第2条全自动运行线空载试运行 成都轨道交通建设跑出“加速度”

轨道交通建设跑出“加速度”

近期

成都轨道交通8号线二期、27号线一期工程

进入空载试运行阶段

向开通初期运营目标迈进重要一步

轨道交通试运行

空载试运行是地铁开通运营前一个至关重要的环节，将全面检验线路各设备系统的可靠性、安全性、准确性，是对初期运营准备工作的一次全方位“大考”。

27号线一期为成都轨道交通又一全自动线路，为确保空载试运行顺利开展，成都轨道集团组织专业技术骨干人员，结合线路工程、系统设备差异，围绕车辆、信号、综合监控、通信和站台门五大核心专业，深化研究并形成共计178个全自动运营场景，并开展多轮场景验证测试，最终顺利通过系统联调。本次空载试运行将在前期场景测试及系统联调的基础上，对设备各项性能进行全面检测，确保为乘客提供安全、高效、舒适的出行。

工程示意图，仅供参考

27号线一期列车有哪些特色

NO.1

又一全自动线路新车亮相

近日，27号线一期列车在大丰停车场亮相。作为成都轨道交通又一全自动线路，27号线一期列车采用6B编组，全长119.28m，最大载客量2000余人，最高运行速度可达80km/h，总计配车数29列。

NO.2

多项高科技助力乘客出行

成都轨道集团深化落实“运营前置、TOD前置、资源开发前置、市政配套前置”的“四前置”要求，始终将“乘客优先”理念贯穿于设计与建设全过程，运用新设备、新技术，为乘客带来高效、舒适、便捷的乘车体验。

设备技术更智能

27号线一期开通初期运营后，将成为成都城市轨道交通第二条全自动运行线路，与首条全自动运行线路9号线一致，列车采用国际最高自动化等级的全自动运行系统，可实现自动唤醒、自动发车、自动运行、自动洗车、自动回库和自动休眠等功能。

与9号线不一样的是，27号线一期列车还采用了“电制动到零技术”“轨道智能巡检系统”等新技术。当地铁列车需要减速停车时，“电制动到零技术”将通过电能转化为阻力使列车停下来，有效减少闸瓦与车轮之间的磨耗，实现精准对标和节能降耗。

“轨道智能巡检系统”运用图像测量与激光三维测量技术，可实现视觉数据快速采集及对部件可视化病害自动检测，为轨道养护提供客观依据，为行车安全提供有效保障。

27号线一期列车外部还针对走行部、弓网、电流等，安装了多个在线监测装置，相当于配备了多双“慧眼”，从而全方位、动态掌握设备运行情况。

乘坐体验更舒适

27号线一期列车整车采用复合隔音地板、车体型腔内填充新型高分子吸音材料，表现出良好的降噪性能。

每节车配备变频空调机组，可以根据车厢内温度自动调节，实现温度精准控制；车厢内采用顶部两侧送风方式，保证车内风量充足、送风均匀舒适等。

客室内配置电子广告屏、动态电子地图、液晶显示器，满足列车内乘客信息查看需求。

在列车设计上，采用敞开式驾驶区域设计，乘客能够以“第一视角”感受“隧道穿越”，带来新奇独特体验。

建轨道就是建城市

通轨道就是通生活

新线路不仅带来便捷的出行

还伴随着全新的生活

毗邻8号线二期桂龙路站

龙潭寺TOD正逐步呈现

龙潭寺TOD配套幼儿园

及公园绿地已投入使用

龙潭寺“都市体验馆”也已开放

配建商业正在加快建设中

宜居宜业、富有地域特色和生活气息的

TOD生活即将呈现

龙潭寺TOD幼儿园

即将进入四季度“冲刺”时间

成都轨道集团将锚定全年目标任务

奋力实现轨道交通资阳线

27号线一期、８号线二期

年内高质量、高标准开通初期运营

线网运营里程突破“650+”等年度目标

加速推进轨道交通与城市发展的深度融合

加快建设“轨道上的都市圈”

素材来源：成都轨道、成都地铁