Swytch Go 电动自行车改装套件，我用仨月有感

作为 Tom’s Guide 的评论编辑，我有机会试用各种技术产品，但我得承认，当 Swytch 为我提供他们最新的电动自行车改装套件 Swytch Go（349 美元）进行测试时，我特别兴奋，只需几件工具，花费大约一个小时的时间，它就能把任何自行车变成一辆功能完备的电动自行车。你看，虽然我喜欢我的自行车，但作为一辆单速自行车，它骑起来并不容易，所以我希望把它变成一辆最好的电动自行车，能解决一些困扰，让我能更尽情地享受骑行。

我们已经在我们的Swytch Go 评测中介绍了这个改装套件，我们对它的评价非常高。这是一项很棒的技术，不仅易于使用，还能让您从一个可靠且值得信赖的品牌那里获得电动自行车的全部好处，并且无需大量花费。你可以使用你喜欢的自行车，甚至为一辆可能缺乏应有关注的自行车注入新的活力。

我对 Swytch Go 进行了长期评测，看看随着时间的推移，它作为日常主力的表现如何。长话短说，我喜欢它。它并不完美，几个月之后，有几个方面开始令我感到烦恼。不过总的来说，它出色地完成了任务，重新点燃了我对骑行的热爱，而且，尽管听起来可能有悖常理，但它帮助我变得更健康了。

以下是我使用 Swytch Go 三个月后的想法。

Swytch Go：Swytch 起价 349 美元使用 Swytch Go 电动自行车改装套件为任何自行车通电，该套件配备 250W 电机和 378 瓦时电池，续航里程可达 40 英里。查看优惠

两全其美

正如我期望的那样，Swytch Go 解决了我之前那辆改装前自行车的所有问题。我那辆 400 英镑（约合 525 美元）的 Quella Nero 是单速的，现在回想起来，这是一次失误的购买。如果你曾经骑过单速或固定齿轮的自行车，你就会知道，爬坡需要大力神般的腿部力量，日常骑行也需要良好的耐力。我的腿部力量（现在依然如此）可不像大力神那般——而且我的耐力水平就更别提了——这让骑自行车变成了一件苦差。满脸通红、汗流浃背地到达办公室，这可不是工作日的理想开场。

有了 Swytch Go，我能鱼和熊掌都拥有。和任何电动自行车一样，爬坡变得轻松容易，我可以神清气爽、一滴汗都不流地到达工作地点。但我还是喜欢下面有我原来的自行车。许多电动自行车（包括停在我车库里的一辆折叠电动自行车）的齿轮比设计使其在英国最高的脚踏辅助速度限制 15.5 英里/小时时达到最高速度。这通常会让人感觉特别受限，尤其是在移动的交通中。我喜欢电动马达的即时动力与扭矩，再加上我原来自行车较长的齿轮比所带来的更高的最高速度。

所有这些好处使我更乐意仅仅为了好玩去骑自行车。我和我的伴侣甚至开始了休闲骑行，这是我们以前从来没做过的事。电动自行车的生活太棒了！

脚踏辅助和健身可以共存

至少在我看来，一个意想不到的好处是，Swytch Go 已被证明对锻炼非常有益。这令我感到惊讶：我曾天真地以为，脚踏辅助骑行和锻炼是截然相反的。事实并非如此。

这款 Go 具有五级踏板助力。低水平的助力在我这原本单速的自行车上能够充当伪挡位，有助于爬坡，但并非完全不费力气。我还发现踏板助力的级别对于以合理的方式增强我的锻炼效果很棒。我的自行车原本非全有即全无，而我当时还没准备好，身体也不够强健。

在过去的几个月里，逐渐降低踏板助力，这帮助我提高了锻炼强度，并开始以适合我的节奏变得更健康。

不过那个电池

话虽如此，尽管 Swytch Go 很棒，但我仍有一些起初并未困扰我，但长期以来却让我感到烦恼的问题。首先是它的电池。我住在一个城市，那里自行车盗窃猖獗，实际上几乎等同于非犯罪化了。如果你的自行车在市中心停放一小时后还没被偷，那它也会尽可能多地被拆掉零件。

这就意味着在除家或办公室以外的任何地方停车时，都得拆下电池，然后带着它到处走。而且它无论如何都不是一个轻量电池，重 5.75 磅（超过 2 千克）。它也很大——我的伴侣问我，为什么我在拍上面的秤时，感觉像是在称一台打印机。这是我通过经验学到的，但如果再让我选择，我会选择更便携的Swytch Air，它配备了一个更小的电池，大约和充电宝一样大，可以夹在车把上。

当然，Swytch Go 较大的电池具有增加续航里程的好处，但我从未发现自己在充电间隔能接近 40 英里的最大续航里程。Air 版 15 英里左右的最大续航里程对我的通勤来说已经绰绰有余。

易碰撞的控制装置

我的 Swytch Go 套件配有一个 OLED 数字显示屏，可夹在车把上，用于查看电池、行驶里程、速度以及控制踏板辅助级别。毫无疑问，这个显示屏非常有用，但我发现骑行时极易碰撞到它。这通常导致我无意中降低了踏板辅助级别，这令人沮丧，而且当您需要快速起步时（例如在交通中），也有点危险。

一点也不显眼

起初我很少关注 Swytch Go 的外观，更注重功能而非形式，但这种设计让我越来越厌烦。

我只能将电池安装在车架的顶部后部，这就需要向两个方向布线：连接到前面的电机和显示屏，以及下面的踏板传感器。到处都是电缆，大量的扎带将一切固定在一起，车架中间还有一个巨大的电池。

这部分是因为我的自行车布局以及挡泥板的位置，但再说一次，如果让我选，我会选 Swytch Air：较小的电池没那么碍事，而且车把的位置能让单根电缆更整洁地沿着前叉杆和下框架布线到踏板传感器。不过，正如我们在Swytch Go 评测中所指出的，对很多人来说，能让车把空着以便安装灯或其他配件，这好处可能更重要，只是对我而言并非如此。

Swytch Go 值得吗？

绝对值得！我肯定能靠没有踏板辅助的单速自行车变得更健康，并且开始欣赏它，但 Go 帮我消除了一些顾虑，让骑自行车这件事前景大好。这从客观上来说是件好事。我可以把那些大量的电线和携带电池的烦恼抛到一边，因为 349 美元的 Go 作为电动自行车来说相对实惠，所以一些小缺点也就容易接受了。

事实上，Swytch Go 做得太好了。我发现自己用踏板辅助越来越少了。我还是在用我的自行车，不过我已经健身好几个月了，力量增强了一些，也很享受为健身而骑车的挑战。我还不是穿着氨纶的专业公路骑行者（目前还不是），但每个人都得有个开头。想到我要感谢一辆电动自行车让我真正开始骑自行车并帮助我健身，这很奇怪，但这是真的，所以我要感谢 Swytch Go。