蔚来宣布破产？官方回应

8月31日，蔚来法务部微信公众号发布《关于近日相关恶意谣言的声明》称，注意到网络上突然出现“蔚来宣布破产”的虚假信息，随后被大量恶意传播，涉嫌严重违法，对此蔚来已报警，并将采取其他法律手段追究策划、制造、传播此谣言的违法人员法律责任。

蔚来表示，网络不是法外之地，汽车产业发展需要良性竞争，对于此类毫无底线、侮辱智商、恶意诋毁蔚来声誉的行为，蔚来将积极采取法律行动，维护自身合法权益和法律尊严。

根据统计，自2018年至2023年的6年来，蔚来累计亏损金额达到866.3亿元。

蔚来3月5日公布其2023年第四季度及全年财务数据显示，该公司2023年全年营收556.2亿元，同比增长12.9%，再创历史新高；其中，汽车销售额为492.6亿元，同比增长8.2%；经营亏损为226.6亿元，同比增长44.8%；净亏损为207.2亿元，同比增长43.5%。

汽车交付量方面，蔚来2023年第四季度的汽车交付量为50045辆，包括33679辆高端智能电动SUV以及16366辆高端智能电动轿车，较2022年第四季度增长25.0%、较2023年第三季度下降9.7%。2023年全年的汽车交付量为160038辆，较2022年增长30.7%。

在费用方面，2023年，蔚来研发投入134.314亿元，同比增长23.9%，连续两年突破百亿元。过去几年中，蔚来在研发领域的投入已超过430亿元。此前蔚来汽车创始人、CEO李斌曾多次在公开场合称，“蔚来的亏损主要源自研发投入”。

此外，2023年，蔚来销售、一般及行政费用为128.846亿元，较上一年度增长22.3%；扣除股权激励费用，其销售、一般及行政费用（非公认会计准则）为121.167亿元，较上一年度增长25.8%。第四季度，其销售、一般及行政费用为39.727亿元，同环比分别增长12.6%和10.1%。

到了2024年一季度，蔚来的亏损还在持续。

根据财报显示，2024年一季度，蔚来收入总额同比下降7.2%至99.09亿元，亏损金额同比扩大近10%至52.58亿元。扣除股权激励费用，公司一季度的经调整净亏损为49.03亿元，同比、环比均有所扩大。对于车辆利润率同比提升的原因，蔚来表示，主要是单位材料成本下降。

9月1日最新数据显示，蔚来8月交付新车20176辆，连续4个月超2万辆；今年1—8月，蔚来共交付新车128100辆，同比增长35.77%。截至目前，蔚来已累计交付新车577694辆。

目前，蔚来2024款全系车型起售价格区间为29.80万—59.80万元，并以“升级不升价”的方式提升产品性价比。

部分新能源车企还未实现正向利润

除了蔚来，目前大部分新能源车企无法实现正向利润。根据各车企发布的财报看，目前除了比亚迪、特斯拉、赛力斯、等少数车企能够自我造血生存之外，其余车企都是处于失血状态。

小米的财报显示，今年第二季度其智能电动汽车业务收入64亿元，但净亏损达18亿元。这种高投入、低回报的局面在其他造车新势力中也很普遍。蔚来、极氪和小鹏等公司在今年第一季度都出现了巨额亏损，连表现较好的理想汽车也未能避免亏损。

传统车企在新能源领域的表现也不尽如人意。吉利的新能源业务仍然亏损，而北汽蓝谷的情况更为严峻，预计今年上半年亏损至少24亿元。随着市场竞争愈发激烈，利润空间不断缩小，传统车企也面临着巨大的挑战。

车企在技术研发上的高投入也是导致亏损的重要因素之一。以2023年为例，蔚来、理想和小鹏的研发费用分别为134.31亿元、105.86亿元和52.77亿元。这些巨大的投入虽然推动了技术进步，但也给企业带来了沉重的财务负担。

■综合自“蔚来法务部”微信公众号、蔚来集团公告、深圳商报、封面新闻

■编辑：越玥、张阿嫱