江苏
近段时间，纵贯江苏中部的盐泰锡常宜铁路（简称“盐宜铁路”）进展不断。9月27日，江苏省生态环境厅印发了《关于新建盐城经泰州无锡常州至宜兴铁路靖江站至江阴站段环境影响报告书的批复》。
这也意味着，盐宜铁路最后一段过江段的环评及可研报告已经批复，全线开工进入倒计时。对于江苏唯一不通高铁的泰州来说，圆梦高铁指日可待。
撑起江苏“中轴”的高铁
波折不断，终获全线批复
盐宜铁路位于江苏南北向中轴线上，是江苏省“六纵六横”高铁网的骨干线路。项目北起盐城，中连泰州，然后以隧道形式下穿长江，经无锡、常州，终至宜兴。
特别是对于泰州来说，这条线路意义重大。泰州虽然已有动车可通达京沪，但始终没有高铁经过，一直身背着“江苏唯一不通高铁的设区市”的称号。而盐宜铁路全线11个站，在泰州将设兴化东、泰州南、泰兴东、靖江东4个站。现代快报记者了解到，这是泰州除了北沿江高铁之外开建的第二条高铁，建成后必将成为泰州高质量发展的强大引擎，进一步助力泰州风驰电掣驶向更加美好的未来。
2018年底，国家发改委批复同意《江苏省沿江城市群城际铁路建设规划（2019-2025年）》，盐宜高铁被列为重点项目之一。这让苏中居民翘首企盼，但等待的过程却一波三折。
过江方案波折是导致项目进展缓慢的主因。靖江至江阴过江段是该线路全线贯通、发挥通道功能的关键区段。原先规划为桥梁方案，2023年底调整为隧道方案。今年9月27日，盐宜铁路的靖江至江阴过江段的环评及可研报告获批，这也意味着全线的最后一块拼图终于拼上了。
根据批复，项目连接靖江市和江阴市，采用盾构隧道的方式下穿长江，路线全长约14.423公里，隧道全长约8.13公里。项目按高速铁路标准建设，为双线电气化客运专线，设计速度为250公里/小时，新建特大桥2座，无新建站房。
不绕道南京、上海
未来可从苏中直达浙江
盐宜铁路，不仅将撑起江苏中轴线，未来有望成为长三角中轴线的一部分。
盐宜铁路项目北承青盐、徐宿淮盐铁路，中联北沿江高铁、南沿江城际铁路、沪宁城际，南接宁杭高铁，将形成纵贯鲁东南、苏北、苏中、苏南及浙江地区的快速客运通道。
以盐城到杭州为例，目前虽然有直达高铁，但均需绕道上海或者南京，时长在3个多小时。未来，盐宜铁路既可通过宁杭高铁在湖州站接入湖杭高铁，也可通过新建的宜湖铁路接入湖杭高铁，抵达杭州西站，通行时间也将缩短不少。
此前，中国铁路上海局集团发文，支持新建宜湖铁路接轨在建的湖杭铁路与沪苏湖铁路联络线。
总的来说，盐宜铁路对完善苏浙间南北向综合交通走廊，助力长三角地区交通运输一体化发展等具有重要作用。
现代快报记者了解到，盐宜铁路是江苏今年计划开工的铁路项目，全线已获批也意味着基本进入开工倒计时。
让我们一起期待高铁新线开通吧！
现代快报/现代+记者 蔡梦莹 李娜 综合
图片来源：江苏省生态环境厅 余杭发布
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