【桥隧创新周周探】遂宁市涪江六桥

▲ 涪江六桥主塔封顶视频

项目名片

姓名：遂宁市涪江六桥

生日：在建 / 2025年

籍贯：四川

长度：路线全长3.215km，主桥跨径布置为 60+118+338+118+60=694m

类型：复杂曲线钢混组合双塔混凝土梁斜拉桥

特点：全国首座双荷花瓣造型双塔五跨混凝土梁斜拉桥

建设单位：遂宁开邦项目管理有限公司

设计单位：中交公路规划设计院有限公司

施工单位：四川公路桥梁建设集团有限公司

涪江六桥位于遂宁城区北部，是遂宁市“六纵九横”城市骨架路网“一横线”的重要组成部分，由港珠澳大桥总设计师孟凡超先生主持设计，主桥跨径布置为60+118+338+118+60=694m，主桥为空间四索面双塔五跨混凝土梁斜拉桥，采用双向六车道布置，设计速度 60公里/小时，索塔塔身呈双荷花瓣型构造，塔顶至江面的距离约 110 米，相当于 39 层楼的高度，宛若一朵在盛夏怒放的巨型莲花，亭亭玉立于涪江之上。

▲ 正面

▲ 侧面

独特之处

1

结构与景观协同设计

打造标志性建筑

涪江六桥采用极具艺术感的主梁造形和独桩独柱桥墩结构，桥梁结构简约大气、轻盈通透。其景观文化主题为“清香荷韵”，桥塔外观设计为荷花花瓣造型，动感时尚。无论远观还是近看，观者都仿佛置身于花的世界中，让人感受到美丽 和自然的力量。桥塔造型充分彰显桥梁的结构之美、力量之美，象征着遂宁生态美丽、锐意进取、经济腾飞的新时代景象。

▲ 桥梁效果图

2

结构轻盈

承台基础分幅布设

主塔采用双荷花瓣型，三塔柱。每个主塔塔柱下设置正方形承台，承台边长为 16m，厚为7m，每个承台下设置4根直径3.2m的钻孔灌注桩，桩间距为9.5m，桩长 65m，均按嵌岩桩设计。

▲ 桥塔基础模型图

3

全国首座复杂曲线钢混组合索塔

本项目创新采用无筋钢壳混凝土组合塔，钢壳段无须穿筋作业，可实现快速装配化施工。创新采用无模化快速施工，解决传统桥梁建设模板投入多、工序复杂、易漏浆等通病。主塔钢壳既作为浇筑模板，又作为永久结构，永临结合，节约辅材、提高施工精度和质量。

▲ 钢壳与索鞍匹配三维图

▲ 钢壳制作流程图

创新之处

1.项目采用四向调节自适应模板体系施工工法替代斜拉桥常规采用液压爬模及悬臂模板的方案，提高施工工效，降低工人施工风险，节约施工成本，响应绿色环保施工理念。

2.发明一种自锚式大直径钢筋吊具，针对索塔复杂曲线，大直径钢筋整体性安装技术，提高工作效率，减小作业风险。

3.采用高精度测量控制技术，实时运用测量机器人跟踪测量钢塔和索鞍，减少人为立杆次数，避免测量人为误差，大大提高钢塔测量精度，降低测量人员劳动强度。

4.项目针对项目索塔特殊曲线，采用复杂曲线钢壳制作关键技术，解决圆弧板的高精度制作及焊接变形关键技术。采用卧拼+立拼形式提高精度控制，现场减少马板用量及临时匹配时间，提高工作效率。

5.全国首次将索鞍运用到常规索塔施工，索鞍锚固结构方式成本低，节省钢锚梁或钢锚箱，施工简便，梁段张拉，减少高空作业。项目发明有限空间索鞍安装关键技术，对后续的施工项目提供借鉴。

▲ 新型索鞍结构图

6.钢壳采用部品化施工，使用大吨位设备吊装技术，减少作业工人，提高效率，保证施工质量。

党建引领

发展新质生产力

在公司的大力支持下，遂宁市涪江六桥项目以党建引领促生产，深入融入灯塔领航，党业融合理念，积极发展项目新质生产力，依托项目自身特点，围绕质量、安全、成本三大主题开展提质增效工作：项目共已取得实用新型专利8项， 中国公路学会科学技术成果申报1项，省级 QC 二等奖1项，企业级工法3项，发明专利2项（申报中）。在施工过程中，发明全装配式水中基础钢平台、一种现场无焊接全装配式钢围堰内支撑，一种栈桥横向支撑结构，一种钢管承插式快速连接结构，一种重型设备承载台，一种混凝土温度控制装置，一种主墩施工用组合围堰，一种自锚式大直径钢筋吊具，提高作业效率，减少作业风险，并成功运用超大超深桩基零污染施工工法、城市综合管网装配式施工工法、四向调节自适应模板体系施工工法、采用模架分离工艺浇筑混凝土墩(塔)施工工法，节约项目成本，提高作业效率，在后续同类型桥梁建设中起到重要参考作用。

经济社会意义

作为遂宁城区北部重要的东西向城市主干道，大桥建成后将连通遂宁经开区、高铁新城片区、老城区及市河东新区，有效缓解涪江通德大桥、通善大桥及观音湖隧道日益增长的跨江交通压力，带动城市向北向东发展，对推动遂宁的新时代高质量发展，助力成渝地区双城经济圈建设、长江经济带等重大战略实施具有十分重要的意义。

▲ 建设中涪江六桥

稿件支持

四川路桥桥梁工程有限责任公司

责编 / 李天颖

美编 / 赵雯

审校 / 李天颖 裴小吟 廖玲

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