镇江宝盖路往事

01

城西要隘宝盖山

宝盖山位于镇江主城西部，毗邻云台山。东至山巷底，南至牌湾头道巷，西至京畿路，北至宝盖路，其余脉风车山一直延伸至厉家塘后的何家山。山体高度为海拔61.7米，总面积38.33公顷。1983年版《镇江市地名录》载：“据清《丹徒县志》记载……即称宝盖山，下有沪宁铁路线镇江隧道。”近代镇江开埠通商之前，宝盖山还是城郊一片坟丘累累的荒芜之地。有史料记载，丹徒县尹顾如松及其弟海道运粮千户顾淙、其子推官顾严寿的墓在宝盖山。雍乾时代镇江诗坛领袖、著名“京囗三诗人”之一鲍皋(1708-1765)及其母亲和妻子，乃至鲍氏二十一世祖至二十五世祖的墓群在宝盖山。清代官府专设义葬保墓局雇工定期巡山，以保护山上的坟冢。有史料记载，光绪末年兴办沪宁铁路时迁坟，京畿岭、宝盖山无主坟茔就达53000余处。

历史上宝盖山也是兵家必争之地。据文献记载，1853至1864年，清军与太平军在镇江开展拉锯战长达10余年之久，城内外大量名胜古迹在战火中遭到严重破坏。驻镇太平军在守将吴如孝的指挥下，于宝盖山巅构筑工事，形成“镇江西路以宝盖山为要隘，与银山、金鸡岭、跑马山、烟墩山迤逦相连，直达高资”的城西防护屏障，以抵抗和牵制清军的进攻。清军大将吉尔杭阿曾派江宁知府刘存厚带兵攻打宝盖山，总兵田宗扬也曾带队伪装成太平军援兵偷袭宝盖山，战乱中清军守备陈绍业阵亡。1861年，清军占领了镇江城西一线，在宝盖山设大营，并配合水师阻隔了天京太平军对镇江城内守军的增援。此后太平军虽多次试图夺占镇江，但在冯子材等将领的指挥和江上水师的策应下，清军还是守住了城垣，太平军被迫放弃争夺镇江城。此后，京口八旗炮队长期驻扎宝盖山上，直到铺设沪宁铁路时宝盖山还被称为“炮台山”。甲午战争时期，左宗棠曾亲自率军驻守宝盖山，以防不测。1907 年11月，江南武威新军要塞标巡防第1营驻防宝盖山，将山顶整平成一片椭圆形营地。1893年，后来成为军阀的徐宝山抢劫了江都仙女庙，案发后潜回镇江宝盖山下，后被丹徒县主簿张焕文发现擒获。1913年8月3日清晨，驻扬州的徐宝珍（徐宝山弟）所部500余人悄然过江，急不可待地夺占了宝盖山。镇江军在象山炮台炮击宝盖山，扬州军指挥官申标阵亡，被迫撤至高资。

1905年沪宁铁路开工建设，原设计完全可以不从宝盖山挖隧道，但担任“镇江工程司”的英国人巴克里为了使火车站尽量靠近英租界，有意而为之。同年7月16日宝盖山隧道开凿，从两头向中间同步掘进。1907 年 11 月，隧道施工过程中发生了塌方事故，造成20余名民工死亡。1908 年1月27日隧道工程完工，总长406米，矢高6.5米，洞宽7.95米，按双轨设计。洞体全部用青砖封砌，两端洞口浇筑混凝土，下山的弹石道路和排洪明沟相继完善。牌湾洞口南侧至头道巷是铁路镇江电务段、工务段所在地，北侧至京畿岭一大块领地是铁路镇江站的员工生活区。

宝盖山隧道的安全一直是沪宁铁路的命脉所在，淞沪铁路局在隧道东西出入口各修筑了一座碉堡。1937年11月为阻滞日军进攻，国民政府军事委员会下令拆毁了镇江以东的铁路线。日寇占领镇江期间也曾多次发生过火车停运事故。1949年8月2日上午，一军列从上海驶入镇江宝盖山隧道，尾部两节车厢遭到国民党飞机的尾追轰炸。隧道东入口连同山体被炸塌，中国人民解放军第三野战军炮兵十一团29名战士光荣牺牲，沪宁线再次中断运行。工兵团和民工们在隧道东线组织紧张的抢险施工，10多天内共挖除炸弹坑内塌陷的土方石块10万多立方米，最终隧道口向里缩进72米，只留下1905至1908的一堵“门脸”墙伫立在铁道线上。随后由军管会接管了隧道守卫重任，在山顶原隧道施工竖井周围砌筑了两排部队营房，东西两端洞口瞭望哨由解放军日夜站岗看守，以确保隧道及线路行车的绝对安全。上世纪五十年代初，市政供水管道通达山下，泵房将自来水输送到营区。全民义务植树，满山种植马尾松，护坡间披上绿坪，防止水土流失，美化了周边环境。

新中国成立初期，政府同意市民在宝盖山余脉太古山上搭建了一排排茅屋，命名劳动新村。随着时间的推移，宝盖山西麓的地藏庵、西大院、东大院和北缘南缘山腰的住家户也日益增多。

宝盖山山体表面被黄土所覆盖，黄土层以下为闪长岩、灰岩等风化岩层。“文革”期间“深挖洞”，山上家家户户在院内开挖防空洞，破坏了山体结构，给日后的地质滑坡灾害带来了隐患。1970年，市采石公司在宝盖山西麓探得铁矿，随即就地打井开采。但是没几年工夫矿井废弃，沦为棚户区。

上世纪九十年代中叶，镇江城市中心东移，大批老城区人口东迁，城西发展一度出现停滞，宝盖山周边开始冷落。2004年底铁路老三线拆除，百年隧道随之被弃用，违建增多，宝盖山环境变得破旧不堪，成了被遗忘的“城中村”。

02

三教交融宝盖路

同治三年（1864），英国人为了建造镇江领事馆，提出废弃被太平军焚毁的云台山京江节孝祠，获得批准。同治九年（1870）京江节孝祠牌坊移建至宝盖山北麓火星庙西侧、雁儿湖以东的空地之上。新的京江节孝祠坐南朝北，南高北低，规模宏大。牌坊照壁前有水井两口，总坊和祠门以南为文昌宫等庙宇建筑群。节孝祠西侧砌筑围墙时，将一块块汉白玉旌表石碑嵌在墙壁之上。光绪末年，离围墙6尺之外雁儿湖湖畔开始有了民居并形成巷道，起名节孝祠巷。40多年之后，节孝祠南侧才有了宝盖路。

为了防止宝盖山隧道和铁路线遭遇不测，1913年，本地有识之士集资在宝盖山北麓原有崎岖小路的基础上，修筑了镇江第一条砂石路。这条从西火车站经京畿岭至小孟湖的依山道路，既是市民前往火车站的重要通道，也作为沪宁铁路应急备用之路基。由于地势较高，故地下没有排水设施。

民国江苏省会迁镇后，省建设厅制定了“建设新镇江计划”，其中东西干道中山路原计划分三段实施。此中第二段由南马路广场（朝阳楼）经黑桥顺沪宁铁路至新西门，长约1700米。1930年开始，省府对黑桥以西至京畿路段的砂石路实施降坡拓宽改造。1932年底，黑桥至小孟湖新马路段的道路施工完工。路段总长1300米，幅宽8.6～12.1米，路面全部是用狗头石铺就的“弹石路”。因毗邻宝盖山，故定名宝盖路。大西路建成后，当地居民称宝盖路为“后马路”，路边的一栋栋建筑也相继破土动工。

宝盖山周边庵观寺庙教堂不胜枚举，山巷、清真寺街、杨家门一带回民聚居。

宝盖路沿线的宗教场所更是比肩接踵，是佛教文化、基督文化和穆斯林文化的集聚地。

东麓庄家湾的三茅庵很有名气，1958年改成红光翻砂厂。西麓京畿岭上的地藏庵建于明万历七年（1579），坐南朝北，大四合院内有正殿，山门、耳房、东西偏房庵舍和连廊。上世纪六十年代初地藏庵变为云台职中。1970年庵内古建筑全部拆除，古树被毁，房管所在原地建造了两排红砖黑瓦的单层空斗公房，以解燃眉之急。地藏庵隔壁还有一座安息堂，专门收殓无名尸体，新中国成立后改造成民居。

原宝盖路320号是同治十年(1871)重建的定福寺，寺院建筑坐北朝南，天王殿、大雄宝殿面阔五间，进深11檩，天井内有古柏两株。新中国成立后定福寺内香火消失，寺产被改为民居。定福寺对面牌坊巷内的福寿庵，上世纪六十年代改为朝阳楼幼儿园。

宝盖路151号巷口的清代都天行宫，是每年都天庙会都天大帝出巡至宝盖路时的休憩之处，平时香客不断。新中国成立后都天行宫破败，1958年成为雕刻厂车间。

宝盖路商会操场对面原来是伏羲寺，大门朝南，新中国成立初期改成伏羲小学。1957年，敦本学堂与商会街初级小学、伏羲寺小学合并成立宝盖路中心小学。

宝盖路127号的真道堂为美国基督教会传教士王茂真等人于民国二十年(1931)兴建，俗称耶稣堂。砖木结构，青砖叠砌墙体，尖拱形制门窗，小瓦屋面，歇山式大屋顶，四面飞檐昂翘。新中国成立后真道堂被从中分隔成民居。改革开放后，堂里的住户分别重新安置，真道堂恢复了宗教活动。

宝盖路154号四合院是建于清末的白衣庵。迎面是小青砖砌筑的二层小楼，门额上有一方楷书“白衣禅林”石刻。大院内三面是佛堂。抗战时期白衣庵曾经是中共长江工委的秘密活动点。民国三十一年（1942）6月8日，和尚洲自卫团副团长赵承章叛变投敌，指使其心腹暗杀了中共秘密党员陈安义，妄图取得团长职务。为防止躲到镇江城内的赵承章继续作恶，9月19日，长江工委领导人凌菲(女)坐镇白衣庵指挥锄奸工作。指派赵安愚、刘扣根等4人携带匕首和利斧，于当夜在宝塔巷赵家门口杀死了这个汉奸。上世纪五十年代末白衣庵内香火日渐式微，直至最后一位老尼姑去世。1958年，“退庵为居”，白衣庵成为房管部门管辖的居民大杂院。

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