主打轻中型城配工况，曼恩eTGL纯电动卡车来袭，实拍带你看看配置如何

在欧洲的新能源商用车领域，来自德国的曼恩处于领先地位。早在数年前，曼恩就开始测试纯电动卡车，并着手开发氢内燃发动机。如今，这些技术的商用化产品已经走到了我们身边。从纯电的eTGS、eTGX重卡，再到采用氢内燃机的hTGX重卡，都体现了德国曼恩在技术上的持续投入及发展。

纵观曼恩的柴油卡车产品线，你会发现：根据吨位与工况的不同，曼恩卡车分为三个等级、四款车型。TGL、TGM分别对应轻中型工况，而TGS及TGX则分别对应重型工程用车工况及重型公路干线运输工况。然而在电动卡车领域，曼恩目前的产品基本集中在中重卡及轻型商用车之上，缺少轻型产品这与柴油车型的情形并不匹配。

为了填补产品空白，曼恩于近日推出了全新的eTGL纯电动卡车。其名称中的e代表电动，TG代表Trucknology Generation的缩写，而L则代表Light（轻型）。车辆定位轻中型城市配送工况，为食品连锁店、零售商或餐饮业等城市物流企业量身打造。其GVW达12吨，而有效载荷则达6.6吨。随着eTGL的问世，曼恩电动卡车产品可完整覆盖12吨-42吨的工况，为各行各业带来更多选择。

曼恩eTGL车型基于柴油版本的TGL车型发展而来，传承了其车架、驾驶室等车身结构。针对实际工况需求，曼恩选择了12吨级的TGL车型作为基型车。它的车身自重及有效载荷较为均衡，更适合城市使用。并且，12吨的总重正好卡着欧盟N2类商用车的吨位上限，带来更多法规、政策便利。

在此基础之上，曼恩eTGL选择了4500毫米的轴距，这为车辆带来了更好的机动性，转向半径更小，得以在城市的狭窄街道中自由行动，针对城配需求而贴心打造。4.5米的轴距属于不短不长，能合理匹配6.2米长及7.3米长的上装。前者常作为轻量化侧帘货厢的长度，便于装卸。后者常作为硬质封闭货厢的长度，支撑性强、密封性高，可安全运输高密度货物。

正如上文所说，曼恩eTGL纯电动卡车与柴油版车型一脉相承，因此其外观也与柴油版车型保持一致。2020年，曼恩为我们带来了新一代TG系列卡车产品，随之引入的新一代外观也来到了TGL车型之上。它的前脸熏黑饰板尺寸进行了增大，与前面罩下端融为一体，从而更显精致感。

MAN亮面标识镶嵌于前面罩中部，更凸显了自己的身份。与此同时，前面罩顶端带有镀铬饰条，曼恩雄狮怒吼标志位于其中央，是曼恩商用车产品家族一脉相承的特征。

前面罩的两侧包角处设计有导流结构，起到引导空气的效果，从而使空气顺畅流过，进而降低车辆空气阻力。对于一台城配卡车来说，导流包角的作用可能并不大。不过，凭借曼恩那柔中带刚的线条设计，使整车外观效果更佳。

全LED大灯也是曼恩eTGL的可选配置之一。它的外观造型柔顺，与整车线条融合，更显车辆前脸炯炯有神。此外，曼恩OptiView电子后视镜系统也出现在了eTGL车型之上，带来更优驾驶视野，并减少车身轮廓外探。结合侧面盲点雷达等多种传感器，实现多种主动安全功能，从而大大提升车辆的运营安全性。

柴油版曼恩TGL提供四种驾驶室，分别为TM高顶长款、TN低顶长款、CC低顶短款及DN低顶双排座款。在当前公开的eTGL车型之上，车辆搭载了CC低顶短款驾驶室，其尺寸更加紧凑，从而为货厢让出更多空间，针对城市配送工况而配置。

同绝大多数企业的做法一样，曼恩eTGL也是一台“油改电”卡车。将原车的发动机换成电动机、柴油箱换成电池，改造工作就已完成了大半。这种操作无需对车架及驾驶室进行大幅改造，从而降低开发、使用及维护成本。毕竟，电动卡车本身就售价高昂，需要尽可能降低成本，才能在商业上取得成功。

同自家大哥eTGX及eTGS一样，eTGL也采用了曼恩自主开发的中央电驱动总成。该总成集成了单电机及两挡变速箱，能够输出285匹马力。随叫随到的扭矩特性为曼恩eTGL带来了更强的机动性，结合两挡变速箱，对各类工况的适应性更强。

中央电驱动总成通过传动轴，将动力输出至后桥，进而组成了4x2的驱动形式。曼恩eTGL的前桥及后桥均与柴油版本车型一致、可靠性高，并可在任意一个曼恩服务站内进行维护。4x2驱动为车辆带来了12吨的容许总重，除去自重后，仍有6.6吨左右的载荷空间。

同柴油卡车一样，曼恩eTGL也将电池、储气筒、电动空压机等设备及附件吊挂在了底盘侧面，从而合理利用空间。车架左右各安装一组电池，形成合理的重量分配，单组电池提供80kWh电量，整车储电160kWh，为车辆带来235公里的续航里程。同时，曼恩eTGL支持250kW功率的直流快充，10%-80%补电仅需30分钟。

eTGL的电池技术与自家大哥eTGX与eTGS相同，由曼恩纽伦堡工厂生产制造，采用模块化设计，因此可以方便的在车身任意位置集成，为上装打造带来更灵活的选择。电池外侧设计有坚固的加强框架，为电池带来更强的保护性能。新开发的固定机构能让电池组被快速拆卸，便于维修和检查。同时，曼恩对电池配方做出了优化，并为后期的电池回收再利用做好了准备。虽然它的能量密度可能不高，但可靠性和耐久性数一数二。

在内饰方面，曼恩eTGL也延续了柴油版车型所带来的新一代多媒体座舱，包含新款的多功能方向盘、全液晶仪表盘、可触摸的多媒体屏幕等配置一应俱全，数字化及互联化程度较高。不过，在柴油版TGL车型之上，这些配置都需要选装。想要高级的感受？那就掏钱吧。

随着eTGL车型的问世，曼恩纯电动商用车产品覆盖了12吨级至42吨级的多种用途。在其之下，还有纯电动版本的TGE轻型商用车，基本覆盖了当前的主流工况。曼恩新款eTGL纯电动卡车将于本届IAA上闪耀亮相。届时，提加也会为您带来第一时间的速报。感谢您阅读本篇文章！还想看到更多有趣有料的商用车内容，别忘了关注我们哦！

文图：heseaotter