常泰长江大桥主桥面开始铺装、南接线项目全线沥青摊铺完成！

9月5日，长江上首座集高速公路、城际铁路、普通公路三种方式于一体的过江通道——常泰长江大桥主桥钢桥面正式开启沥青摊铺工作。这一“世界级难题”工程由南通路桥工程有限公司承担，依靠新技术新材料新工艺，“南通路桥”企业初试牛刀。

据了解，常泰长江大桥跨江主桥由一座主跨1208米钢桁梁斜拉桥和两座主跨388米钢桁拱桥组成，创下了最大跨度斜拉桥、最大跨度公铁两用钢桁拱桥和最大连续长度钢桁梁的世界纪录。常泰长江大桥于2019年10月全面开工建设，计划2025年上半年建成。

当前，高温酷热，适合桥面沥青摊铺。根据计划安排，昨日，南通路桥工程有限公司正式开启常泰长江大桥主桥钢桥面的沥青摊铺工作。

凌晨4点多，南通路桥工程有限公司就开始了主桥钢桥面沥青铺装的各项准备工作，60多人的铺装队伍加上安全、后勤、管理共100多人，分赴各自岗位。“由于本次使用国产钢桥面铺装环氧树脂新材料替代日本进口材料，铺装技术、工艺也都换新，我们的技术人员、铺装工人先进行了试拌料，确认完全达到要求后开始正式生产上桥环氧沥青混合料，7点钟左右正式展开摊铺……”现场首席质量官韩金刚介绍。

南通路桥工程有限公司常泰长江大桥项目经理王善来告诉记者：“整个项目共涉及8种铺装结构，结构复杂、新材料多，技术要求之高，新材料、新科技运用堪称‘最多’。”这次主桥钢桥面沥青摊铺包括斜拉桥主跨近2500米和录安洲专用航道1099米。摊铺从录安洲专用航道钢桥面开始，上下两层。为此，南通路桥工程有限公司首日准备了1350吨新型沥青材料。

上午11时，记者在施工现场看到，南通路桥工程有限公司的2台摊铺机、3台胶轮和3台钢轮压路机及2台小型压路机穿上“肚兜”在不停地工作，来回分别按初压、复压、终压的程序进行作业。各工种施工人员全副武装，头戴安全帽、脖系汗巾、手戴手套、工作鞋上也套着护套，人人一丝不苟，忙而不乱。

“这种新型材料施工时根据新工艺的要求，不能有施工人员的汗水、桥面的飞灰、机械的油漏、空调的冷凝水等的影响，初压、复压、终压的温度必须控制在155℃、110℃、90℃以上……因此对施工人员的要求十分严苛。”当记者和施工人员谈起这些，他们没有怨言，只说“已经习惯”。“运用新材料、新工艺，依靠新技术，施工完成后桥面的沥青路面无论是疲劳韧性还是高温抗车辙破坏性都能达到世界前列。”（吴银华 李慧）

2024年8月31日，江苏省泰兴市，常泰长江大桥收费站、匝道、服务区等大桥附属工程施工稳步推进。常泰长江大桥是长江上首座集高速公路、城际铁路、普通公路三种方式于一体的过江通道。跨江主桥由一座主跨1208米钢桁梁斜拉桥和两座主跨388米钢桁拱桥组成，创下了最大跨度斜拉桥、最大跨度公铁两用钢桁拱桥和最大连续长度钢桁梁的世界纪录。计海新摄（人民图片网）

9月6日，常泰长江大桥南接线项目

沥青上面层摊铺顺利完成

标志着项目主体工程施工任务全部完成

项目基本建成已进入“倒计时”

常泰过江通道南接线工程起于常泰长江大桥南，跨德胜河、346国道后向南，止于江宜高速春江枢纽，路线全长9.59公里，项目采用六车道高速公路标准建设，沥青路面设计为上、中、下三个面层施工，施工采用首件认可制，严格把控压实度、渗水、平整度、厚度、高程等各项关键指标。

自沥青摊铺以来，项目办超前谋划、倒排工期、挂图作战，开足马力加快推进沥青摊铺施工。面对连续高温天气，施工单位在沥青中面层施工中大面积运用数字化施工技术进行摊铺碾压，并在摊铺现场备足防暑降温物品，通过配备空调巴士等多种措施全力保障摊铺施工安全、有序开展，如期完成工程建设任务，彰显了常泰南接线参建人员争当“中轴先锋”的责任与担当。

常泰长江大桥南接线项目的建成将显著缩短常州和泰州之间的公路通行时间，标志着常州市在加快东融西进、南接北联的战略中迈出了重要一步，为全力推进长三角交通中轴建设奠定坚实基础。

来源 | 苏铁资讯、常州交通