上海
被称为Lelylijn的连接荷兰北部和沿海四大城市的新铁路线建设遭遇重大挫折。该项目已预留30 亿欧元，但内阁基础设施部的调查研究表明，理想的建造方案需要 138 亿欧元，更不用说管理和维护的成本了。
最近几周，政府仔细研究了Lelylijn的计划。基础设施部国务秘书扬森（Jansen）在致第二议院的一封信中指出了该建设项目的优势，包括因为可以与一些计划中的大型住宅和工作地点连接起来。
据政府称，如果格罗宁根和吕伐登等主要城市与全国其他地区有更好的联系，特别是如果德拉赫滕（Drachten）、莱利斯塔德（Lelystad）和埃默洛尔德（Emmeloord）也有联系的话，这样的连接还可能创造数以万计的就业机会。
扬森写道，上届内阁已为该计划拨款 30 亿欧元，该计划已得到现在联合执政的四党的支持。国务秘书正在向该地区和欧洲寻求额外资金。但当谈到来自布鲁塞尔的资金时，他降低了期望，据称只有从2028年开始，欧洲预算才会再次有空间。
政府的调查研究着眼于 Lelylijn的三种方案，最经济的路线花费82亿欧元；最贵的172亿欧元；中间的方案可以节省最多时间并提供的旅客更多，估计耗资 138 亿欧元。
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在电视节目“Goedemorgen Nederland”中，国务秘书谈到了这是一个“巨大的挑战”，“我们缺少大量资金，将在不久的将来与该地区进行讨论。”
Lelylijn应该更好地将荷兰北部与沿海城市连接起来。现在所有的线路，要抵达北部，火车仍然必须经过容易出事故的Zwolle-Meppel线，而Lelylijn将大大缩短出行时间。从格罗宁根到阿姆斯特丹的火车车程现在需要两个多小时，如果开通了Lelylijn，这将快近一个小时。
扬森还写信给第二议院，介绍连接恩斯赫德（Enschede）和格罗宁根的铁路下萨克森线（Nedersaksenlijn）的状况。本届内阁的执政联合协议中也包含了火车交通的问题，但融资尚未安排。政府只为其预留了8500万欧元，而建设成本为17亿欧元。
这条连接格罗宁根和莱利斯塔德（Lelystad）之间的铁路线六十多年来一直是人们讨论的话题。几十年来，这项工作一直计划以“Zuiderzeelijn”的名称进行，磁悬浮线路和高速线路也已进入设计阶段。2007年，第二议院最终决定不再修建这条线路，因为荷兰北部很难从经济上得到改善，而首先必须对国民作出某些赔偿。
几年前，该计划再次复兴，名称为 Lelylijn。这次没有磁悬浮列车，而是一条从格罗宁根到莱利斯塔德的普通铁路线，并连接到吕伐登。
在追求可持续发展目标和荷兰住房短缺的情况下，Lelylijn最终纳入了上一届内阁的执政联合协议中。
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