别克GL8：凭何为标杆 以何塑标准？

最近关于别克GL8（参数丨图片）的好消息很多。

先有中国汽车流通协会公布“2024年上半年度保值率”榜单，别克品牌荣获保值率双冠，别克GL8以74.91%的保值率荣膺MPV三年保值率榜首；再有8月第五周销量出炉，别克GL8以2190+辆继续蝉联榜首，实现环比增长超20%。

9月23日，随着一台全新GL8陆尊PHEV从上汽通用汽车金桥豪华车工厂下线，别克MPV家族迎来了又一个里程碑时刻：产销双双突破200万台，与此同时别克GL8也成为了国内高档MPV市场中率先实现上述成就的系列车型。

对于中国市场，GL8具有特殊的含义，在很多国人眼中，GL8就是MPV，MPV就是GL8。

别克GL8不仅是中国MPV的开创者，也是MPV的引领者。进入新能源时代之后，无论新来者是谁，取得什么样的成绩，都离不开与GL8的对比。为什么？因为它是标杆，是传奇，更像是记录经济发展和时代变迁的符号。

也正是基于25年的市场深耕和经验总结，别克也在发布会正式开源公布了MPV八大黄金准则。

在流量的狂欢和喧嚣中，我们已经很少能够看到这样严肃到足以深远影响行业的发布会和倡议，不过真正的市场领导者，应该觉得就该如此

——因为它们始终在一边向下扎根，一边向上引领市场。

用一款车 定义一个市场

最简单的数字，往往最有分量。

25年，200万台，多个第一，多项之最……这几组简单的数字，彰显着GL8在中国拥有着基数最为庞大的用户，而200万也不是数字，而是由GL8与消费者共同创造的时代。

1983年第一辆MPV在美国诞生，由于它结合了厢式车的大空间和轿车的操控舒适性而大受欢迎，很快风靡全球。上世纪90年代，中国整体经济快速增长，市场迫切需要一款既能用于平常的公务交往，同时又具备多功能实用性的公商用车型。而在当时还处于起步阶段的中国汽车产业，在这一细分市场还是一片空白。

面对庞大的市场需求，上海通用向国内市场推出了一款中高档公商务车——别克GL8，从诞生之日起就成为这一级别毫无争议的“王者”。

GL8凭借着大气的车身设计、更大的内部空间布局、更显豪华的配置、更精准的商务MPV定位，填补了市场空白，迅速拿下了大量商用市场的订单。

面对本田奥德赛、艾力绅、奔驰V-Class甚至是国产品牌的MPV车型突入，别克给出的答案就是不断细化市场，满足不同层次消费者的全方位需求。

别克GL8历经五次产品迭代，自从第一代GL8开创中国MPV细分市场后，随后的每一代车型，GL8都在提升高端MPV的门槛，并且引领高端MPV的发展方向。

第二代GL8的电动滑移门，让电滑门成为高端MPV的标配；

第三代GL8凭借7大豪华创新，让高端MPV迈入了智能科技时代，也向上拓展了豪华公务MPV的蓝海市场；

第四代GL8通过满配豪华座椅，让出行品质进一步提升，同时还率先推出高端车型艾维亚；

第五代GL8通过GL8艾维亚家族，打破了进口豪华MPV与大型豪华轿车的市场壁垒，拓展了MPV品类边界。

直到如今的第六代GL8，它定义了智电时代MPV的出行新标准。

今天的别克GL8，从20万元到70万元的价格区间全面覆盖，成为MPV细分市场中少有的能提供多系列全价格高价值的车型。

以至于有人说：国内的MPV只有两种，一种是别克GL8，一种是其他。

能“开山” 亦能“守山”

GL8自己可能都没想到，竟然有一天会被一台中国品牌MPV反超，并且还是一辆上市仅有一年多，均价超过42万的中国高端MPV车型。

2023年，腾势D9以一举超越别克GL8，终结了别克GL8超过20年的不败神话。

但真正的王者，总是能够在恰当的时机逆风翻盘，重新夺回属于自己的位置，全新别克GL8陆尊PHEV便是最新的答案。

别克GL8陆尊PHEV搭载了同级最强的1.5T插混专用发动机，综合续航可以做到1370km，系统综合功率超过290kW，对于一台大型MPV而言，仅需7.8秒的百公里加速成绩也是可圈可点。值得注意的是，别克GL8陆尊PHEV在80-120k/h的中后段加速仅需5.2秒，这在行业中也是遥遥领先的存在。

相较于搭载单档DHT的腾势D9 DM-i，别克GL8陆尊PHEV更大的优势在于全实况的动力输出，凭借P1+P3双电机的串并联结构，解决了单档DHT高速和馈电情况下动力不足的问题，想要省油切经济挡，想要高速也可以切换动力挡。

GL8 PHEV搭载的插混技术，来源是通用汽车与上汽集团合资组建的泛亚汽车技术中心有限公司。泛亚汽车技术中心是中国唯一一家中外合资有全球车型和全球动力总成自主开发主导权的合资技术中心，也是通用汽车全球第二大全球研发中心。

而这套P1+P3的串并联DHT方案是目前国内欧美系第一个拥抱中国市场领跑的PHEV方案，而且在动力配置和控制上示范了如何满足美标的开发标准，基本上已经确定返销美国市场。可以说是树立了一个中国汽车出海的技术新标杆。

活动现场，上汽通用方面透露，GL8陆尊PHEV的订单量累计已经突破3万台。

定义的是准则 要做的是标杆

插电混动别克GL8热销是25年五代车型的口碑积淀以及上汽通用根据近200万用户打造的“MPV品质体系”，站在200万辆的新起点，别克GL8希望做标准制定者。

发布会上，别克同步发布了基于25年MPV产品开发上的深厚积淀和通用最高造车标准带来的MPV“八大黄金准则”，它还有一个更好听且寓意深刻的名字：Golden Line 8。具体的准则我们可以按照“前、中、后”三个维度来进行解读。前，是在买车前；中，是在使用中；后，则是发生小概率事件与后市场。

标准一：全时长全路况驾乘不晕不抖‍

MPV的使用场景复杂多变，乘客不晕车是关乎使用体验非常重要的维度。这需要MPV在底盘设计与调校，乘坐共振，座舱空气环境以及声品质标准等方面综合优化反复打磨，保障长距离驾乘的舒适性。

标准二：全方位全过程保障安全

不必多说，MPV上乘坐的都是最重要的人。插电混动别克GL8不仅全面满足C-NCAP五星安全，全车电池、电气系统安全更满足全球最⾼级别ASIL-D的严苛标准，而且更拥有成熟的NOP智慧领航功能，为用户提供更好的主/被动安全。

标准三：能耗与性能兼得

MPV使用场景中，加油加电的时间浪费越少，人的体验才越好，实测续航高于1000公里，才能轻松拿捏长途出行的便利性。

标准四：舒适是MPV的王道

这需要一款MPV久坐不累，更懂中国人的人机工程座椅，才能为用户带来SPA级超感公务舱体验。

标准五：以人为本的体验

MPV应该让每一程都充满仪式感的体验。豪华不是简单的配置堆砌，而是以人为中心，恰到好处地把握尊贵与得体的平衡艺术，让每一位乘客享受不同凡响的管家式豪华体验。

标准六：空间大而且更好开

能停进立体车库，三排还能进出自由。有些MPV做得过大，但是实际使用时停车限制更大，二三排能够自由出入是关键，小孩上车不弯腰、大人坐下不顶头，让用户用车便利性与宽敞舒适空间二者兼得。

标准七：保值率国产MPV第⼀

无论对于家庭还是企业而言，保值都是当下选择车型时绕不开的考量标准。

标准八：拥有25年豪华MPV造车经验

能选的情况下，选择拥有众多国际领先、国内首创的高新及专利技术与工艺的老师傅，准不会出大错。

MPV的八条黄金准则，每一条都与用户息息相关，这绝非是文案式营销，而是别克25年造豪华MPV积淀的200万经验总结。

对于MPV，我相信每个厂商都有自己认为好的“标准”，但能有底气公开自己标准的，只有MPV领域毫无争议的领导者——不论是从技术角度、还是用户口碑等角度。

“时代的每次进步，只因有人开拓全新天地，并与众人分享。”发布会的话语依然振聋发聩，或许，这也是为什么别克GL8基于25年，跨越周期，还能历久弥新。