马来西亚撕毁890亿订单，倒向日本还拒赔违约金，转头又跪求合作

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【前言】

最近这些年，中国的基建技术引起了全世界的关注，中国的高速发展，不仅让国内的基建发生了翻天覆地的变化，还接到了不少国外的订单。

国外找到中国承接他们的基建项目，看上的就是“中国制造”与“中国智造”相结合。

周边一些国家，因为自己能力不足，很多基建工程都出自中国之手，然而中国与其中一些国家的合作却并不是那么顺利。

马来西亚的一项高铁工程，就在和中国签约之后又出了变故，当时的马来西亚不仅倒向了日本，还拒赔中国违约金。

已经敲定的合作，马来西亚为什么突然之间就背叛合约倒向了日本？最终的结果如何呢？

中国伸出援手

马来西亚只是一个小岛国，全国的面积也不过只有33平方公里左右，连中国很多的省份面积都比不上。

但就是这么一个面积有限的岛国，竟然还存在严重的贫富差距，究其原因，不过是因为地理位置不同造成的产业侧重点不一样。

马来西亚西部主要是城市的聚集地，但东部却只能以最原始的渔猎种植为生，地理上的差别，造成了经济的严重割裂。

对于一个国家来说，不论大小，贫富差距越明显，国内的不稳定因素就会越多，也就越有可能发生动荡。

为了尽快解决东西两部贫富差距的问题，促进东部地区的经济发展，帮国民摆脱贫困，马来西亚决定修建一条高速铁路。

不过对于马来西亚来说，修建高铁的技术可望不可即，放眼整个亚洲，能够建造质量达标的高铁，也就只有中日两国了。

马来西亚先是让他们的财政部和交通部，对他们预想的高铁工程进行估价，全长大约580公里左右，他们希望费用能够被控制在300亿令吉之内。

一番较量之后，还是中国拿下了这个项目，当时这样上百亿的大项目，不仅我们的企业参与其中，还惊动了领导人。

当时中马双方的领导人，还在北京就相关事宜进行了多次会晤商谈，最终才确定了整个项目。

但项目敲定了之后，全球通货膨胀就让令吉迅速贬值，再加上，马来西亚要求将原本计划的580公里高铁，提升到688公里，原本的300亿令吉当然是不行了。

预算被增加到了550亿令吉，当时的马来西亚仔细计算之后，认为这个价格也非常合理，就一口答应了。

可答应归答应，马来西亚并不能直接拿出这笔钱，中国政府也不是不近人情的冷酷商人，当即就决定为马来西亚提供全额贷款。

根据当时的汇率来换算，550亿令吉折合人民币达到了890亿，但为了合作，我们还是为他们提供了贷款。

眼前的难题终于都解决了之后，双方签订了意向合同，然而这项让双方互利共赢的项目，马来西亚方面却选择了单方面毁约。

马来西亚毁约

双方的第一份合约签署时间在2016年，当时合约涉及的金额数目为460亿令吉，而2017年，双方签署了第二期工程商务合同，涉及金额为90亿令吉。

自此，双方达成了马来西亚东铁铁路干线建造的合作，这个工程全长688.3千米，也是中国企业在建的最大海外工程。

然而就在一切朝着好的方向发展的时候，变故还是来了，马来西亚政坛发生了变化，合同签署一年之后，项目突然被叫停。

年事已高的马哈蒂尔成为了马来西亚的新总理，不过这个马哈蒂尔，年龄虽然大，但事儿是一点也不少。

常言道新官上任三把火，这个马哈蒂尔上任之后的第一把火，就烧到了中国与马来西亚合作的高铁项目上，他一句话，项目就只能停工。

可项目的进展是实实在在签了合同的，马哈蒂尔这样的行为是在毁约，可马哈蒂尔声称，他们的国家财政紧张，即便有了中国的贷款，项目也很难维持下去。

其实说到底，这个项目是上一任总理纳吉布敲定的，马哈蒂尔就是在表达自己的不满，顺便展示一下自己的话语权，告诉全世界马来西亚的掌门已经换人了。

随即，马哈蒂尔就开始和日本眉来眼去，一副纳吉布要和中国合作，他就偏偏要找中国的对头合作的样子。

中国已经开工，人力物力都已经砸进去了，结果被这个心上人的马哈蒂尔给背刺了。

明眼人都能够看出来，马哈蒂尔倒向日本，根本原因还是想要敲打中国一下，即便中国不愿意就此停工结束项目，马哈蒂尔也不愿意赔偿违约金，大有一副谁跟你签的合同你找谁去的姿态。

而马哈蒂尔属意的日本可不愿意趟这趟浑水，这个项目别说是中国已经参与其中了，就算是没有中国，这块硬骨头光靠日本也啃不下来。

日本那边迟迟不松口，中国还等着他的违约金，此时的马哈蒂尔才真实骑虎难下了。

实在没有办法，马哈蒂尔只能回过头求中国，之前他们声称财政方面有问题，又找到中国的时候，还知道给自己找个台阶下。

他们和中国重新开始了谈判，并在2019年达成了新的协议，工程长度从原来的688.3千米减少到了640千米，造价自然也下降了不少。

中国在这次谈判上，也给出了极大的诚意，其实中国和马来西亚一样想要继续把项目进行下去。

毕竟在他们毁约之前，中国就已经投入了不少人力物力，重新谈判之后，虽然项目的规模缩小了一些，但起码不会竹篮打水。

结尾

在双方的努力之下，马来西亚的东海岸铁路项目已经重新步入正轨，在对于两国的发展来说都是好消息。

截止到今年八月中旬，这个项目的完成度已经超过了七成，相信不久的将来，这条现代化的铁路就能在马来西亚的土地上腾飞。

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参考资料

新华社在2024年9月10日《通讯｜助力马来西亚走上快速发展之路——记马来西亚东海岸铁路项目》的报道

央视网在2018年5月29日《这个邻国要对华“变脸”？真相远没那么简单……》的报道

海外网从2019年1月4日《马哈蒂尔对中资项目态度“反转”,背后有何考量？》的报道