超级工程：持续70年的318国道超级改造工程

超级工程：持续70年的318国道超级改造工程

318作为中国最美的一条进藏公路。

318国道始建于1950年，经过四年的努力，于1954年建成。

起点与终点：起点为上海市黄浦区人民广场，终点为西藏聂拉木县樟木镇友谊桥，全长5476千米。

中国最长的国道：318国道是中国目前最长的国道，横跨中国东中西部，揽括了平原、丘陵、盆地、高原等多种地貌景观

自1954年建成通车以来，318国道已辉煌地走过了70年的历程，它不仅是连接东西部的重要交通干线，更成为了无数国人心中最向往的自驾圣地。

十年前，能够自驾穿越这条公路进藏，无疑是令人自豪非凡的壮举，足以成为人生中的一大谈资。

而对于骑行爱好者而言，这更是一条充满挑战与激情的征途，是他们勇敢与坚持的见证。

九道拐位于湖北恩施利川与重庆万州的边界 老318国道入川的必经之路。

318国道走了，中国最难走的路段，也是为了服务了这些山区的民众。

可见318国道的伟大和名气来自规划之初的为山区人民服务的初心，哪里的路难走，就把路修到哪里。

最难走的路还是成都到拉萨段。

• 脱洛拉卡山隧道：隧道长2831米，海拔高程4093.85米～4148.34米，为我国公路隧道中海拔最高的长隧道之一。

• 高尔寺隧道：主洞全长5682米，为单洞双向行车的特长越岭公路隧道。

• 康东路（康定至东俄洛段）：全长约80公里，路线起于康定公主桥，止于东俄洛村。

• 二康路工程：路线全长74.630公里，起于二郎山隧道西出口引道终点，止于康定城东，是进入甘孜、西藏的咽喉要道。

未来，公路的提升改造主要提升在川藏公路段。

318川藏南线公路行程示意图

第一阶段（2011-2022）

这项斥资近250亿的提质改造工程，规模宏大且成效显著，共修建了9条隧道，优化改道34处，并新造了12座桥梁。这一系列举措不仅极大地改善了道路条件，还使得全年通行率从60%显著提升至90%，同时，全程行程时间也实现了质的飞跃，从平均96小时以上大幅缩短至48小时。这一改造工程无疑为交通出行带来了巨大的提升与便利。

318川藏线路线海拔

以下是优化后，以列表形式呈现的从成都至拉萨14个高山垭口的隧道建设规划：

成都至拉萨隧道建设规划概览：

1. 二郎山（一期已通隧道）：作为首个突破的高山垭口，隧道建设已顺利完成，极大地改善了通行条件。

2. 折多山（一期在建隧道）：目前正处于紧张施工阶段，隧道建成后将有效缩短翻越折多山的时间，提升行车安全。

3. 高尔寺山（一期已通隧道）：隧道已贯通，为过往车辆提供了更加便捷、安全的通行路径。

4. 剪子弯山（一期已通隧道）：同样作为早期规划的一部分，剪子弯山隧道已投入使用，进一步缩短了行程。

5. 卡子拉山（二期待建）：列入二期建设规划，未来将通过隧道穿越，减少高山垭口的挑战。

6. 海子山（二期已通隧道）：在二期工程中，海子山隧道已提前建成，为旅客带来更加舒适的旅行体验。

7. 宗拉山（二期待建）：规划中的隧道项目，将极大提升该路段的通行效率。

8. 拉乌山（二期待建）：作为二期建设的重要一环，拉乌山隧道的建设将有效缓解高山垭口的交通压力。

9. 觉巴山（一期在建隧道）：当前正在积极推进的一期项目，隧道建设将极大改善该路段的通行条件。

10. 东达山（二期待建）：列入二期规划，未来隧道将穿越这座雄伟的山脉，为自驾爱好者提供更加安全的路线。

11. 业拉山（二期待建）：二期工程中的关键项目，隧道的建设将进一步提升整体通行能力。

12. 安久拉山（二期待建）：同样作为二期规划的一部分，安久拉山隧道的建设将减少高山垭口的行车难度。

13. 色季拉山（二期待建）：隧道建设已纳入二期规划，将为旅客提供更加便捷的通行选择。

14. 米拉山（二期待建）：作为最后一项规划中的隧道工程，米拉山隧道的建设将标志着整个路段隧道化进程的全面完成。

第二阶段（2023-2035）规划目标

工程概算总投资高达300亿元人民币，旨在通过一系列基础设施升级与新建项目，显著提升川藏交通走廊的通行能力与效率。

核心建设内容：

1. 隧道建设：新建多条隧道以穿越沿线高山垭口，减少复杂地形对交通的制约，确保车辆全天候安全通行。

2. 车道拓宽：将原有双车道拓宽至四车道，预计此举将使全年通行率从当前的90%提升至97%以上，极大缓解交通压力。

交通效率提升：

• 缩短行程时间：预计平均行程时间将从现有的48小时显著缩短至36小时。

• 与川藏高速互补：川藏高速公路形成互补并行的交通要道，，满足多样化的出行需求。

战略意义：

• 上海段：G318国道改扩建工程，作为推动长三角一体化发展的重要里程碑，其上海青浦段尤为关键。国网上海青浦供电公司成功完成了拦路港段35千伏架空线入地割接工作，为工程的顺利推进扫除了重大障碍。

• 雅安段：国道318改建工程分为多个标段，其中一标段线路全长26.604公里，包括改建段和新建段，分别长达16.9公里和9.704公里。首片预制T梁的成功浇筑，标志着全线桥梁上部结构施工的正式启动。而二标段一号梁场的稳步建设，则为二道河、名山河、皇茶大桥等关键桥梁的预制生产任务提供了有力保障，进一步提升了桥梁施工的效率与品质。

工程难点与解决方案，地质条件复杂：在青浦段的拦路港河道施工中，面对岩黏土层和流沙层等复杂地质条件，工程团队采用分层注浆技术，有效增强了地层稳定性，确保了施工安全与进度。

318国道超级改造工程是一项复杂而意义重大的全国性工程。

未来318国道风景更美，更好走。