广东
阿塞拜疆站的干事们认定，塞恩斯还有佩雷兹都不会因为他们在这场比赛尾声的碰撞而受到惩处，因为这只是一场单纯的"赛车事故"。
当51圈比赛进入倒数第二圈，佩雷兹正准备对轮胎已耗尽的勒克莱尔发动攻击时，塞恩斯在两人身后虎视眈眈。来到第1弯佩雷兹几乎就要利用DRS超掉勒克莱尔，但法拉利车手硬是死守内线，迫使红牛车手在出弯时放慢了速度，逮到机会的塞恩斯趁机上窜第三，甚至尝试在第2弯干掉队友，但此举反倒使自己的速度掉了下来，而给了佩雷兹反攻的机会。
就在他们冲向第3弯的路上，佩雷兹行驶在塞恩斯的左后侧，试图抢占内线，两人靠得非常近，佩雷兹的右前轮，都进入到塞恩斯左侧轮胎的中间。结果他们的右前轮与左后轮碰到了一块，并一同往左侧护墙撞去双双退赛。
在听取了两位车手的意见，并研究了事故数据以及之前几圈两人的行驶路线后，干事们得出了没有必要采许进一步行动的结论，将这起事故定义为"比赛事故"，并表示"双方都不需负主要责任"。
佩雷兹的沮丧在无线电中表露无遗，对事故爆了粗口，而塞恩斯则是在与干事们讨论前为自己的立场辩护。塞恩斯说：「这起事故挺严重的，不幸的是我直接上了水泥护墙。老实说，当时我迅速地从Charles和Checo后面逼近他们，我的轮胎状态保持得很好。是的，我在Checo与Charles缠斗时超过了他。」
「然后我想在我们出第2弯之后，我如常走在赛车在线，没有任何奇怪的动作，至于我们怎么碰到一块的，我到现在还不明白。我认为他的左边有足够的空间，我也没有任何奇怪的动作，所以我猜这就是一场比赛事故吧。」
然而红牛方面的看法则截然不同，其赛车运动顾问马尔科直接将责任归咎于西班牙车手，他说：「我看到塞恩斯突然往左边移动，这才引发了这次的碰撞。比赛结束前两圈出这样的事故完全没有必要，佩雷兹的应对要好得多，当然他不会主动让路。」
「他坚持在自己的路线上，但他们两个都不知道有多少场大赛的经验了，要是这种事情发生在菜鸟身上或许还可以理解。这次的事故让我们损失了大量积分，正如我所说，这会让新加坡的比赛变得更加艰难。」
而法拉利车队领队瓦塞尔，在谈到霍纳呼吁干事得采取进一步行动时，说：「要是霍纳希望干事处罚Carlos的话，那我估计Checo会遭到罚退，毕竟他的左边还有很多空间。」
在与媒体们谈起这次的事故时，在无线电中爆粗口的佩雷兹显然冷静了许多，他说：「我们都对这样的结果感到非常沮丧，因为我们的车队都得以这种的方式离开这里，真是令人遗憾。当我们出第2弯时，两辆车之间还有一公尺的距离，但就在短短的一到两公尺之内，我们撞到了一块。」
「显然我理解Carlos想利用Charles拖他一把的意图，但我已经在他旁边了，事情发生得很快，因为他更具速度，而他移动的方式很快就让他碰到了我的右前轮。」
「当时我只是觉得他没有意识到我就在那里...这让我为我的车队感到难过，因为迈凯伦在车队积分榜上超越了我们，但积极的一面是，我的速度回来了。」
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