动力也不挑人，好好开就能省下更多。”
说到解放动力的优势，武松总是滔滔不绝。“解放发动机在全国有非常多的服务站，单说售后就没有对手，车子半路有问题了也能及时到现场救援，非常省心。”
作为资历深厚的老司机，很多人经常咨询武松买车事宜，他总是强力推荐配解放动力的解放车。在性能和服务保障这两个最重要的方面，解放一直走在行业前列，较其他品牌有着绝对的优势。如果未来再有购车打算，解放仍然是他的首选。
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