首批氢能车交付 广汽日野加速战略转型迈出坚实一步|卡车之友网

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作者：李磊

“氢风”正劲好扬帆，转型发展正当时。近年来，氢能源成为商用车行业发展的新风向，各大主机厂商纷纷布局氢能源发展战略，意图在这条新赛道上夺得先机。作为行业领先的商用车企，广汽日野汽车有限公司（以下简称“广汽日野”）紧跟时代步伐，拥抱时代变化，开启新能源战略转型。

2024年是广汽日野新能源战略转型发展元年，广汽日野调整发展航向的背后，蕴含着企业对时代前进方向的思考和商用车未来发展趋势的洞察。现如今，技术较为成熟的纯电、换电重卡逐渐被市场接受，但续航里程这一短板成为用户的心头之忧。而氢能源重卡在续航里程上有着纯电、换电重卡难以比拟的优势，成为商用车行业发展的重要技术路线之一。

广汽日野首席营销官杨林（左）将交车纪念证书发给原尚物流董事莫慧

正所谓“察势者明，趋势者智，驭势者独步天下。”广汽日野在广汽集团的战略部署和赋能支持下，深化推进新能源商用车转型发展，积极开展混合所有制体制创新改革，聚焦国家双碳战略和广州市打造蓝天碧水净土保卫战的要求，围绕绿色节能、生态环保的理念，快速推出了包括BEV、FCEV技术路线多款4×2厢式车、自卸车、6×4牵引车等新能源车型。

对用户特别是大型物流公司而言，物流运输车辆的经济性、可靠性和安全性缺一不可。在过去，广汽日野的传统燃油车产品，不仅节油省钱，而且安全可靠，百万公里无大修的案例比比皆是，这源自于广汽日野对产品品质的至臻追求，在广汽日野新能源战略转型发展中，他们对于产品的追求仍然持之以恒。

在经济性上，氢燃料电池车的能量转化效率极高，60%至80%转化率是内燃机的两到三倍。此外，广州地方政府发布氢能新政，对2024年底前低于30元/公斤的电解水制氢加氢一体化站，按照氢气实际销售量10元/公斤的标准奖励给加氢站。在政策红利的刺激下，广州市加氢站的建设和氢气价格的下调将进一步放大氢燃料电池车相较于传统燃油车的经济性优势。

在可靠性上，广汽日野将可靠性刻在了基因里，不论是燃油车还是氢燃料电池车，广汽日野在研发和设计阶段，就将可靠性和产品使用价值放在首位，从起点就开始执行高标准。事实上，广汽日野新能源的产品标准高于国内平均值，低能耗、高出勤率、高可靠性的造车理念永远不会改变。

在安全性上，氢气虽然是易燃气体，但加氢站和储氢设备对安全性的要求更高，而且在空旷的道路上，经人为点火实验证实，氢燃料电池汽车发生爆炸的可能性很小，因此氢燃料电池车反而更安全。此外，广汽日野车辆的驾驶室均采用高强度钢驾驶室，并应用驾驶室后移技术，在最大程度上，保障驾乘人员安全。

此次交付的4×2氢燃料厢式运输车，将依托清洁的氢能动力、可靠的三电技术、整车轻量化设计以及低耗高效的运营性能，在城市物流、短途运输等多个领域展现出独特优势。基于广汽日野氢燃料电池车的种种优势，原尚物流选择了广汽日野作为合作伙伴，广汽日野、原尚物流和原锋新能源三方携手合作，是广州本土企业助力广东省、广州市氢能源产业发展的生动实践，更意味着广汽日野在新能源战略转型发展道路上迈出了坚实的一步。

广汽日野正迈向新能源领域，而作为广州本土商用车制造企业，广汽日野在发展氢能源上有着得天独厚的区位优势。早在2019年，广州市便超前布局氢能产业核心技术，着力发展黄埔区（广州开发区）氢能产业，发挥集聚效应，积极打造“中国氢谷”。

近年来，广东省政策频出，广汽日野积极响应广东省建设氢燃料示范群、粤港澳大湾区氢能走廊建设的政策，作为首个参与广州市氢能产业联合示范区的主机厂单位，广汽日野主动整合协调行业上下游合作伙伴，共同开展新能源生态建设，积极推动新能源系统在渣土运输车、厢式运输车等商用车领域的应用，助力广东省广州市新产业链的发展。

古语云：“路漫漫其修远兮，吾将上下而求索。”业界内外从氢能源这个朝阳产业中看到了无限生机，但氢能源发展的道路不可能是一片坦途（参数丨图片）。据了解，广州市仍存在加氢基础设施建设滞后，氢气使用成本偏高，市场用户认可度不高以及技术迭代速度有待加快等诸多挑战。相信在政府引导和基础设施完善之下，氢能源产业链上中下游企业采取加大研发投入、优化产品布局、深化市场合作等措施可以有效应对前述挑战。

探索氢能源发展之路任重而道远，广汽日野与原尚物流、原锋新能源将继续秉承绿色发展理念，深化在氢能领域的合作，不断探索氢能技术创新与商业模式创新的新路径。氢能源作为广汽日野新能源战略转型发展的重要内容，将加速广汽日野完成战略转型的华丽转身，期待广汽日野在不久的将来能为商用车行业带来更多优质产品。