山西
我市2027年的电动汽车保有量预计为35万辆，达到国内先进城市电动汽车占比水平。为满足电动汽车发展的需求，我市近期制定规划期至2027年的《电动汽车充（换）电基础设施建设布局规划》，统筹推进充（换）电设施建设。
我市强化中心城区服务功能，提升充（换）电设施服务水平，加强充（换）电设施覆盖能力，塑造与城市空间结构相匹配的充（换）电设施建设格局。全市按照“慢充与快（超）充结合、公用与专用结合、近期与远期结合”原则，统筹推进充（换）电设施建设。坚持充电场景先行，推动形成以使用者居住地基本充（换）电设施为主体，以城市公共建筑配建停车场、社会公共停车场附建的公共充（换）电设施为辅助，以集中式充、换电站为补充，建设布局合理、适度超前、车桩相随、智能高效的充（换）电设施体系。
在公用充电桩配置方面，以满足电动汽车充电需求为中心，全面考量充电场景需求，超充、快充、慢充与换电有机结合，建成满足全市电动汽车发展需求的适度超前、高效智能的充（换）电基础设施体系。公用充电设施发展目标为，依托社会公共停车场、公园、景区、文体场馆等大型公共建筑物配建公共停车场、大型商业综合体停车位等建设以直流快充为主的公用充电设施，满足私家车、出租车等电动汽车充电需求，到2027年，新建公用充电桩3.5万桩。
在城际充电桩配置方面，国、省公路所有服务区、停车区大功率直流桩全覆盖，充电车位比例不低于10%，充电距离小于50公里。高速公路服务区、收费站、沿线场区充电桩安装比例不低于小客车停车位的15%，充电距离小于50公里。城际充电设施发展目标，到2025年，太原市现有高速公路服务区、收费站、有条件的加油加气站建设大功率直流充电桩220桩。
我市加强电动汽车充（换）电基础设施建设保障。如，在供电服务保障方面，加强电网规划与充（换）电基础设施建设的衔接，加快配套电网建设，推动电动汽车有序充电、错峰充电，提高电网利用效率。电网企业为充（换）电基础设施报装及增容开辟绿色通道，优化流程、简化手续、限时办结，保证充（换）电基础设施快速无障碍接入。在财政金融支持方面，建立多渠道投融资体系，吸引社会资本参与充（换）电设施建设运营。支持符合条件的充电设施建设项目纳入地方政府专项债券发行范围，通过各类债务融资方式扩大直接融资范围，并积极争取中央充电基础设施奖补资金及其他形式的融资支持。
为保障充电价格水平稳定，我市将继续加大充电价格监管力度，保障充电企业用电价格按现行电价政策执行，维护正常市场价格秩序，保持价格水平基本稳定。推动和引导电动汽车在电力系统用电低谷时段充电，提高电力系统利用效率，降低充电成本。（何宝国）
来源：太原日报
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