为何很多国家山寨F22，没人仿造歼20？中国技术比美国高端多少？

目前世界上除了中美俄在研发五代机以外，还有诸如韩国、土耳其也都造出了“五代机”，甭管国际上其他国家是否承认，至少这两个国家把飞机造出来了，还都宣称是五代机。

土耳其的五代机被命名为“可汗”，而韩国的五代机名为KF-21，这两个名字都与中国有关，深究起来十分有趣。可汗是中国古代北方游牧民族首领的称呼，和单于差不多。因为当时很多游牧民族奉唐朝为宗主，所以唐太宗李世民被称为“天可汗”。土耳其一直为了给自己找一个厉害的祖宗，宣称自己是突厥部落的后代，所以他们很喜欢可汗这个称呼，连自家的战机都要用可汗来命名。

关于KF-21这个名字，网上也有个很有意思的说法，韩国的民族性格是狂妄自大，但是膝盖骨又很软，21比20要大，压中国歼20一点，但是又不能超过22，否则让亲爹家的F22面子往哪搁？因此留给韩国的数字真的不多，就一个21。

甭管这两个油管五常取了什么花里胡哨的名字，看到这两架飞机，不了解近些年世界空军发展的人总会脱口而出，“这不是美国的F22吗？”老军迷也会调侃，这些飞机是F22的减配版。

除了土耳其和韩国这两个已经把飞机造出来的，世界上还有很多国家都推出了自己的五代机模型，或者是PPT。仔细观察就会发现，他们的外形千篇一律，都是F22样式。难道外形设计都是一个团队做的吗？怎么就没有人模仿俄罗斯的苏-57和中国的歼20呢？

坦白说，歼20和苏-57在国外的名声确实不如F-22，毕竟它出道早，歼20首飞的时候，F22的生产线都已经拆了，况且又是世界上第一款五代机，在国际上知名度自然很高。F-22以前被美国吹破了天，什么都好，升力系数2.0以上，结果只有1.5，很多国家的研发人员被忽悠瘸了，于是在设计五代机的时候就与F22靠拢。

实际上这些国家没有选择的余地，目前世界上拥有大型风洞的国家很少，差不多就是中美俄法印这几个国家，而五代机的气动外形设计，需要用风洞来吹。这种“大风扇”耗电量极高，很多国家做不了，吹完过后还要检测翼面和机身的气流，建立数据库，并以此为基础兼顾隐身需求，然后才能设计出一款五代机的气动外形。就这，很多国家就完成不了，基本上除了中美俄，其他的都是草台班子。

拿不出自己原创的气动外形方案，那就只能抄袭了，而气动外形又是最容易抄袭的，照葫芦画瓢很多国家还是能做到的。美国的F22露面时间久，很多国家很容易搞到外形的详细资料。

但是内部的结构他们搞不定，比如F22内部采用了加莱特进气道，在高速情况下表现比较优秀，同时能减少发动机的红外特征，减少战机的正面电磁波反射面积。这个进气道在当年被很多军事专家称为五代机标准之一，当然后来有了更好的DSI进气道。

韩国和土耳其就搞不了这种特殊的进气道，土耳其的“可汗”战机使用的还是常规进气道，韩国为了作秀，仿了一个加莱特的进气口造型，增加制造难度不说，实战还毫无作用。

材料也要依赖进口，五代机追求轻量化和高强度机身，军用碳纤维、航空级钛合金这两个就难住了世界上99%的国家，更不用说发动机里的铼单晶桨叶了，还有机头部位的砷化镓氮化镓半导体收发组件，很多国家都搞不定，但是可以采购。

中美其实很乐意其它国家仿制五代机，这样就有东西可以卖了，俄罗斯更是举双手赞同，因为这样他们又可以设杀猪盘了，苏-75就是为了坑钱做的一个局，印度已经踩过一次了。

其实土耳其也仿制了歼20的外形，他们把歼20的气动外形用在了无人机上，挺明智的，在发动机性能弱的情况下，歼20的鸭翼式布局是最好的选择，它的升力系数真的有2.0以上，世界第一，省油、飞行姿态控制也更加精确，难点是飞控程序很复杂，飞控难写，这也是很多国家不敢搞歼20气动布局的一个重要原因。

细看之下，土耳其的鸭翼式布局无人机还是和歼20不一样，比例看着有点不协调，比较臃肿，不知道是不是土耳其的航空专家抠图的比例弄错了，16：9，搞成了4：3。

至于韩国就更差劲了，KF-21就不是他们自主设计的，而且韩国人给KF-21使用的导弹也不是本国产的，导弹的源代码与战斗机复制F22的不兼容，导致韩国只能外挂导弹。这把它直接拉低了一个段位，很难在激烈空战下对我国歼16形成优势。