新LS6瞄准月销过万！刘涛：智己将解决增程的痛点，明年推出 | 明镜pro

9月26日晚间，智己汽车联席CEO刘涛驾驶着一辆新LS6漂移上场，烧胎味儿弥漫在整个发布会现场。这在整个行业中都不多见。刘涛以这种直观的方式展示了新智己LS6（参数丨图片）的驾控能力。在这次上市的新智己LS6，权益价21.69万元~27.99万元。在价格略微下调的基础上，这一款年度改款车型，也可谓进行了一次“全面”的升级。新LS6从底盘到座舱再到智驾，使得这款产品在整个20万级别的纯电SUV市场中具有较高的竞争力。

比如，新LS6升级了数字底盘，配备了后轮转向功能。这使得LS6可以在城市狭窄道路中一把掉头，堪比Mini Cooper S的转弯半径。整个底盘升级之后，安全性也提升了很多。比如防侧翻系数减少了33%，相当于又给车辆多加了一套ESP系统，在防侧滑、防安全、稳定上具有了2倍于ESP系统的稳定性。此外，升级的舒适制动将平路刹车体感Ｇ值降低92.3%，减少晕车。

“这是燃油车时代一百万的车才能有的驾驶品质感。”刘涛说。

此外，智能化是智己一贯的特长，这次全新智己LS6全系配备激光雷达+英伟达Orin X芯片，全系具备“无图城市NOA能力”，且交付即开通全国。同时，支持300+种泊车场景的“IM AD自动泊车辅助”，和“AVP一键代客泊车”都已全新上线。

而在座舱上，则新增加了两大实用性功能。首先是猎鹰智慧灯光系统。该系统可为夜间行车提供最宽165°超大广角补光，在转弯、路口通行、泊车等场景中，无盲点更安全。“猎鹰”还有“连续爆闪鬼探头”功能。“雨夜模式2.0”，能AI识别路面大面积积水，提前升高空气悬架，让雨天行车更平稳。此外，Carlog升级到多视角，而ISC智慧灯语系统也进行了标配。

在内部配置来看，此次新LS6车内还增加了冷暖冰箱，全新智己LS6升级到了50W风冷快充,并且从行车过程中哐哐作响的硬质材料升级为了软胶质材料。除此之外，此次在续航上也进行了升级，新增了83kWh的电池包选项，由此该车可以提供625km、701km和802km三种续航选择。

对于该车的竞争实力，刘涛将它称之为“三好学生”。“我们的目标是月销过万”。智己汽车CMO李微萌说。

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查漏补缺：确保持续“高热”

月销过万对于新LS6，其实并不太难。从老款产品的表现来看，其已经具备了良好的口碑和市场基础。从老款LS6在去年9月上市之后，只用了4个月的时间，月销量就在12月达到了万辆规模（9878辆），此后更是连续19周中大型纯电SUV的销量冠军。

而此次新款产品在成都车展预售至9月26日上市，该车已经获得了3万多个预售订单。李微萌说，在预售开始后，新智己LS6的订单量一直保持“直线上升”，特别是最近一周每天环比增长都在保持20%—40%。而在9月26日当晚，李微萌还表示订单的增长让人看了有一种“中五百万”的心情，她也直言感觉新LS6一定会火。

根据智己官方消息，在上市12个小时后新LS6的订单超过6000个锁单。李微萌表示，新智己LS6在9月份处在爬坡的阶段，预计在11月-12月份交付量会显著上升。而到了明年，将全程处于火力全开的状态。 此次，在价格下调配置和功能全面提升的情况下，新LS6也拥有了更强的竞争力。

当然，智己要实现可持续的发展，这还不够。李微萌表示，智己也在内部进行了调整与反思，以锻炼更强的体系能力。 “当你在第一名时，竞品对你有一定的攻防，当团队整个‘底盘’没有那么稳定时很容易被攻陷。”李微萌说。

在今年上半年，老款LS6的销量没能延续住去年的增长，这是智己的遗憾所在。因此在今年改款的L6和LS6上市后，智己团队重新设置了销售节奏，并对整个市场进行深度精耕。在新L6上市之后，智己整体销量已经连续三个月站稳6,000的交付量。“再加上全新智己LS6，当我们再达到1万交付量时就是一个更为健康的交付量。”李微萌说。

实际上，如果LS6月销达到一万，那么智己月销量有可能达到1.5万辆左右。

在打造持续增长能力上，刘涛表示电动车的汽车属性已经发生变化。他认为，现在汽车是一个大号的智能终端，年轻的消费者已经逐步把汽车当作一个科技消费品属性的商品在选购。刘涛认为汽车也要像电子科技消费品一样去迭代产品，无论是软件、硬件、软件解耦、硬件解耦、OTA能力、软件迭代能力，还是智能座舱、自动驾驶等。

目前，智己已具备了像消费电子一样12个月完成迭代产品的能力。“这是未来智己核心会发力的产品超强竞争力的底层逻辑。”刘涛说。

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增程将成新增长点

在这次沟通会上，智己高层还透露了其增程产品的规划。李微萌说，智己汽车会在明年推出增程产品，在智己的产品上有关于增程更多的思考。在产品上，李微萌强调智己的增程汽车会着重打造“后发者优势”。刘涛称，当下增程车仍存在许多问题，比如像电压平台、电池大小等等，很多增程车是不受充电站待见的。而这些就是智己未来的发展方向。

一般增程式车辆，因为电池容量小，且充电功率有限，普遍只能到达20kW、30kW的充电功率，充满电需要四五十分钟。在此基础上，智己会推出有自己独立思考的增程产品，开拓“蓝海”。“今天用户使用增程车型所面临的痛点，就是我们明天创新的方向。”李微萌说。

而有媒体此前报道称，智己增程产品将在2025年一季度发布，这款新车将对标理想L7的。增程产品技术来自上汽集团内部代号E1的平台架构，该平台机构能够容纳更大的电池包及串联架构。目前，除了特斯拉和蔚来，其他电动车新品牌都已经有明确的增程计划，甚至小米也在暗中招募增程工程师。而从时间表来看，在2025年，除了智己还有小鹏、极氪、埃安等都会推出增程产品。

此外，在如何保证销量稳定向上这个问题上，刘涛表示智己还将在三个方面下大功夫。首先是坚持对数字底盘升级，这也是智己最大的特色。刘涛表示，目前行业中仅有两家企业完成数字底盘的开发，智己就是其中一家。目前车企还在卷智舱、卷智驾，但刘涛认为下一个竞争点一定是底盘智能化。

“底盘作为汽车运动的直接参与者，如果不做深度智能化、数字化，那么汽车智能化版图就缺少了一块拼图。”刘涛说。

其次就是智驾。在新LS6上市前一周，智己已经官宣将在10月全系车型开通无图智驾，实现全国都能开的能力。在具体的能力，智己的无图智驾已经可以实现村路、盘山路、施工道路、无车道线道路等各种特殊路况下有导航就能开。此外，在环岛、掉头、ETC收费站等极端场景也能自主处理。智己目前是国内少量的实现端到端+大模型的企业。

刘涛说，智己的智驾建立在数据迭代的飞轮上，后续还有更加精彩的L2+叠加功能呈现，其中包括Door to Door。

除此之外，渠道能力建设也是智己接下来的重点。据悉，智己针对一二线城市和三四线城市的不同情况，选择不一样的网络布局策略。在一二线城市的用户强化核心商圈布局。而三四线城市重点是提升试驾率。今年，新势力品牌都在进行渠道下沉，未来三四线城市会成为重点抢夺所在。