粗犷与精致的二元对立，RWB首台超宽体997开发全纪录

我们印象中的RWB，大部分基础改装车型都来自964与993代的保时捷911（参数丨图片），虽然更新一点的911车型不是没有，终归是不在多数，但业务总是在发展的，于是让我们将时钟的指针拨回到2018年末，那时，关于RWB主理人中井启先生为保时捷997打造宽体套件的传闻开始流传。

著名汽车媒体SpeedHunters早在大几年前就开始追踪中井先生的各类改装项目，而从中井先生的口中得知，其实为997代911弄一套方案这个想法已经在脑海中酝酿了很久，但一直没有何时的时机，因为他手里的老911订单太多了，压根没时间去思考新方案。

终于在2018年末，中井先生觉得时机成熟，准备开始制作997代911宽体套件，而SpeedHunters也全程拍摄了创作过程，接下来让我们也跟着镜头，看看中井先生是如何把想法转变为实际的RWB套件。

Pic/Speedhunters

整理：酷乐汽车

不知道是不是因为晚上开始创作能更加集中注意力，中井选择晚上11点开始打造全新宽体套件的基础模具制作。

其实我们之前就介绍过关于中井启开发宽体套件的内容，他在制作部件的时候，永远都是沉默不语，且在休息时就默默叼着烟，当然从他不多言辞的脸上依然能够看见岁月的痕迹，以及友善与谦逊，那是只专注于造车和完善自己风格的独特个性。

中井先生从没有因为RWB的巨大成功而变得目中无人，这大概就是那个年代手工匠人的纯净心灵。

整个过程从他准备997 Carrera 2 Tiptronic的行驶高度和后轮装配开始，RWB首款997就是基于此款车型打造的。他还排列好了将要装到后翼子板上的底部喇叭口，并用黑色记号笔沿周围手工勾勒出一系列锚点。

你可能会问，他已经制作好了997专用的外部拓展翼子板吗，其实没有，中井最初使用的是他为996设计的旧模具。

他不喜欢在桌子前画图，而是更倾向于通过手动调整进行实时创作。

在这个CAD和3D打印成为主流的时代，中井选择用传统的方式，信任自己的眼光和判断，这个过程充满了观察和思考，能看出他在计算各种可能的结果。

而这场探索基本上是非常随机性的，因为中井告诉SH的拍摄者，他没有完备的开发计划，要通过反复试错和试验来进行开发。

中井会根据过程中不断调整的结果来进行判断，如果不满意就重新开始。

这种悠闲的工作方式令人耳目一新，完全契合媒体多年来塑造的中井形象，而他真实的样子也正是如此，这也是他取得巨大成功的原因之一。

在进入实际制作之前，他粗略展示了一下翼子板将被切割的位置。他用手指划出了一条线，这里可以看到手指划出的痕迹。

这一晚中井创造的是997的首次宽体步骤，后面还有更多的宽度和样式要跟进，虽然他还没有考虑如何扩展前翼子板，但他解释说这将完全取决于后翼子板的效果。

有很多细节需要精细调整，以确保前缘与侧裙以及后保险杠要对齐，其他部分则会相应修整，果然是用结果推导结果的方式，而这则需要对车辆有一个大的格局，即使不用电脑绘制，相信在中井的脑子里，其实也一直在计算着无数的可能性。

而在RWB的氛围里，总是如此的轻松。

想象一下深夜的景象，舒缓的爵士乐在空气中回荡，中井在997周围走动，测量、打磨、测试，偶尔坐下来喝一口罐装咖啡，抽根烟，空气中充满了创造力。

这就是中井创造出的如此适合工作的氛围，这也是为何它主要在夜间工作，因为干扰极少，是灵感的爆发期，就是比较费烟和咖啡。

当他对两个翼子板的形状满意后，又开始进行最后的处理，贴上厚厚的遮蔽胶带，以便进行FRP成型处理，方便最后的拆除。

车轮和轮胎大约有100毫米的外露部分，这需要通过外翼子板来包裹。

接下来，中井混合了一小批树脂，将前后边缘粘附到车身上，一些树脂还被涂在中心部分。

最后，翼子板用胶带来固定，以便在预定位置上固化。

中井小心地用薄胶带塑造并沿着较大的外轮廓勾勒出形状，他对此十分细心，因为这将大致决定翼子板与原车身的交接位置。

接着他使用热熔胶确保翼子板被牢牢固定。

这个RWB的车间几十年来经历了许多变化，却依然保持着相似的氛围。几十年来，这个车间新增了很多东西，包括为海外客户准备的阁楼客房。

中井快速的处理右侧的翼子板，玻璃纤维复合材料也被取出并切割成更小的条状。

树脂被混合并缓慢涂抹在翼子板的边缘，填补与原车身之间的缝隙。

玻璃纤维条浸泡在树脂中，然后贴附在边缘，以增加宽体结构和厚度，使原车翼子板与新翼子板之间的过渡更加平滑。

这一过程令人兴奋，中井也表示几乎没有人拍过他在这一基础阶段的工作。

于是初步的结构出来了，看起来那是相当粗糙，但不要紧，真正的打磨还在后面。

中井打开加热灯来固化树脂，在这个阶段，他又抽了根烟。

虽然版型出来了，但很难想象最终效果，因为形状和细节仍需进一步调整，但已经可以隐约看到它最终的样子了。

休息结束，中井转向车的右侧，来完成同样的工序......

时间快进到六个月后，那是2019年夏天，997项目被搁置，因为中井忙于完成全球各地的客户订单。

而在那时，中井已经完成了60多辆车的改造订单，所以你可以理解为什么997套件并不是中井的首要任务。

不过半年后再次探访RWB的工作室，看起来997套件的进展很顺利。

他之前正在制作后翼子板，现在还加入了前翼子板，看起来中井在完成大量订单之间的空闲时间利用得很好。

由于车身填料多层，后翼子板尺寸也明显增大，我们看到他铺设的玻璃纤维宽体喇叭口和上面大量使用了这些填料。

而中井表示，接下来可能是整个过程最有趣的部分 —— 开始塑造实际的造型。

在这里，中井心中构思的想法将以三维形式展现出来。

当中井用气动圆盘砂光机对每个外翼子板进行打磨时，形状开始慢慢变得更加精致，他会进行几次打磨，然后用气枪吹走所有灰尘，露出更光滑、更有轮廓的表面。

在用砂光盘处理前翼子板之前，中井先用刮刀工具粗略地削去需要处理的多余填充剂，而圆盘砂光机的声音很大。

他经常停下来，用手指轻轻划过刚刚打磨的部分，慢慢雕塑出他所追求的整体曲线，整个过程非常酷，中井的创造力以之前未曾亲眼见过的方式展现出来。

在一些地方，他去掉了大量材料，以至于底层的金属结构显露出来，而他也会继续根据需要添加填充剂，以便做进一步的调整，然后再进行打磨。

经过几个小时的工作，那些几个月前看起来十分粗糙的后翼子板，似乎开始自然而然地流畅地融入了到了997的原厂线条中。

现在的整体曲线更加明确，边缘也更加明显。

只不过中井还需要花费更多的时间来找到他真正满意的形状，即使这样，形状可能还会继续演变，他的想法是从最基础的997宽体改装开始，然后试着如何扩展它，最终变得更宽、更粗犷......

经过两年的设计过程，诞生了两辆车。

没错，当中井先生终于让SH拍摄搭载997全新整体造型套件的测试成品车时，不仅有一台软顶成品车，还有一台之前没见到的硬顶成品车。

由于众所周知的疫情原因，反而给中井带来了额外时间，这不仅加快了套件的研发过程，也让他在硬顶上也测试了新套件。

事实上，中井表示，更有另外四辆997已经在日本交付给客户，所以加上这两台，总计成品车达到了六辆。

现在让我们看看这台初始RWB 997的改装成品。

这将RAUH-Welt Begriff品牌正式引入了水冷911的领域。

我们从敞篷997开始，而该车也正是前文那台2018年的银色997，也是RWB 997套件的开端，简直难以置信。

经过长时间的外翼子板打磨，以及采用玻璃纤维来不断铸造结构，加上数小时的打磨，最终创造出了这套不仅平滑而且底部曲线设计非常协调的过渡效果。

幸好这不是干碳纤维或手工制作的金属打磨材质，因为如果是这样，费用将超出大多数RWB爱好者的承受能力。

这是一个用玻璃纤维打造的愿景，中井用自己的双手为你实现了曾经的梦想。

现在开始，老款的空冷911车型反而成为了收藏车，这也是正是将RWB引入997车系的完美时机。

这就像中井刚开始时那样，收购市场上售价为1.5万到2万美元的破旧964，并赋予它们新的生命。

全新997套件后翼子板的宽度相当有分量，围绕着后保险杠的包覆方式展现出一种优雅且圆润的效果，百叶窗通风口的细节塑造也使该车增添了力量感。

而中井的计划才刚刚开始，他会进一步演变他的997产品，进行精细调整，加宽也是必然的，并可能推出更极端的迭代，为997带来更多前卫的感觉。

轮圈的凹陷是真的很夸张。

当中井在车间前排列这些车时，他表示添加前扰流板、鸭尾和灰色轮圈是一种更运动的表现。

他给前扰流板和尾翼轮廓增加了对比灰色细节，这也与轮圈的颜色形成呼应。

而中井的想法是提供两种对比的改装示例，敞篷版更放松且优雅，去掉了所有空力尾翼和空气动力学附加组件，轮胎侧壁上也没有硬顶版的字母喷涂。

而硬顶版套件则更加激进，多出来的空力套件也使其看起来更加运动。实际上，这台极具攻击性的宽体RWB 997 Turbo，拥有900匹马力，配备侧翼、前扰流和大鸭尾，在筑波跑出了55秒的圈速。

精致的世界，粗犷的RWB。

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