国内体量最大的汽车集团，3个月亏损11亿，靠出售股权获取利

刚刚落幕的成都车展上，上汽乘用车的俞经民先生以其直率的言论吸引了诸多目光，特别是在公开场合指责小米汽车抄袭的举动，更是让人印象深刻。然而，如果我们跳出这个话题，看看上汽集团的实际表现，会发现它正面临着不小的挑战。

8月底，上汽集团公布了其2024年上半年的成绩单。数据显示，今年上半年，上汽集团的新车批发销量为182.7万辆，较去年同期减少了11.8%；营收总额为2846.9亿元，下降了12.8%；净利润为66.3亿元，同比减少了6.5%。乍一看，这样的成绩似乎还不算太差，特别是与一些新兴电动汽车制造商动辄数十亿甚至上百亿的亏损相比，上汽集团的财务状况似乎还维持在一个相对稳定的水平。

然而，如果我们深入分析，会发现这66.3亿元的净利润中有51.3亿元来自于出售MG印度公司股权所带来的非经常性收入。这意味着，扣除这部分非经常性损益后，上汽集团的真实盈利能力受到了严重的影响。具体来说，第一季度净利润为21.3亿元，而到了第二季度，这个数字变成了亏损11亿元。对于一家长期保持盈利的大型汽车集团而言，这样的转变无疑是个警示信号。

再来看看上汽集团旗下的几个核心品牌的表现。数据显示，上半年新车批发量为182.7万辆，同比下降了11.8%。考虑到今年国内汽车市场经历了一场价格战，许多品牌纷纷采取降价措施以刺激消费，上汽集团也未能幸免。包括上汽大众、上汽通用以及上汽乘用车在内的多个品牌都推出了不同程度的价格优惠，这对利润率构成了压力。

尤为值得注意的是，曾经被视为上汽集团“利润奶牛”的上汽通用，今年上半年的销量下滑了近一半，从营收到净利润均出现了显著的负增长，亏损达到了22.75亿元。这一变化不仅反映了市场需求的变化，也揭示了传统燃油车品牌在新能源汽车市场崛起面前所面临的困境。

事实上，上汽集团在新能源汽车领域的布局显得相对滞后。尽管旗下也有一些新能源车型在市场上销售，但它们往往依赖于大幅度的降价促销才能取得一定的市场份额。相比之下，诸如特斯拉、比亚迪等品牌凭借着技术和品牌形象的优势，在消费者心中占据了更为稳固的地位。

新能源汽车浪潮的到来，正促使整个汽车产业发生深刻的变革。对于像上汽集团这样的传统车企来说，这既是一场挑战，也是一个转型的机会。能否抓住这次机会，实现从传统燃油车向新能源汽车的成功转型，将是决定其未来命运的关键所在。

结语

面对这样的形势，作为消费者，我们或许应该更多地关注汽车行业的动态变化，以及企业在适应新时代需求时所做的努力。您认为，传统车企如何才能在新能源时代找到自己的位置？欢迎留言分享您的看法。#深度好文计划#