上海
9月23日至25日，由上海市航空学会、广东省航空航天学会主办的2024深圳eVTOL（电动垂直起降飞行器）产业发展大会暨低空经济展览会在深圳举行，本次大会由上海市航空学会、广东省航空航空航天学会主办，由深圳市卫星物联网产业协会、深圳市航空业协会联合主办。
会上，氢航科技董事长刘海力发表“氢燃料电池在eVTOL上应用实践和前景”主题演讲，氢动力运用在eVTOL领域拥有长续航和耐低温优势，气态氢与风冷燃料电池是一种能够快速实施的可行方案。
实践与突破：氢动力载人飞机成功案例
氢作为能量密度最高的化学元素，相较于传统能源，在航空领域拥有续航和环保优势。氢燃料电池在航空领域的实践，海外头部航空公司相继完成了氢动力载人飞机的成功试飞，其中Joby 的氢动力eVTOL一次飞行523英里。美国液氢多旋翼载人飞机、德国双身氢动力载人飞机等国内外实践案例，证明了氢燃料电池技术在航空领域的可行性。
航空领域氢动力：风冷堆净输出功率高
董事长刘海力表示：“航空应用更注重比质量的功率密度，汽车应用更注重比体积的功率密度，在两个不同的优化方向上，产生了两种技术路线。风冷堆外围部件少，寄生功耗不到7%， 净输出率高。”
技术挑战与创新：风冷燃料电池三大挑战
风冷燃料电池面临低温适应性、快速活化和大功率阵列三大挑战。氢航科技通过高适应性电堆和热管理技术，在-40℃实现了氢动力无人机的飞行100分钟，是全球首个实现此项挑战的氢动力无人机，兼顾了无人机的低温适应性和续航。
同时，央视镜头下记录了氢航科技的氢动力无人机在黑龙江国网哈尔滨电力局-22℃环境下工作。氢动力无人机完成了黑龙江极寒天气中超高压线路巡检、北京局延庆变电站冬季巡检、绍兴电网覆冰巡检等系列工作，在电网冬季巡检领域已经拥有广泛的应用案例。
氢航科技风冷燃料电池采用的活化技术解决了风冷燃料电池长期存放后快速活化起动问题。上海汽车检测中心通过汽车强检认证起动速度 1.8s，应用于氢电共享单车，已经安全运行100万公里。
氢航科技的智能氢燃料电池阵列技术，将多个小风冷堆组成大功率阵列，已经在100kg级别的 eVTOL上应用。据董事长刘海力透露，氢航科技正在研发的60kW氢燃料电池阵列，将用于400kg多旋翼飞行器，载荷80kg飞行1小时，200kW燃料电池阵列也已经在设计阶段。
应用前景：氢动力在eVTOL的未来
氢动力eVTOL的动力配置特点在于垂起阶段采用锂电与氢电的混合使用，平飞阶段则主要依赖氢电，同时为锂电充电。这种配置大大减小了锂电池的容量和重量，提高了飞行器的续航能力和可靠性。
演讲最后，董事长刘海力强调了氢燃料电池与液氢在解决eVTOL航时瓶颈方面的重要性。他提出，气态氢与风冷燃料电池是一种快速实施的可行方案，而液氢与风冷型燃料电池将成为点到点交通的理想选择。
氢燃料电池技术的发展，不仅为eVTOL提供了高效、清洁的动力解决方案，也为航空业的可持续发展开辟了新的道路。随着技术的不断进步和应用案例的积累，期望氢动力eVTOL成为未来城市空中交通的主流选择，为航空产业能源革命带来一个全新的解决方案。
企业介绍
氢航科技是一家专注于轻量化高适应燃料电池开发以及应用研发的高新技术企业，汇聚北航、中科院大连化物所等知名院校人才。公司坚持“先进氢能驱动美好生活”的发展理念，在氢电航空、移动电源、小型车辆、水上应用等四个方向坚持创新应用并提供燃料电池及氢动力解决方案。
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