辽河石化全力打造中国石油最大的低硫船燃生产基地纪实

9月9日，暑意未退，秋风乍起。浙江省舟山港保税区码头所在的海面上波光粼粼。一艘装载辽河石化生产的3000吨低硫船用燃料油驳船缓缓驶入锚地，准备为即将在国际水域航行的外轮进行保税船燃加注作业。远在1000多公里外，辽河石化公司的会议室里，研讨气氛热烈，低硫船燃研发团队正在讨论如何从设备设施、生产工艺、配方优化等方面采取措施，实现增产增效。

“经过持续不断的技术升级和设施改造，辽河石化公司低硫船燃从最开始年产几十万吨，到目前年产能接近140万吨，成为中国石油最大的低硫船燃生产基地，这是一场持久的攻坚战！”辽河石化公司主要负责人说道。

兵贵神速

全力抢占国际市场先机

辽河石化早在国际海事组织颁布“限硫令”的前两年就积极布局国内低硫船燃市场，组织科研攻关，全力抢占市场先机，完成了RMG180、RMG380、RMG500和RMG700系列牌号低硫船用残渣燃料油新产品的研发，2019年4月完成低硫船燃首次调和生产试验任务，生产船燃产品4500吨。经过一年的不断优化调整，2020年公司生产低硫船燃86万吨，圆满完成了年度生产任务。

辽河石化研制开发出的低硫船用燃料系列，产品的硫含量均在0.4%以下，低于国际海事组织“限硫令”的环保上限指标，且产品资源丰富、产品质量稳定、生产工艺可靠、生产成本低廉，跟国际国内同类生产企业相比，资源优势、技术优势、产品质量优势和生产成本优势明显。

辽河石化牢牢抓住国家出口退税政策的有利时机，积极与中国船舶燃料有限责任公司、中国联合石油有限责任公司沟通，在大连北良港海关的大力支持下，打通了国产燃料油供给国际航行船舶的“最后一公里”，成为我国首单低硫船燃出口供货商。这是我国首单享受出口退税政策的船用燃料油业务。此举打通了国内炼厂为国际航行船舶加注燃料油的出口流程，为辽河石化重质油品开拓国际市场。

随着海外业务的不断拓展，辽河石化将继续加强与中船燃、中联油沟通合作，根据国际市场需求，扩大国际市场份额，不断提升品牌影响力，助力中国石油建设世界一流综合性国际能源公司。

随行就市

增产高效低硫船燃

市场就是战场。辽河石化坚定市场战略定位，结合低硫船燃效益较高的实际，调整生产经营情况，制定周密计划，保证低硫船燃效益最大化。

为提高低硫船燃产量，公司采取在线调和方式，上游装置各轻重组分经过静态混合器直接进罐，针对调和比例缺少的组分，再启泵补充。使用此方法，船燃产量可提升至每小时300吨以上，每年可节约电费130万元以上。

在执行船燃销售计划时，公司重点对接中国石油燃料油有限责任公司报关计划与拉运节奏，满足公司生产平衡需要。同时，合理优化平衡各流向出口低硫船燃的外运，以保证最大日运输量；与港口保持密切联系，紧凑安排船舶外运计划，提高产品输出效率；提前与运输公司对接车辆信息，保障日用车辆按时输送，准备好应急车辆，强化入厂车辆管控。

此外，为进一步扩大国际市场份额，确保实现集团公司低硫船燃整体战略目标，辽河石化积极推进低硫船燃改造项目，改造完成了焦化蜡油、混合稠油减压渣油调和生产低硫船燃的生产设施，新建一座1万立方米储罐，优化改造12号、13号罐区和生产流程，降低低硫船燃的调和成本。

公司先后优化改造了蜡油、直馏柴油、改质轻重柴油以及多套装置渣油的外送流程，可随市场变化调整产量，同时优化产品物料，追求效益最大化。通过对储运系统不断优化，可实现生产、调和、外运同时进行，提高了生产效率，降低了综合能耗。通过采取一系列措施，今年前8个月，公司低硫船燃产量达102.3万吨，同比增加15万吨。

“节”尽所能

实施低成本战略

成本是企业的第一竞争力，今年，辽河石化为走好低成本发展之路，牢固树立过紧日子思想，把“节能降耗，控本增效”延伸到低硫船燃生产和管理的每一个环节。

在生产过程中，公司优化船燃调和组分，在保证产品质量的同时，确保效益最大化；能耗方面，船燃储罐的加热系统、工艺管线的伴热系统已经由低压蒸汽改为导热油加热，可随环境和生产运行随时调节，节省了低压蒸汽；在调和用电方面，采取管道在线调和、轻重组分混合外送，减少中间倒油环节、缩短调和时间，降低电耗；在汽车外运环节，采用自控调节的变频机泵，间断装车，达到降低电耗的目的；在火车装车环节，采用大排量、低扬程的机泵，达到节能的目的。

今年，公司充分利用低温余热，降低船燃温度，降低安全环保风险。投用西蒸馏减压渣油掺炼蜡油流程，船燃重料西减渣出装置温度降低了30摄氏度，并逐步将西减渣出装置温度控制在100至105摄氏度。目前船燃调和后温度降低了10摄氏度，余热得到了充分利用。

下一步，辽河石化将积极适应新时代改革发展要求，加快结构调整及转型升级，深入推进“减油增化”，在新时代东北振兴新征程上踔厉奋发、笃行不怠，奋力谱写崭新篇章。

来源丨中国石油报

记者丨许萍萍

编辑丨冯军

责编丨金雨婷