山西
在很长一段时间内，全国各地的国道都是免费的，而高速只有逢年过节之时，才会有短暂的免费。很多汽车为了节省外出经费，也有很多会选择从国道通行。
然而从2021年开始，部分地方开始恢复国道收费，不管哪个地方，每次恢复收费都会引起一波热议，大家不明白为何会突然开始恢复收费，近日山东济南黄河大桥设立收费站一事，再次将此事推上了人们热议的话题。
到底为何要恢复收费，成了很多网友讨论的热点，但在没有权威的回答之前，大家也是靠自己的理解看待，而最近国内著名的经济学家李稻葵就此事发表了自己的观点，那么这个观点能否说服大家？
李稻葵说：国道恢复收费，不是为了挣钱，纯碎是养路费不够了！因为公路养护资金严重不足，全国一年公路养护资金需要6000多亿，而缺口则高达3000亿。
既然不是为了挣钱，又说是因为缺口太高，这两句话是否自相矛盾呢？其实并不矛盾，可以理解为，不是为了挣钱，是为了收回成本，或者说让收支平衡。
那么这个缺口是从哪里来的，以前怎么不缺，是不是这些资金被用到其他地方了？
这里就不得不提到一个发展，新能源汽车的发展。其实公路收费是从2009年取消的，但虽然公路费取消了，却多了其它两项费用：车辆购置税与燃油税。
从某种角度来看，取消了一项增加了两项，是不是可以理解为平替，或者说是代替？好像也可以这么理解，毕竟作为消费者，大家的支出是没有降低。
然而在新能源汽车开始之时，也许是为了鼓励大家购买新能源，也许是因为新能源与燃油车的结构不同，新能源汽车是没有车辆购置税和燃油税的。
据不完全数据统计，截止2026年6月份，全国新能源汽车保有量达2472万辆，其中纯电动车保有量1813.4万辆，而且这个数值还在持续向上增长。
汽车购置税一般都是车辆裸车价的10％，燃油税大概为1万公里1060元左右，再把这两个数字与新能源汽车的数量做个计算，这个“缺口”就会显得非常庞大。
从李稻葵专家都回答来看，这是导致公路养护费严重的一个重要原因，但是李佩霞专家并不建议国道恢复收费，应该想其他办法，从其它地方着手。
有网友对此提出质疑，说是恢复国道收费，其实是为了解决地方财政不足。李稻葵否认了这一点，一个国道收费站一年带不来多大的收入，其次还会有保养、维护、人工、电力等方面的开支，总体算下来起不了多大作用。
再从另一个角度来看这个数字，全国的新能源汽车数量虽然不少，但仅仅才占到汽车行业的6.07％，连10％都不到的新能源汽车，如何能造成一半的公路养护资金缺口呢，这多少有些让人费解。
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