江苏
最近外媒谈到中国相关部门要求车企加强芯片国产化。说由于美国政治目的的存在，制裁中国电动车等就变成了“虽然双输，但只要对手输得更多就行”。所以存在美国绞杀中国新能源产业链的可能性，尤其特朗普再上台，很可能会加大贸易战，不解决自己芯片问题，极为可能会成为对方一个出力点。
据说国内调研情况不佳，座舱SoC和AI芯片国产化率非常低，目前不到10%。座舱处理器除了海思，清一色国外芯片。AI芯片主要是海思、英伟达、地平线、黑芝麻等，但是国产芯片除了昇腾芯片外，AI芯片占有率不高。在市场上的占比非常低。
MCU芯片的国产化率也不到10%。SOC还有个海思，高端MCU领域几乎没有国产化，主要供应商是欧洲恩智浦、英飞凌、日本瑞萨等。不过国产比亚迪、新唐威等在中低端市场有一定份额。
功率半导体好一点，IGBT和碳化硅的国产化率较高，分别达到30％和35%。
存储芯片目前有国产化，但是只有10%，大量还是用进口的。其实这领域完全可以买国产。
整体上关键芯片非常不乐观，尤其通信芯片更是病态，才10%国产化，以前海思供应全球半壁江山的；如果没有通信芯片，电车很多事情做不了，连上报信息这个法定动作都无法完成。
所以外媒说今年电动车MCU（主控芯片）、功率半导体、存储器、传感器和计算类芯片这五类芯片必须达到25%最低门槛，否则会减少补贴等。
整体上，我们汽车领域，除了华为鸿蒙智行外，很多都容易被对方一击即中，非常脆弱。而且目前很多车企没有任何紧迫感，而且大家都不愿意投入培育成本，等着别人催熟自己直接采购用，这种风气真是格局太低和鸡贼。甚至有的厂家还恶心的搞什么高通车机跑分，为美国人当马前卒，简直是在中美科技战中为虎作伥。
按当前10%这种情况下，美国人真要出手，我们至少万亿产值要被影响，甚至很多车厂要停产，因为生产不了，这是真正的面临生死关头的。但是这些企业不要说自己开发芯片备胎，就是个供应B计划都没有，到时候又是一窝蜂抢国产芯片。何不现在就先用点呢？至少第二供应商来做做小份额供应商也好。
汽车企业竞争，还是要搞产业化真正国产化的竞争，价值和技术的竞争，不能搞什么压榨供应商待遇和员工待遇的竞争。所以车企多提拉一些海思之外的国产芯片、因为海思供应不了那么多，就需要车企去培养他们，给他们成长机会。
期望今年真按外媒说的实现汽车关键芯片25%国产化，2027达到70%以上，那我们就解决大问题了。
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