山东
是否觉得咱们的汽车排放标准更迭极为迅速？犹记我初购车时，尚为国四标准，未及数载，转为国五，继而化作国六，渐次又成国 6B，不过短短十数年光阴而已。
当初国六标准甫一出台，便有众多人士言及标准更新委实过快。倘若依此更新速率，待到 2025 年，国七标准想必便会现身。所幸的是，当下尚无任何讯息表明来年将推出国七标准。
一则，现今新能源汽车风头正劲，燃油车存续时日无多。二则，标准推出如此迅疾，百姓着实需要一段适应期。譬如，百姓会心生忧惧，我现有的汽车为国四标准，尚还能够勉强上路行驶。但倘若再度更新国家标准，致使我的车辆无法上路，往后又当如何。
我仍期望我的车能多伴我些许时日，当年购置此车，耗费十几万元，若未能驾驶 20 年，岂不是损失惨重。我更渴盼我的车能伴我一生，乃至传予子孙后代。
实则，众人切莫嗔怪燃油车车主存有这般念想。盖因燃油车，尤其是品质上佳者，确有传予子孙万代的可能。然因国家标准持续变更，众人心中难有定数。深恐届时一道政令，自家的老旧车辆便无法使用，此般损失何其巨大。
再有一个因素，便是购车成本与用车成本亦会攀升。最简之例即为颗粒捕捉器。当下新出厂的车型之中，多数皆配备颗粒捕捉器，除却马自达的车型。此种颗粒捕捉器弊病甚多，时常堵塞，堵塞之后便需前往修车厂修理，一次修理便需数百元，试问消费者怎能不心生厌烦。
此外，各大城市针对燃油车的限行政策，极大地挫伤了众人购车的信心。甚至部分人认为，购车还不如乘坐地铁出行，再不就购置一辆电动车亦可。众人购车乃是图个安稳、省心，结果却遭遇诸多不公对待。故而心中定然存有一定的怨怼，亦会影响众人购车的决策。
我有一则浅陋的建议，不知可否，期望国家能够参详。莫如来个老车老办法，新车新办法。只要我们的老车能够正常行驶，便让我们照常驾驶即可，缘何非要以国六车的标准检测老车，而后又以尾气不达标为由不许上路呢。
比如我是国二的标准，可否依照当年检测国二车的标准予以检测，只要符合当年的标准便好。一家之言，仅供诸位研讨罢了。其实我亦期望我们国家能有老车留存，亦让我们能于街头望见一抹亮色，于心中留存些许回忆。
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