家用SUV也能有驾驶乐趣？2025款瑞虎9实测

相信大家在买车的时候都有一个疑问，自然吸气和涡轮增压谁更佳？相信聪明的人都会明白这本质上就是动力选择的伪命题，的确，在动力选择背后，涡轮增压与自然吸气的争论点也早已悄无声息地翻过了燃油效率话题，而涡轮增压技术无非就是现代汽车工业的宠儿。其中不可置否的是，目前已经有众多高端车型采用涡轮动力，哪怕是传统中型车，也不曾例外。

像2025款瑞虎9，还有诸多豪华品牌，甚至那号称“运动标杆”的某德系品牌，如今也纷纷装上了涡轮发动机，只留下少数品牌还在努力坚持着自然吸气，当然不是说涡轮增压独占了市场的青睐，只是在“小排量涡轮化”的趋势下，对于那些偏爱线性动力输出的驾驶者，如今还能找到多少“纯粹”驾驶乐趣？作为目前备受欢迎的SUV车型，2025款瑞虎9的到来真正满足了消费者的需求。那么，瑞虎9在操控层面上给我们更多“惊喜”？

强劲动力性能，满足多场景需求

在动力规格上，2025款瑞虎9提供了多种选择，都为满足不同需求的消费者。具体来看，2025款瑞虎9搭载2.0T发动机，最大功率192kW，峰值扭矩400N·m，传动系统匹配8速自动变速箱或7速双离合变速箱。毋庸置疑的是，高功率输出是十分吸引人的，毕竟在大众眼里它在数据上代表了性能，但是它能为实际操控和驾驶加分多少，那就是另一回事了。2025款瑞虎9的操控稳定性无需担心，得益于精心调校的底盘特性，使其在各种路况下的动态表现非常良好，同时精准的转向力度也很大程度上让驾驶者易于上手。除此之外，涡轮发动机搭配快速响应的变速箱使得2025款瑞虎9加速表现非常迅猛，再配合灵敏的刹车让其在快节奏的驾驶过程中不会让人难以控制，整体操控起来如行云流水般顺畅，让人很难相信这竟然是家用中型车。

CDC磁悬浮悬架，舒适与操控兼顾

让人意外的是，2025款瑞虎9的底盘表现也是相当稳健，新竞品完全脱离了传统SUV“笨重”印象，得益于其CDC磁悬浮悬架，这项黑科技给驾乘体验带来了翻天覆地的改变。CDC磁悬浮悬架运用先进的技术，通过车身和轮胎传感器实时监测路况，并将数据传输至中央控制单元进行精准调节。这个过程每分钟重复千次，让瑞虎9在面对各种路况时游刃有余。它能根据不同的路况自动调整减振器的阻尼率，以应对各种挑战。在日常驾驶中，无论是坑洼路面还是颠簸道路，瑞虎9都能保持车身的稳定性，为乘坐者提供舒适的乘坐体验。瑞虎9还提供标准、舒适和运动三种驾驶模式，以满足不同路况下的需求，让驾驶者能够根据自己的喜好和驾驶风格选择最适合的模式。不难看出，瑞虎9以其CDC磁悬浮悬架，成为了超舒适SUV的代表。总体来说，2025款瑞虎9在操控层面上较以往进步了不少，真正做到了舒适与操控兼顾。

灵活操控体验，满足用户驾驶体验

以实际验真章，谁才是更好开的车？就事论事的讲，对于大部分人来说，专业人士在赛车场里侃侃而谈极限性能，其实并没有很感冒，它只能在一定程度上反映出车辆的性能表现。大家真正关注的，应当是车企能将多少性能转化到日常驾驶层面。在日常驾驶中，2025款瑞虎9开起来其实是非常轻松的，这点相信不少试驾过的人都有类似的体验，例如在市区内紧急并线、路口原地调头的时候，它都能很灵活地执行操作，干脆而不拖沓，当然这其中离不开精准的转向标定。同时，由于2025款瑞虎9采用的悬挂与减震系统搭配，使其在日常通过不良路况的时候，能够在过滤多余颠簸的同时又不失路感，将舒适与操控平衡得相当老道，好开而富有乐趣，这或许就是用户所追求的驾驶体验。

当你真正体验了2025款瑞虎9之后，它的优势是在于“沉稳”，同样是高速行驶时，因为其偏重的转向手感加上较低的车身姿态，使得其车身动态反馈给人以更强的安定感。无论是城市穿梭还是郊外远行，都能享受到充足的自然光线和美景。而智能交互系统的配备，更是让驾驶体验更加现代化，无论是导航、娱乐还是车辆控制，都能通过智能系统轻松实现，让驾驶变得更加便捷和愉悦。