以达者为师，福建舰内部画面公开，中美弹射器指挥站设计基本相同

《淬火》宣传片中，福建舰的弹射指挥站与弹射器一晃而过，让军迷们兴奋不已，9月13日，中国军号再度公开了福建舰的训练画面，福建舰弹射器与弹射指挥站的画面更加的详实，还出现福建舰在舾装港池中进行弹射器静载测试的画面。而视频末尾的轰鸣声，显然是在隐喻福建舰已经进入舰载机起降测试阶段。

中国军号“福建舰上的小红车”视频，全长不过23秒，但细节可以说是多到了一个恐怖的地步。

首先、第2幅画面便是福建舰会议室的某次会议，参会人员正在观看福建舰弹射器净载测试时的投影。根据福建舰舰首右侧的4栋硕大的人造物判断，彼时的福建舰正处在江南造船厂的舾装港池之中。

投影中福建舰弹射器指挥站升起，彩虹小队在弹药升降机左侧整齐列队，一辆橘红色的配送小车准备弹射。这一幕福建舰弹射器静载测试的画面，显然拍摄于2023年11月至12月。光可鉴人的会议桌上几乎没有任何的磨损痕迹。

小车弹射之后的效果

考虑到中国海军向来有着下水之后，就派遣部分人员上舰的传统。因此会议照的拍摄时间很可能也是2023年11月至12月。

其次、中国军号“福建舰上的小红车”视频中第三幕是福建舰的弹射器指挥站升起，以及弹射器指挥站输入、观测站确认参数，随后弹射器指挥员摁下弹射按钮释放小车的画面。

视频特写了“指挥站”的门牌，结合前后视频，该指挥站显然是福建舰的弹射器指挥站。美国航母则将该处称之为ICCS集成式弹射控制站设计（Integrated Catapult Control Station）

中国海军福建舰的弹射器指挥站

福建舰的弹射器指挥站是一个纵轴朝向舰尾的较扁的六边形，指挥站上方则是与甲板严丝合缝的六边形盖板。该设计与福特级航母的ICCS取舍完全相同，都是六棱台指挥站+六边形盖板的设计。

福特号航母的ICCS

美国海军是全世界航母运营经验最为丰富的海军，随着舰载机与航母性能的不断提升，美国航母的弹射器指挥站，也从简易的掀起式盖板，升级为不用经受风吹雨打的隐藏式的六棱台控制站，弹射器指挥员终于不用天天被舰载机的尾舰吹了。

设置在起飞点附近的弹射器控制站

只不过尼米兹上的六棱台控制站升降工作非常的复杂，控制站与盖板是分离的，控制站只需要垂直起落，而盖板则是降低高度后平移至甲板下方，等控制站升起之后，弹射器指挥与控制员需要从天花板上钻进去。

尼米兹级航母上的集成式弹射控制站

“井盖”面积大、升降时间长，人员进出繁琐，逃生难度大，顶盖非常的脆弱，抗打击能力弱。早期的ICCS采用了三人站的设计，ICCS内部非常的拥挤，后期升级为双人站的设计，空白关键相对来说宽松了一点，但照样很挤。

位于航母斜角甲板上的ICCS

因此福特级航母的ICCS，就将弹射器控制站与控制站盖板的设计合二为一，让控制站将井盖定在头上，从而简化设计提升效率。

双人站的航母ICCS内景

中美航母的弹射器指挥站外形基本相同，这显示在福建舰的设计环节中，中国海军也参考了美国航母，从而少走弯路。达者为师，这四个字在中国海军的发展过程中体现的淋漓尽致。

福建舰的弹射器指挥站

ICCS内部设计方面，福建舰也不是拥挤的三人一站设计而是相对宽敞的两人一站设计，内部活动空间更大；牢固的天花板显示，弹射器指挥站人员由舰体内部进入弹射器控制站，逃生更容易。简洁的内部构造显示，得益于后发优势，福建舰的弹射器指挥站所搭载的各种设备集成度更高，线路非常的简洁。

双人站的美国航母的ICCS内景

鉴于画面中没有出现座椅的身影，福建舰的弹射器指挥站中很可能并没有座椅。无座椅设计在客观上增加了弹射器指挥的活动空间，两人能够更加灵活地代替对方的职责。

美国航母的老式ICCS的俯视图中并未出现扶手的身影，因此位于弹射器监控员一的扶手，应当是用于进出弹射器指挥站的，进出通道应当位于扶手的下方。但尚有待进一步的确认。

在指挥站输入参数并举起大拇指示意，监控站确定参数、指挥站用电话通知舰面，并抬掌示意之后。指挥站最终摁下了弹射按钮。该画面公开了弹射器指挥站准备弹射舰载机的全流程。指挥站准备好之后就是航母Style，舰载机飞行员得到提示开始起飞……

最后、画面末尾是一架无人机沿着弹射器轨道向前飞行（通过画面的横移判断，画面拍摄自无人机）与此同时画面中配上了舰载机起飞的音效。如此画面显然是在暗示航母舰载机的起飞。

考虑到当下的福建舰，正在渤海进行第四次海试，央视新闻《震撼！福建舰内部画面首次公开》中更是明确提到了飞行员上飞机。有充足的理由认为，中国军号发布的视频，就是在暗示福建舰已经进行了弹射器起飞测试。

福建舰下水、首次海试、模拟弹射的相关画面公布的都非常的迅速，按照这么个节奏，或许国庆节之时，央视就会公布福建舰起降歼-15战斗机的画面了。