GL8家族用200万台强势定调：MPV王者无需争辩

2024年4月份，在GL8陆尊PHEV首发亮相的时候我就说过：MPV市场的王者之战，其实没有悬念。

事实就是，从6月底GL8陆尊PHEV开启交付以来，从第一个完整销售月份7月开始，整个GL8全系就没有离开过中国市场MPV的冠军宝座。

9月23日，别克举行了第200万辆GL8交付仪式暨MPV定义峰会——那么，它这次究竟定义了什么呢？

GL8就是中国MPV市场毫无争议的王者。

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200万辆GL8交付的意义是什么？

1999年下线，25年6代产品，GL8其实是用时间和沉淀，在中国市场讲了很简单的一个故事：

MPV就是GL8, GL8就是MPV。

字字简单，但深入人心。

200万辆下线和交付，其实也就意味着GL8在中国拥有着基数最为庞大的用户——200万不是数字，而是人、以及由人所创造的时代。

也正是由人的创造，决定了GL8并不仅仅是一台车，而是一个时代的符号。1999-2024，GL8是时代的见证者，也是中国经济腾飞、社会发展的陪伴者：它陪伴着无数中国企业和企业主们从小到大、从大到强，伴随着他们无数个重要的时刻。

甚至作为多个高规格政商活动的指定贵宾用车，它也见证了无数个关于中国发展的关键时刻。

在一个私家车还未普及的年代，GL8就以“陆上公务舱”的定义，伴随着中国用户关于出行和舒适的需求逐渐诞生和成长。甚至可以说，整个中国MPV市场的基盘，都是由GL8所培育的。

我在上海采访过很多位GL8商务车的司机，他们说时至今日，很多重要活动指定租赁用车就是GL8。在遇到会议规模很大的时候，甚至会把整个环沪城市的GL8都调集到上海。为什么不惜从外地调车，也不愿意更换其他MPV车型？

▲我采访了GL8司机师傅后，当时专门总结过一条视频。

因为在诸多重要场合，主办方用车本身就是总体活动形象的一个部分。GL8早已成为中国政商活动重要场合中不可或缺的一个组成部分——而不仅仅是一台接送用车。

这不是GL8的口号、广告定义的，这是GL8用超过20年时间、超过百万用户所定义的。

当然，这也是为什么，当MPV市场的构成在发生变化、MPV逐渐开始成为中国主流高端家庭不可或缺的一台车时，很多人说“GL8不行了”的原因。

然而，GL8陆尊PHEV的出现，向市场证明了“GL8就是MPV王者”的结论：不管在什么样的用户需求下，作为中国市场MPV的定义者，GL8都能做出满足他们需求的最优秀产品。发布会上别克还透露：截至目前，GL8 陆尊PHEV订单已经超过3万台。

目前，别克仅在MPV产品线上，就拥有别克世纪（参数丨图片）CENTURY、GL8陆尊PHEV、GL8 ES陆尊、GL8陆上公务舱四大系列，是市场上唯一能够覆盖20万-70万元如此宽泛价格区间的品牌。

200万辆，不仅是GL8在中国市场的销量，也用数字确定了一个现实：

在MPV市场，你根本绕不过一台GL8。

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几乎每台热销MPV身上，都能找到GL8的影子

在25年来，GL8不仅深度定义了中国MPV市场，其实也定义了MPV市场的竞争者。

甚至我们可以这样说，跑在路上的每台热销MPV，身上都有GL8的影子。在别克GL8 家族200万台销量的背后，也藏着MPV市场热销的秘密：

千家万户、各行各业对于MPV出行场景和用车的需求，都能在GL8身上找到答案。

从外观线条和体量感上的拿捏，到几乎一模一样的座椅构造，MPV市场后来者们的纷纷效仿，也形成了当下MPV风口之上，百花齐放的场景。

所以在MPV定义峰会上，出人意料的是：他们并不是止步在200万辆的成绩单上，一味向内、聚焦自我。而是站在整个行业领导者的角度，拿出了“MPV八大黄金准则”。

发布会上说的一句话令我印象最为深刻：

时代的每次进步，只因有人开拓全新天地，并与众人分享。

别克站在200万辆的新起点，用25年MPV的造车经验，发布8个MPV黄金准则——在自我进化的同时，他们也希望能够带动行业整体发展。来自别克的这些思考和总结，将帮助更多MPV企业洞察用户需求、了解产品开发标准，进而更好地满足用户需要。

诚然，能够支撑8个黄金准则的背后研发制造体系要求非常高、相关部门之间的配合也会非常复杂。但是我依然想要简单总结一下这8个准则——因为在用户选购的时候，这些维度也非常重要：

一、不晕车。MPV的使用场景复杂多变，乘客不晕车是关乎使用体验非常重要的维度。

二、高安全。这一点不必多说，MPV上乘坐的都是最重要的人。

三、油电同感，续航领先。MPV使用场景中，加油加电的时间浪费越少，人的体验才越好，实测续航高于1000公里，才能轻松拿捏长途出行的便利性。

四、座椅必须好。久坐不累、耐久性强。这两个标准其实都和时间有关，足够久才叫足够强。

五、仪式感。随着用户的需求逐渐进化，人们对于生活中细节上的情感需求也在增强。

六、外观不能过大，内部不能太小。有些MPV做得过大，但是实际使用时停车限制更大；但在黄金尺寸下，得房率就要高，二三排能够自由出入是关键。

七、拥有长期制造经验。能选的情况下，选择更有经验的老师傅，因为很多细节之处，老师傅考虑得更清楚。

八、保值率。无论对于家庭还是企业而言，保值都是当下选择车型时绕不开的考量标准。

看完8个准则，我的感慨其实就是：

MPV市场不是一阵风，抱着跟风心态而来，只能得其形、难以得其神。

真正的市场领导者不是站在销量高点洋洋自得，而是一边向下扎根、稳固自身；一边站在更高的格局去深度影响市场，从而引领市场向更扎实、更健康的方向发展。

这要比任何打嘴仗、争排名、相互指责、相互抨击都对于用户更为有利。

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驾仕总结

一场200万台交车，被别克做成了MPV峰会，这是我想不到的。

因为在当下，竞争太为激烈残酷，标榜自己的人太多，给自己加定语的人太多，影射对手甚至可以变成金句和流量密码。

而在流量的狂欢和喧嚣之中，我们已经很少能够看到真正具备格局、足以深远影响行业的发布会了。

200万辆，GL8家族无疑用这个数字定义了MPV的行业地位。

但别克却愿意用25年的研发底气和对于市场的理解，与市场共享一套MPV开源标准，从多个维度，讲一款“超级爆品”身上那些实际的用户需求。

作为MPV市场的“样班车”，这一次别克等于是干脆把标准给分享出来，不仅在每一条标准上自我进化，也用标准化带动行业发展，最终令MPV消费者拨开迷雾，能够更有针对性地选择满足自己需求的产品。

追求自己赢，只会暂时站在巅峰；但与行业、与用户达成共赢，才叫真正的领导者。

欲戴皇冠，必承其重。很多人都只会意识到这种重量是成为第一的压力、面对竞争对手时被全面对标的难受。

但只有真正的行业领导者才知道，MPV王者皇冠之重，同样来自于当你受到了行业和用户认可时——你究竟对行业和用户贡献了什么？

否则：销量高就只是个销冠，但并不意味着可以戴上皇冠。假如不能带动行业整体向上、向更健康的方向发展，就难以称之为领导者。

最近直播行业闹的纷纷扬扬的带货主播事件就从一个角度说明，销量冠军和行业领导者之间不仅鸿沟巨大，而且一味追求销量和流量不仅走不远，最终受到损失的，只有消费者。

25年来，GL8面对周遭竞争对手所带来的压力，从未抱怨；甚至在GL8陆尊PHEV上市之后，诸多竞争对手都拿来拉踩对比，别克从未制止和埋怨，而是抱着“欢迎客观对比”的心态。

而今，用自身发展总结8条准则，以一句“时代的每次进步，只因有人开拓全新天地，并与众人分享。”

那一刻，MPV市场王者之争，其实已经脱离了单纯销量数字的范畴，而关于“谁是王者”这个答案，

从此再也不需要任何辩驳。