蹦、蹦、跳！南京北站终于开工了！

在经历了多少年、多少次的期待之后，南京北站终于开工了！

9月13日，南京北站枢纽工程举行开工仪式，标志着线路和站房全面开工！如果用一套动作来形容北站的开工过程，“蹦、蹦、跳”再合适不过了。

蹦和跳虽然都与跳跃有关，但它们在动作细节上有所不同。蹦通常指的是两脚并着跳，强调双脚并拢的动作，而跳则指的是两脚离地全身向上或向前的动作。

南京北站第一蹦：2022年9月，北沿江高铁正式开工，意味着沪渝蓉高铁（江苏段）迈入建设新阶段；

第二蹦：面对颇受争议的站房顶部设计，各有关部门非常重视并迅速完成了微调。在不影响内部结构的前提下，最新效果很棒！

南京北站这一跳：2024年9月，北站正式开工。作为北沿江高铁全线的控制性工程之一，南京北站还深度影响着宁淮铁路、宁滁城际等项目的推进。等这一跳落地，就是建成通车的那一刻了！

南京北站站房及相关工程规划设计方案长什么样

（区位图）

根据之前的公示，南京北站位于江北新区泰山街道，北邻朱家山河路，南临站南一路，西临站西路，东临站东路（具体路名以最终批复为准）。

（平面图）

项目总用地面积约38.2万平方米，容积率≤3.0，建筑高度≤70米。总建筑面积约69.26万平方米，其中地上建筑面积约60.04万平方米，地下建筑面积约9.22万平方米。

（南广场效果图）

主要建设内容为：国铁站房及相关工程、枢纽配套车场及换乘空间工程、南北广场及其地下空间工程等。

（北广场效果图）

项目特点：高铁、城际、普速三场合一；多点进站、快速出站；地铁等各种交通方式站内垂直换乘；出站层、城市通廊层分层设置，实现南北广场无缝衔接。

（落客平台效果图）

（室内效果图）

除了这次公示，前不久从进场动员会上传出来的俯视图是这样的：

这次确实和梅花很像了，“扬子江头 金陵花开”的设计理念才算名副其实。

关于南京北站

南京北站是南京三大枢纽客站之一，站场为桥式车场，总规模3场16台30线。

其中，高铁场引入北沿江高铁5台9线；城际场引入宁淮、宁蚌城际铁路，设6台12线；普速场引入京沪铁路、宁启铁路，设5台9线。最高聚集人数13500人。南京北站站房及相关工程总建筑面积69.21万平方米，其中国铁站房及相关工程29.67万平方米，枢纽配套车场及换乘空间工程39.54万平方米。

南京北站是国家“八横八纵”高铁网中沿江大通道的重要节点，鲁苏皖赣闽运输通道与沿江通道的交汇枢纽，宁滁一体化城际轨道换乘的重要枢纽，南京四大铁路客运枢纽之一，在规划中，这里将成为江北新区辐射苏北、皖中北地区以及融入长三角区域一体化的新门户。

南京北站的意义

第一，南京北站将填补江北新区高铁枢纽空白，助力南京跨江、融江发展。

前几年可能还会有人讨论江北新区的定位和地位，但随着新区建设的推进和最新国土空间规划的定位，这里未来成为南京新主城已经毫无异议了。

高铁枢纽能够带来人口的快速集散，背后也是技术、产业，甚至资本的流动枢纽。对于发挥板块功能、奠定板块地位至关重要。

第二，南京北站将扩大南京的辐射范围，促进都市圈发展融合。

南京都市圈不仅地跨江苏和安徽两省，还飞跨长江两岸。我们以长江为界把都市圈分为东南和西北两个部分：

东南部分有南京南站和禄口机场坐镇，流量之王。西北部分则缺少大站的加持，有力也无处使。

南京北站的落地，则为南京辐射滁州、淮安，甚至苏中提供了有力的支撑。

因此，北站建成后，将补齐南京乃至都市圈西北区域的短板，奠定南京区域中心城市的地位。

第三，南京北站将提升南京承东启西、连接南北的战略价值

南京北站所涉及的这些线路中：

宁宣+宁淮，是南北大通道；北沿江+宁滁蚌埠也是南北大通道。

而北沿江则是东西大通道，是长江经济带各城市群、都市圈和城市间联动的纽带。

以上这些线路的落地以及后期发挥作用，南京北站是重要载体和支点。

总之，南京北站将奠定江北新区新主城地位，同时构建南京发展新格局。此前一直小碎步往前走，站房开工后就算大跨步迈入新阶段了！

蹦、蹦、跳，南京北站终于来了！期待早日建成通车！

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