新疆的第三面 ——第五代胜达体验营（沙漠绿洲站）

文/图：裴雷

如果让你计划一次新疆自驾游的行程，你会提供哪些选择？北疆大环线还是南疆大环线？亦或是全疆大环线？拜托，我们来点新的创意。

从2023年开始，新疆仿佛一跃就成为了国人旅行的首选目的地，在各大社交平台新疆的攻略和创意短视频层出不穷。的确，作为中国陆地面积最大的省级行政区，新疆维吾尔自治区166万平方公里的面积占据了中国国土面积的六分之一，它拥有霍尔果斯大桥、独库公路、天山山脉、喀纳斯湖等数不尽的壮美秀丽风景以及多种少数民族文化交融的人文价值。正如我在导语中所说，如果你想看风景，以首府乌鲁木齐为起点的北疆大环线是最经典的路线；如果你想深入体验与祖国东部地区完全不同的人文景观，那么可以将喀什作为大本营向南奔袭。当然如果你的假期充裕，更是可以从北到南一次走遍新疆的所有风景，这就是新疆的魅力所在。

不过，通过本次北京现代第五代胜达体验营（沙漠绿洲站）的活动，我发现了一条以前没太关注过的入疆线路。不同于北疆的壮美以及南疆的人文，我愿意将这次的新疆之旅称为“西疆穿越”，它为我们展现了少人涉足的新疆第三面风情——轻野，这也与本次体验营的主题“轻野生活”不谋而合。线路的起点位于甘肃省西北部的敦煌市，我们由这里出发向西北方向行驶，经过哈密市、鄯善县、吐鲁番最终抵达乌鲁木齐，线路全长接近1200公里，历时3天。当然如果大家想要计划这条线路的自驾旅游，完全可以将时间拉长一些，因为这条线路上也有许多可以驻足的景观。

我们说回胜达。可能大家对此会有一些疑惑，我们印象中的现代胜达是一款不折不扣的城市中型SUV定位，哪怕会涉及一些通过性方面的内容也是浅尝辄止，那么第五代胜达为何会将本次体验营活动放在大西北呢？因为第五代车型已经发生了翻天覆地的变化，从外观上我们就能感受到一二。它采用了时下流行的“方盒子”设计理念（合资首款），“方盒子”的鼻祖是路虎卫士，这代表了什么大家都非常清楚。并且，这套外观设计做到了“全球ONE MODEL”，也就是全球统一，并非中国专供，说明现代在全世界范围内都想将SANTA FE的定位进行转变，以迎合当下大家都热衷于户外生活方式的热潮。所以，不像前几代车型，第五代胜达是一定会让你过目难忘的。

从车头看过去，它硬朗干练、高大威武，也确实隐隐有几分路虎卫士的精气神；车尾则体现了现代设计师的“无厘头”，它左右两侧尾灯以水平布局于靠下的位置，好像稍微偏离了一些大家主流的审美，不过配合各类“H”元素的运用，让第五代胜达的辨识度更上一层台阶。最值得一提的是，第五代胜达配备了一个隐藏式的攀岩把手。我们都知道，硬派SUV用户对能否轻松登上车顶比较在意。同类车型一般在第三排侧窗位置布置蹬车梯，外露的蹬车梯增加了风阻、并阻碍第三排侧窗视野。第五代胜达在C柱位置设计隐藏式攀岩把手，最高承重达到200公斤，并且内部设计有多个排水孔，满足轻松登顶需求，且不增加风阻、也不阻挡车内视野。实现任意攀爬的同时，还能根据需求用钥匙锁定，确保安全。另外，配合AAF主动进气格栅以及底部大面积的底盘护板，这款高大威猛的“方盒子”风阻系数只有0.30Cd，保证了在拥有个性化设计的同时也能为节约用车成本做出贡献。

我们有半天可以探索敦煌这座丝绸之路明珠城市，其实我一直认为这个位于甘肃省西北部由酒泉市代管的县级市有着非常丰富的旅游和文化资源，值得两天的时间去探索。只是我每次过来都是行色匆匆，从未好好地慢下来看一下这座城市。敦煌最出名的两处景观无疑是莫高窟与鸣沙山月牙泉，当然稍远一些还有玉门关、阳关等历史遗迹。如果你想全面了解敦煌的历史文化，也可以去敦煌博物馆一探究竟。我们的时间有限，所以就选择驾驶着第五代胜达简单穿梭于敦煌市内的大街小巷之中，浅浅感受一下这座城市的风情即可。

虽然现在这个时代，第五代胜达已属于“旧能源车”，但基于i-GMP平台打造的它所搭载的第三代2.0T发动机+8AT主流动力总成却在平顺度与安静性方面不输当下的新能源车，不过你需要适应一下它全新的拨杆操作换挡方式。

在敦煌市区行驶时，你很难听到发动机发出的轰鸣声，变速箱也总是在积极地为你进行升挡以保证车辆的燃油经济性。第五代胜达的减震器首次应用高性能SFD阀系，内部新增频率感应阀，可根据颠簸频率不同自动开闭；同时前后副车架还首次应用了液压衬套，加强用户乘坐舒适性。所以，不要以为“方盒子”都毫无乘坐舒适性可言，第五代胜达在城市中行驶时完全能够体现出它“铁汉柔情”的一面。

由敦煌到哈密的距离大概在430公里左右，路况以高速公路为主，国道为辅，在遇到一些高速修路的状况时需要下道进行一小段轻越野的穿越，整体行程来说难度不大，如果有两位驾驶员能够换手，430公里的路程会很轻松地度过。而对于我们来说，由于是车队方式行驶，我可以放心地使用第五代胜达所提供的L2+级智能驾驶辅助，它包含了30项ADAS智能驾驶辅助系统。除了大家耳熟能详的那些外，第五代胜达的智能导航巡航控制辅助、高速公路驾驶辅助能够在很大程度上解放驾驶员紧张的精神，通过导航、前车的路线、道路限速牌等信息，第五代胜达完全可以实现半自动的辅助驾驶。当然，你还是需要将手搭在方向盘上以应对紧急状况，否则方向盘离手监测就会启动让你重新接管车辆。

另外值得一提的是，它还配备了自动变道辅助功能，在70公里/小时以上速度行驶时，驾驶员握住方向盘，将转向灯开关向想要变更的车道方向移动时，可实现自动变更车道，这一功能对于如今的“旧能源车”来说已经属于高阶的智能驾驶辅助系统。所以，在这些辅助系统的帮助下，我们下午出发一路顶着最高限速行驶，经过新疆界牌之后，于傍晚即抵达了哈密宾馆。

哈密虽然没有新疆那些重点旅游城市那么出名，但是它扼守咽喉要道，它是新疆通往内地的门户，也是古“丝绸之路”重镇。提到哈密，可能你说不出来它有哪些景观，但一定知道这里是哈密瓜的故乡，并以盛产哈密瓜而闻名于世。除了哈密瓜之外，哈密最出名的景点就要数“大海道”了。“大海道”的名称，源自敦煌文书中唐代《西州图经》残卷。《西州图经》记载：“大海道。右道出柳中县(今鲁克沁)界，东南向沙州(今敦煌)一千三百六十里。常流沙，人行迷误 ，有泉井咸苦，无草。行旅负水担粮，履践沙石，往来困弊。” 足见在那个时候，大海道就对穿越其中的人们要求极高。如今，大海道沿途汇集了古城堡、烽燧、驿站、史前人类居住遗址、化石山、海市蜃楼、沙漠野骆驼群、以及众多罕见的地理地貌，并且需要穿越一段无人区才能通过，所以对你的车辆是一个很严峻的考验。本次胜达体验营，官方为大家安排了大海道拍摄。由于拍摄任务繁重，我们选择不穿越大海道而是只进去拍摄，能够在这个见证了历史沧桑变迁的人们自驾梦想之地工作，我们已经很欣慰了。

在这里，我简单体验了一下胜达的内饰。可以看出，它抛弃了原先现代车型那种流线型的风格，而是与硬朗的外形进行了呼应。横平竖直、见棱见角，充分体现出整车轻野的气质。多种材质的混搭以及白色配色让整个内饰在硬朗中又呈现出一种轻奢质感。

双联大屏包括一块有着多种UI布局的仪表屏以及一块可实现智能互联功能的中控屏，虽然不如当下的新能源车那样可以K歌打游戏，但最基本的在线地图、在线音乐、车家互联等功能都不在话下，配合音质出众的12扬声器BOSE音响，车内虽然无法化身电影院，但音乐厅还是可以有的。

更难能可贵的是，胜达并未将实体按键全部拿掉，而是适当进行了保留，让操作更为直观便捷。座椅带有加热、通风、按摩完善的功能，副驾驶座椅还带有腿托，在长途时可以切换至半躺的姿势，舒适度一流。

我们的6座版本第二排为两个独立座椅，它没有做的过分柔软，而是保留了一定对身体的支撑力，长途旅行时不会很快就感到疲劳。同时，座椅提供了一键半躺和回位功能，乘客如果感到疲倦可以舒适地在此小憩一觉。另外，它还为第三排乘客着想，贴心地提供一键前后挪动以方便乘客从侧面直接进入第三排。

第三排两个座椅由于本次长途试驾行李众多，自始至终也没有派上用场。不过得益于方盒子的造型，在第三排隐藏时，第五代胜达的后备厢空间无论深度和高度都非常出色，非常适合举家远途旅行储物所需。第三排座椅边还提供了一个独立的空调旋钮以及三相交流电充电口，对他们的礼遇绝不会降级。

在大海道内，我们简单地体验了一下胜达的越野能力。HTRAC智能四驱系统是它定位于“轻野”SUV的保障，这套四驱系统具有可持续的强力输出、精准的动力管理能力以及可靠的四驱结构。多地形管理系统则覆盖了更丰富的户外场景，并有4种公路模式（标准/经济/运动/个性化）和3种野外模式（雪地/沙地/泥地）。两类模式之间需要通过按压驾驶模式按键来进行切换。其实在大海道主路内，这套多地形管理系统基本没有用武之地，仅靠标准模式就能完成挑战。不过当你决定下道探险，沙地模式就是最佳的选项了，它会适当放宽牵引力控制系统对车辆的干预，避免制动打滑车轮导致车辆失去动力。在多沙和碎石路段，胜达也能做到如履平地。

结束了拍摄过后，正如前面所说，我们保险起见并未选择穿越大海道前往鄯善县，而是退出景区选择高速公路前往。这段高速公路的特点是道路窄、大车多，此时在驾驶辅助系统重的车道居中功能就派上了用场，它会始终让你在车道中央的位置行驶，即便超越大车也不会与其有过近的距离，将不安全的因素降至最低。经过了堵车、事故等多种突然交通状况，我们也终于在天黑之后抵达了鄯善县。

鄯善县位于吐鲁番盆地东侧，它最出名的景观就是位于县城北部的库木塔格沙漠。如果选择这条线路，库木塔格沙漠值得你在鄯善县停留一晚。第三天由鄯善至乌鲁木齐的300多公里路程由于时间的原因我们并没有完成，这一段路会经过吐鲁番和著名的火焰山，同时还有着诸如葡萄园体验等人文打卡项目，同样值得边走边玩。至于乌鲁木齐，我就不用多说了，大巴扎、天山……都是不能错过的风景，而在这里你也将会遇到来自天南海北对新疆充满向往的游客。

通过这次超过800公里的自驾，转变了心性的第五代胜达在我看来更讨喜了。毕竟当下，原先胜达定位的受众都纷纷将目标瞄准了新势力产品，丰富的配置以及新能源的属性让它们在全国各地都受到青睐。所以，胜达必须要改变自己，在我看来它目前的定位是成功的。有着硬派的外形却依然赋予大家温馨如家般的座舱内饰、出色的动力总成、四驱系统和全地形能力使它能够兼顾城市和轻越野的需求，但对于那些不想拘泥于每天城市通勤的用户群体来说，第五代胜达还是有着非常出色的吸引力。他们可以驾驶它于周末或假期钻入深山，骑行、露营、路亚等多种户外活动都可以适配胜达的轻野定位。

其实本次的体验营，第五代胜达要完成5000公里的极限挑战，从成都出发最终目的地是伊犁。这一段路会经历高温、高海拔的恶劣条件，如今全部胜达活动车辆都已经出色地抵达了终点完成挑战，北京现代的“慢造车，造好车”理念也是独树一帜并深入人心，历经时间的考验，才能成为“高价值”的产品，所以大家对第五代胜达的品质可以完全放心。而由敦煌至乌鲁木齐的这段路线也为大家展现了新疆在壮美北疆以及人文南疆之外的第三面特性，那就是“轻野”。喜欢穿越的朋友，是时候做个计划了。

北京现代第五代胜达

鉴赏家Ultra

售价:26.88万元起

引擎:L4,涡轮增压

排量:1975mL

最大功率:

182kW/6000rpm

最大扭矩:

353Nm/1500～4500rpm

变速器:

8速手自一体

长/宽/高:

4830/1900/1780mm

轴距:2815mm

驱动方式:

前置适时四驱

制动系统(前/后):

通风盘/实心盘

悬架系统(前/后):

麦弗逊/多连杆

轮胎: 245/45R21

最高车速:210km/h

0～100公里/小时加速:

6.8s

综合油耗(WLTC):

9.38L/100km