现代解锁“1亿辆”成就，全球实力不得不服

2024年9月30日，对现代汽车来说是具有重大历史意义的一天。在现代汽车创立的第57个年头，全球累计产量达到1亿辆。这是一个极具含金量的数字，此前只有丰田和大众取得此成就，意味着现代汽车已成为真正拥有全球影响力的车企。

这一天，现代汽车生产的第100,000,001辆汽车——IONIQ 5在韩国蔚山工厂下线，官方亦举办了隆重的纪念仪式，将新车直接交付予客户。

现代汽车CEO张在勋在纪念仪式上表示：“全球汽车累计产量达到1亿辆是一个意义非凡的里程碑，这要归功于最初就选择并支持现代汽车的全球客户。勇于接受挑战，不断追求创新，使我们实现了快速增长，并且将使我们能够‘更进一步’，向着改变汽车行业游戏规则的下一个1亿辆目标迈进。”

始于蔚山，走向全球

现代汽车的故事正是从蔚山工厂开始。现代汽车创立于1967年，一年后在蔚山工厂生产出第一辆汽车Cortina，这是与福特合资生产的车型。但与其说“合作”，现代汽车的角色更像“代工”，关键技术仍由对方掌握，这让现代汽车意识到有被卡脖子的风险，从此开始了自研之路。1975年，第一款由现代汽车独立研发的汽车Pony也是在蔚山工厂开下生产线，并在次年开始出口厄瓜多尔等国家，成为韩国首款出口车型。

现代Pony

现代汽车凭借极高的性价比快速征服本土和海外市场，1986年，Pony Excel出口至当时全球最大的汽车市场美国。同一年，现代汽车的累计产量突破了100万辆。再用10年时间，即到1996年，现代汽车的累计产量就突破了1000万辆。

这个过程中，自主研发车型的销量占比越来越大，让现代汽车建立起自研的信心和重要性，并根据市场需求投入大量资源开发全新车型和技术，如今我们熟知的现代车型，如索纳塔（参数丨图片）、伊兰特、雅尊等都诞生在上世纪80年代，如今已成为汽车市场常青树。

而且现代汽车的目标是攻坚汽车每一个零部件，尤其是核心三大件。1991年，现代汽车开发出首款自研发动机“Alpha engine（阿尔法发动机）”，到1994年更是实现了汽车平台、发动机、变速箱全方位自主化，雅绅特成为现代汽车第一款全国产化车型。

1996年，现代汽车成立南洋研究所，这是集技术开发、设计、测试、评估于一体的综合性研发基地。此后，现代汽车根据不同汽车市场的需求，在美国、欧洲、印度、中国等地建立了多个研发基地。

回到市场方面，除了稳定本土市场，现代汽车在全球多个汽车市场同样大放异彩。为了满足各地消费者日益增长的需求，现代汽车从1997年开始积极扩展海外生产基地，先后在土耳其、印度、中国、美国、捷克、巴西、印尼等国家建立工厂，至今已拥有约500万辆/年的海外产能。

产能跟上之后，现代汽车创纪录的速度越来越快：2013年全球累计产量突破5000万辆，2019年突破8000万辆，2022年突破9000万辆，最终在2024年解锁累计产量1亿辆的成就。

如此快的发展速度离不开中国市场的支持，现代汽车也一直把中国视为最重要的市场。

立根中国，成为最本土化的合资品牌

现代汽车早就预见中国市场的庞大潜力，在2002年就与北汽集团合资成立北京现代，这是中国加入WTO后首个获批的合资项目，中国也是现代汽车第3个海外设厂的国家，甚至早于美国。

北京现代一落地就让所有人见识到“当年签约、当年建厂、当年投产”的现代速度，此后仅用63个月就完成0到100万辆的跨越，接下来不断加速突破200万辆、500万辆、800万辆大关。北京现代的累计产销量均在2018年突破1000万辆，到2023年底，北京现代的累计销量已超过1200万辆。

诚然，2020年之后中国汽车市场的格局发生了翻天覆地的变化，向现代汽车提出前所未有的挑战。面对激烈的竞争，现代汽车发布“在中国，为全球”的全新战略并成立了中国战略事业部，由北京现代总经理吴益均兼任负责人，标志着北京现代在现代汽车全球战略中的地位被提升至更高级别。

第五代胜达是现代汽车提出全新中国战略后的首款车型，它以极具原创性和辨识度的外观设计成功引起广泛关注，并瞄准中国市场正在兴起的户外轻越野场景，开辟了一条全新的赛道。此外，第五代胜达在坚持全球标准、全球品质的基础上，专门为中国市场改进了座舱系统，满足消费者对智能化的需求。

疯狂内卷并没有让现代汽车产生怯意，反而坚定了抱紧中国市场的决心。北京现代常任副总经理吴周涛在第五代胜达上市发布会上介绍，中韩股东正在持续加大对北京现代的投入，开发更符合中国市场的产品，尤其是顺应新能源市场的节奏推出全新的纯电车型。同时，现代汽车也会积极利用产能，将中国工厂打造成最重要的全球出口基地。

抓住机遇，向下一个1亿辆迈进

1亿辆是对现代汽车过去57年来种种付出和努力的肯定，从依赖外资技术的小车厂发展成连续两年全球销量前三的汽车厂商，旗下高端品牌捷尼赛思和运动部门N正在打破欧美车厂在豪华车市场和性能车市场的垄断局面，成绩有目共睹。

1亿辆也是一个新的起点，向现代汽车的下一个1亿辆进发，这需要全球各大汽车市场携手发力，包括中国市场。面对中国市场的变局，相信北京现代能够依托现代汽车的全球影响力，尤其是其深厚的研发实力，不断加强本土化建设，持续推动“在中国，为全球”战略，为下一个1亿辆目标作出重要贡献。