我用比亚迪插混替换了丰田混动，有些心里话要说。

当初买丰田混动时，我还真觉得这车能陪我走很久：

毕竟省油又稳定，怎么想都是最靠谱的选择。

可后来，阴差阳错地换成了比亚迪的插混车后，我的感受瞬间复杂了起来。

因为我之前一直以为，丰田在省钱方面才是王者。

但当我开了比亚迪以后，才发现我低估了很多问题。

这些经历真的让人不吐不快，今天就跟大家聊聊，这些颠覆认知的用车体验。

希望能给还在犹豫的人一点参考，别再瞎买车了。

01 当初为什么会买丰田的混动车

其实和很多人一样，当初决定买混动汽车，完全是因为现实需求。

因为这些年的油价，上涨得实在太离谱了：

譬如2000年那会，还只需要2块多一升，现在都逼近8块了。

考虑到自己每年都要跑2万公里，每年的油费就1万多了——这个开销真的承担不起。

后来听说混动汽车很省钱，再加上油车也开了很久了，于是毫不犹豫的选择了混动。

研究了一圈，最后发现只要买混动，必然绕不开“丰田”这家车企。

说白了，1997年时，丰田汽车就开始做混动了——而那时，很多车企连纯油车都玩不明白。

考虑到这么多年的积累，选丰田可能不会有惊喜，但绝对稳定可靠。

所以，我就直接购买了他家的车。

事实也证明了这点，在入手这辆车以后，我感觉它开起来特别“稳”：

发动机和电动机的切换非常顺滑，整个过程几乎没有顿挫感。

要是不说，很多人甚至不知道，这是辆混动汽车。

不过，随着时间的推移，我慢慢发现丰田的混动，并没有我想象中那么完美。

02 为什么后悔了？

刚开始用丰田混动时，我真的觉得自己选对了。

尤其是在市区行驶时，油耗的表现非常亮眼。

但随着时间的推移，问题慢慢浮现，让我开始感觉后悔。

第一个问题，就是电池容量实在太小了。

说白了，就是这几度电的电池，根本不够用。

大多数情况下，车子还是得依赖燃油系统。

虽然在城市里油耗是低了些，但这份“省钱”的效果，其实并没有最初想象的那么理想。

毕竟，这车比纯油车要贵不少，而且保值率也一般。

算上日常的维护费用、保险费等各种支出，实际上省不了太多钱。

尤其是和插混车型比，差距就更明显了。

因为插混车在城市开，可以基本可以不烧油，完全依赖纯电驱动。

其次，高速上的油耗，也让我有些失望。

虽然市区里它的油耗表现不错，但一上高速，特别是超过110码的时候，油耗就开始“飙升”。

对比我之前的纯油车来说，几乎没有任何差别——可以说，跑起来真的不省钱。

最后，配置也让我有点不太满意。

买了15万的车，结果连个360度影像都没有，很多场景都只能靠自己的感觉。

尤其是和同价位的国产车一比，丰田在配置上真的差了一大截，给人的感觉不太值。

结合这些问题，所以我后来换了比亚迪的插混，也确实给力多了。

03 为什么插电混动更给力？

说更给力不是胡吹，而是真正对比后的差异。

诚然，丰田在混动上的发力很早，但时代变了。

从目前的情况来看，真的赶不上插混汽车，特别是和比亚迪相比。

首先，电池容量就没有优势。

因为丰田车型电池容量小，主要依靠燃油系统。

电动模式的介入时间短，无法提供持续的电驱体验。

而比亚迪的电池容量大得多，在城市里完全可以依赖电力行驶。

每天通勤几十公里都不成问题，甚至根本不需要加油。

这不仅带来了显著的省油效果，更让车主在用车体验上，感受到实实在在的经济性和便利性。

其次，驾驶感受上，插混车表现得更好。

因为插混汽车以电驱为主，油驱为辅，所以，那种发动机的噪音和震动感会弱更多。

特别是在纯电模式下，差距就更大了。

最后，配置方面，的确比亚迪更给力。

且不说360全景影像的差异，都2024年了，别逗都是NAPPA真皮座椅、座椅通风、自动空调了。

结果丰田还在整什么“亚洲龙五大杀手锏”，拿什么去比呢？

总的来说就是，如果现在买混动汽车，肯定是插混好。

倒不是说丰田那种混动技术不好，不够精妙，而是时代变了，消费者的诉求也变了。

在这样的背景下，你省油又如何呢？难道还能比用电池更省、更舒适吗？

这是一个值得思考的问题！