台军刚说解放军无力攻台，大陆突然划下禁航区，5艘巨轮连夜南下

台军刚说解放军不具备“全面攻台能力”，大陆的一支滚装船队便在闽粤沿海地带集结，“台独”武装的谎言不攻自破。

广东海事局日前发布航行警告，在汕头市外海的南澳岛周边海域划定了一个禁航区，解放军将在此地进行一次为期3天左右的实弹射击训练。

【解放军以071型综合登陆舰为代表的两栖投送力量】

与此同时，公开AIS信息显示，至少5艘隶属于渤海轮渡公司的大型滚装船穿越台湾海峡南下，其中有2艘已经抵达南澳岛海域，剩余3艘的目的地似乎也是南澳岛。

考虑到在中国藏军于民、寓军于民的发展思路下，渤海轮渡公司等企业的运输船队，一直就是解放军可以在调动的后备运输力量，这几艘民用滚装船此次南下，应该就是要与解放军部队配合，进行一次较大规模的军地联演。

这已经不是解放军今年首次调动民用滚装船，在东南沿海进行联合演训了。今年7月的时候，解放军就曾在南澳岛组织过一次演训行动。解放军类似演练的增多，说明了大陆正在加紧进行收复台湾的武力准备工作。

【至少5艘隶属于渤海轮渡公司的大型滚装船穿越台湾海峡南下】

尽管经过多年的现代化建设，解放军手中已经有了数十艘性能先进的专业两栖作战舰船，但仅靠这些专业舰船，暂时还无法满足台海方向的军事斗争需要。

所以，在未来台海方向可能的跨海登陆作战中，解放军的各类专业两栖舰船，将与陆航的运输直升机一起，负责将第一波登陆部队的人员与武器装备送过海峡，确保第一波登陆部队能够快速夺取、巩固滩头阵地，并拿下一些关键港口。

运送第二波次的重装部队以及补给物资的任务，则将落在民用运输船身上。本身就带有一定军用属性，主要进行各类车辆运输的滚装船，又是所有民用船舶中，最适合执行这类运输任务的。

【解放军联勤保障部队的宣传片中出现了渤海珍珠号】

以此次南下的几艘渤海轮渡公司的滚装船为例，这些船只的日常任务是在渤海海域进行跨海运输，每艘船都能够一次性运送上千辆汽车和上千名旅客。尽管军用的坦克、装甲车等装备的体积普遍大于家用汽车，但每艘滚装船运送1到2个重装合成营不成问题。

以1个重装合成营配合部分率先登陆的两栖合成营，就可以组成一个足够强大的装甲突击铁拳，快速扩大登陆场纵深，并有效应对台军可能发起的反击。

而中国所有航运企业现在拥有的各类滚装船不少于100艘，其中部分滚装船的装载能力远强于渤海轮渡公司的这几艘船，就算在战时立刻能够投入使用的只有三分之一，解放军也有能力在通过空中打击等方式，消除台军远程火力威胁后，立刻将数个重装合成旅送过海峡。

在中国各造船厂的船台上，还有总共约200艘滚装船正在建造之中，其中有不少是中国航运企业订购的。等到这些船只全部交付，中国的滚装船船队规模有望达到甚至突破200艘。

【渤海轮渡公司常年参加解放军的联合演训行动】

为了能够在需要的时候更加顺利地使用滚装船，解放军每年都会组织几次民用滚装船队与陆军部队联合进行的演练，让所有人员熟悉相关情况，加快战时的实际运输速度。

通过这类演练，解放军还能够摸索出一套在战时确保滚装船队安全，保证运输顺利完成的多军兵种联合作战体系。毕竟，民用船只的抗击打能力与军舰相差甚远，解放军必须尽量避免船只在靠港前被击伤甚至击沉。

这种采用军民融合，解决军事海运问题方式，其实也是全球军事界的一种主流思路。毕竟，在和平时期维护一支规模较大的运输船队消耗太大，除了有着全球军事部署需求，且财大气粗的美军，其他国家的军队都没有在专业的两栖舰队之外，维持太大规模的军事海运船队。

就连美军的军事海运船队，现在也面临着舰船大量老化的问题，经常需要调动签约的民用商船进行军事运输。

【解放军今年已经多次组织滚装船装卸等训练】

台湾防务部门不可能看不懂这一点，但为了配合岛内“台独”势力在舆论上蒙骗岛内民众，以便继续“以武拒统”，台防务部门仍旧在最新的一份报告中宣称，面对台湾海峡的“天险”，解放军现在缺乏足够的跨海登陆作战与后勤运输能力，暂时无法发起全面攻台的进攻战役。

诚然，目前向南澳岛海域集结的几艘滚装船，都是在台军相关报告发布前就启程南下的，证明了解放军的演练与台军的报告没有关系。

但南澳岛方向相关演习的正常进行，仍旧可以视作是解放军在用实际行动，向岛内各方展现自身在战时能够拥有的强大跨海运输能力，且这种能力是会随着大陆造船业与海运业实力的增强而同步提升的。昔日阻碍解放军收复台湾的“海峡天险”，早已是明日黄花。