湖北
据观察者网援引港媒南华早报26号发布的报道，英国现任首相斯塔默的“亲密顾问”，同时也是英国工党的资深成员，曾经还担任过英国贸易大臣以及欧盟贸易专员的曼德尔森在面对媒体时明确表示，英国保守党政府过去十年在对华关系上犯下的最大错误就是“180度急转弯”。曼德尔森认为，卡梅伦政府时期的中英关系无法被视为“黄金时代”，因为并不持久。而约翰逊政府自诩“亲华”却事事针对中国，特拉斯更是以“抗中”为目标，身为继任者的苏纳克则是更进一步。
曼德尔森警告英国政府，过去十年在对华关系上犯下的最大错误，就是从一个极端走向了另一个极端，从疯狂示好瞬间转向极端厌恶，这既不理智也脱离现实。曼德尔森认为，修复中英关系的首要步骤，就是双方停止互相诋毁，增进两国官方以及民间的交流。曼德尔森强调，即便中英两国存在着竞争关系，双方也必须保持沟通，并且追求明确的，且带有连续性的接触政策。
值得一提的是，这并非曼德尔森首次就中英关系发表自己的看法，就在本月中旬，曼德尔森在香港大学进行演讲时就表达类似的观点。而就在他作出相关表态之后不久，中英两国就重启中英经济财金对话、强化经贸合作进行了高层对话。更为有趣的是，就在港媒发布这篇报道的前一天，中国火箭军时隔44年向南太平洋试射了洲际弹道导弹。同一天，中英两军在中国举行了防务战略磋商，两军代表就发展双边防务关系交换了意见，并就彼此关心的国际和地区安全问题进行探讨，增进对彼此的了解和互信。
事实证明，曼德尔森的谏言和忠告，不仅被斯塔默政府听进去了，而且还形成了实际动作，为改善中英关系迈出了实质性一步。至于斯塔默政府为何会从善如流，这恐怕和当下的英国经济有密不可分的联系。目前，美国、欧盟、加拿大都不约而同的拿中国电动汽车“开刀”。
他们妄图用高关税构成的贸易壁垒，将中国电动汽车阻挡在本国市场之外。但英国却一反常态的保持沉默，既没有对此高谈阔论，也没有毫无顾忌的参与实施，根本原因在于，汽车制造业是目前英国最大的单一出口商品行业，该国生产的80%汽车都用于出口，占到了英国总出口额的14%，是该国财政收入不可或缺的组成部分。
倘若英国追随美欧，以“生产过剩”为理由对中国电动汽车出手，英国自己也无法全身而退，尤其是工党政府还承诺在2030年禁止销售新的内燃机汽车，如此庞大的能源转型压力，容不得斯塔默政府继续搞充斥着意识形态的政治作秀。但是从战略博弈的角度去看，指望着曼德尔森的谏言就能扭转中英关系也是不切实际的。
因为美国对英国的影响是客观存在的，今天的英国比以往任何一个时期，都希望和欧盟市场搞好关系。这意味着，即便是在最理想的状态下，中英关系也只能是以“震荡上行”的状态逐步回暖，我们必须对此有足够清醒的认知和准备。
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