美东罢工逼近，美西港口货运量大幅增加 | 航运界

航运界网消息，美西两大港口洛杉矶港（LA）和长滩港(LB)相继公布今年8月份数据。这两大港口均迎来疫情以来最繁忙的月份。

简言之，美东港口罢工正在逼近，托运人继续向西海岸运送更多货物，而不是冒险向美东运输。国际码头工人协会（ILA）与美国海事联盟（USMX）之间的现行劳动合同将在9月30日到期。自6月以来，双方一直没有能坐上谈判桌。ILA宣布，如果诉求得不到满足，将从10月1日起在美东所有港口罢工。

9月17日，USMX代表致函拜登，呼吁总统出手，以协调双方重返谈判桌，重启陷入僵局的谈判。不过，有报道称，白宫拒绝介入。

洛杉矶港8月集装箱吞吐量达到96.1万TEU

洛杉矶港8月集装箱吞吐量达到96.1万TEU，同比增长16.0%，这也是疫情以来最高值。其中进口重箱增长17.6%至50.9万TEU，出口重箱减少2.6%至12.1万TEU。此外，通过洛杉矶港的空箱数量增长22.1%，至32.9万TEU。

2024年前8个月，洛杉矶港集装箱吞吐量达663.1万TEU，同比增长17.4%。

洛杉矶港执行董事Gene Seroka在媒体简报会上表示，“美国消费者继续消费，这有助于推动我们的经济。”他预计洛杉矶港9月份会有更大的增长。

长滩港8月吞吐量达到创纪录的91.4万TEU

长滩港8月份集装箱吞吐量达到113年历史最高纪录，至91.4万TEU，较去年同期增长33.9%，较2021年5月的纪录（90.7万TEU）高6657TEU。

Container XChange联合创始人兼首席执行官Christian Roeloffs表示，“尽管罢工威胁很大，但值得注意的事，由于今年货主提前发运以避免中断，美国库存目前很强劲。这将作为重要的缓冲，减轻由于罢工而导致运价大幅飙升的风险。此外，由于没有明显的迹象表明“旺季”需求正在增长，此次罢工可能不会像历史上所见的那样产生那么强烈的影响。”

Drewry世界集装箱运价指数下降5%

Drewry表示，尽管ILA可能罢工给市场蒙上了阴影，跨太平洋东向航线的运价还是略有下降。然而，由于需求不振，预计未来几周东西航线的即期运价将继续下跌。

具体而言，Drewry世界集装箱指数（WCI）（截至9月19日）下降5%至3970美元/FEU，比2021年9月疫情高峰时的10377美元/FEU下降了62%，比2019年疫情前1420美元/FEU的平均水平高出180%。

简言之，自5月份以来，WCI分别上涨“+1%、+16%、+11%、+16%、+4%、+12%、+2%、+7%、+4%、+10%、+1%、+1%，自7月25日以来分别下跌-2%、-1%、-3%、-2%、-2%、-3%、-8%、-13%和-5%。

截至9月19日，今年的平均综合指数为4124美元/FEU，较10年间平均运价水平2821美元/FEU高1302美元。其中，从中国出发的航线，上海-鹿特丹下降9%至4682美元/FEU，上海-热那亚下降6%至4928美元/FEU，上海-纽约下降4%至6364美元/FEU，上海-洛杉矶下降1%至5580美元/FEU。