唐山制造无轨列车来了！路测体验视频点击量超80万次

唐山网、大唐山受邀参加唐山无轨列车测试，感受到了唐山智造的力量！

体验视频上传网络后，仅仅10个小时，全网点击量已超80万次观看，网友纷纷点赞、热议，不过也有网友提出一些问题，这里挑选了几个网友比较关心的问题让亲身体验者肖瑶哥，一一作解答：

第一感受

很新鲜，比较像是一辆行走在路面上的地铁，外形与地铁非常相似，座舱也是干净整洁，有吧台、售卖机和行李箱放置位置等。

网友：唐山为什么不建造地铁呢？

1. 城市规模与人口因素：

- 城市规模相对较小：与一些大型城市相比，唐山的城市规模整体偏小。尽管唐山的常住人口有700多万，但城市的建成区面积、城市的集中程度等方面相对有限。城市规模小会导致地铁的客流需求相对不足，难以支撑地铁的大规模建设和运营。

- 人口分布较为分散：唐山市区包括路北区、路南区、开平区、古冶区、丰南区和丰润区等多个区域，各区域之间相对独立，且存在大量的村落和城乡结合部，城市人口分布较为分散。这使得地铁线路的规划和覆盖面临较大挑战，难以形成高效的地铁网络，也会影响地铁的使用效率和经济效益。

2. 财政方面的考量：

- 建设和运营成本高：地铁建设是一项庞大的工程，需要巨额的资金投入。包括隧道挖掘、车站建设、轨道铺设、车辆购置等方面的费用，以及后期的运营维护成本、设备更新成本等。对于唐山来说，财政压力较大，需要综合考虑资金的投入和回报，确保地铁建设的可行性和可持续性。

- 资金来源有限：地铁建设的资金来源主要包括政府财政投入、银行贷款、社会资本等。唐山作为一个地级市，在资金筹集方面相对有限，难以获得足够的资金支持地铁建设。同时，地铁建设的回报周期较长，对于社会资本的吸引力也相对较弱。

3. 地质条件的限制：

- 采煤区地质复杂：唐山是一个传统的工业城市，东部和南部曾是重要的采煤区，地下存在大量的采空区和塌陷区，地质条件较为复杂。在这样的地质条件下建设地铁，需要进行详细的地质勘察和工程处理，增加了建设的难度和风险，也提高了建设成本。

- 地震活动影响：唐山位于地震带上，历史上曾发生过强烈的地震，如1976年的唐山大地震。地震活动对地铁建设的安全性和稳定性提出了更高的要求，需要采取特殊的抗震设计和施工措施，这也增加了建设的难度和成本。

所以综合以上因素，选择无轨列车相对性价比更高，它不需要铺轨道、挖隧道，投入低，后期更改停靠站点也相对方便，灵活度高。

网友：“它不是大公交车吗？”

无轨列车比公交车可容纳乘客要多，据资料显示可容纳282人，车身为全铝材质，更轻量化设计也更安全，有防爆轮胎，每个轮胎都能转向且有动力，整车具备辅助驾驶、智能驾驶功能，动力则来源于氢燃料电池和锂电池，相对传统汽车更环保，

体验者解答网友疑问

关于无轨列车你怎么看呢？