4 年后，我又提车了

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在出发之前，我抽空去提了个车。

距离上次提车已经过去 4 年了，我依旧清晰记得当时在北京提车时的场景，2020 年 9 月的一个周四。

好巧不巧，这次提车也是在 9 月，而且也是在周四，或许这就是缘分吧。

我上一台车并没有卖掉，而是添置了一台车。

这台车的主要用途就是带小小唐自驾游，只考虑 SUV，因为家里已经有一台轿车了。

看来看去，最终还是觉得理想比较合适。

于是，我就成了尊贵的理想 L7 车主。

从发际线和体型来看，4 年时间几乎也没怎么变。最大的变化，就是从两个人变成了三个人。

一直关注我的读者其实都能见证我每一步的变化，以及人生中的重要事件，就像一个身边的真人秀，会有一种亲切感，这也是为什么我会持续分享的原因。

很多关注我 10 年的老读者，真是一路见证我从学生到工作、从程序员到产品经理、从创业公司到大厂、从大厂离职创业、从北京离开回到长沙、结婚生子、买房买车。

用连续剧来形容，真是一点不为过。所以，我公众号和星球的 slogan 一直叫「一起见证彼此成长」。

好，说回车。

我试着脱离用户视角，从产品视角来思考这个问题，得出了一些有意思的分析。

谈不上结论，只是提供给跟我有类似需求的读者一些参考。

先说产品定位。

在没有出理想 L6 之前，我觉得 L7 挺合适我们家的，因为没有六坐需求场景，所以这种大五座能换来更好的后备箱空间。

但 L6 出来之后，性价比立马就凸显出来了。

因为我确定要买带激光雷达的版本，所以就只在 L6 高配和 L7 中配之间选择。

在价格上，高配的 L6 和中配的 L7 差出了五六万。

L7 多出了电吸门、空气悬挂、三元锂电池以及更大的空间，此外 L7 有车内电源和后排按摩，这些 L6 都没有。

基于我们的用车场景，有时候娃在车上睡觉，下车时电吸门就起到了效果，至少不会打扰他的美梦。

空气悬挂我个人不是特别喜欢，但对走一些不平整的路面场景，空悬还是能提升舒适感。

至于三元锂电池，其实在使用层面的感知并不强，可能对北方的同学会有差异，在低温下，三元锂比磷酸铁锂强。

因此，L7 在定位上更大符合我们的需求，如果选择 L6 的话很多东西没法后装，L7 就一步到位了。

再说用户需求。

首先，说下我对激光雷达的需求。

如果你们在路上见到理想的车，发现前挡风玻璃顶上有一个黑色凸起的话，那就是激光雷达。

这个东西的主要作用是实现精度更高的智能驾驶，其实没有它也可以做到智驾，但是精度、安全性、适用场景就没那么好。

我试驾的是 Max 版本的车型，开启城市 NOA 辅助驾驶后，我几乎不用接管车辆，它可以实现自己加减速、看红绿灯、变道、转弯、掉头。

而且后续推送更高级版本的软件升级后，还可以实现无图智驾。

在激光雷达的需求上，买 Max 高配版相当于买了一个反应更灵敏的老司机辅助代驾，买 Pro 低配版相当于买了一个反应不那么敏捷的新手司机帮你开车，你需要随时接管。

所以，如果对智能驾驶有比较强的需求，比如新手司机，或者想开车更省力的人，那 Max 版本显然更合适。

考虑李小姐后续有开车场景，所以带激光雷达的版本在便利性和安全性上也都更强一些。

还有一点，这种高阶智驾能力是拉开智能汽车和传统汽车的一个重要分水岭，如果你想体验完全不同的驾车体验，那 Max 版本也更合适。

如果你只是做车型替换，还是以传统模式来开车的话，那低配的 Pro 版性价比更高。

对我来说，我家有一台传统燃油车，如果要体验新代际的智能汽车，考虑长途驾驶的舒适性、安全性、以及省力度，Max 版本就比较符合我们的需求。

然后，说下车载的冷暖冰箱。

一说起理想，很多人第一印象就是奶爸车，冰箱彩电大沙发。不得不说，这需求是拿捏到位的。

不用的时候觉得无所谓，用起来还是挺香的。

理想的这个冰箱严格来说应该叫冷暖箱，支持 0 到 50 度调温，容量上能放十来瓶瓶易拉罐饮料。

考虑我们带娃出行，偶尔存放一点食物还是比较方便，但也属于有了会更好，没有无所谓的类型。

最后，理想的车在网上被骂得很惨，但是现实销量却没输过，现在累计交付量快 100 万辆了。

作为一个新任理想车主，这个带娃出行神器我也会好好体验，以一个产品经理的挑剔视角给你们做一些分享，期待下后面的文章吧。

最后，可能有些读者会问了，你的下一台车不应该是 911 么，怎么成了理想？

我想说，911 是理想，这次我先提理想。

················· 唐韧出品 ·················

安可时刻

年初我说过，今年会多带小小唐出去玩，上半年已经去了很多地方，秋天快来了，接下来我们就理想出行了。

为了这小家伙，我们是煞费苦心～