驾驭梦想DAY7&8: 电车自驾新疆充电攻略，必读！

如果我们错过连霍高速甘肃进入新疆界的第一个充电站-星星峡服务区，那我们驾驶的宝马i5肯定就趴窝在戈壁滩上了，所以这篇行程分享，对于想驾驶纯电车游新疆的车友，是非常有价值的参考。

我们昨日离开兰州，出发前搜索了附近最早营业的途虎养车店，给i5由内至外的做了一次清洁，这是一路从深圳-武汉-西安、华山-兰州，风尘仆仆以来的第一次洗车。

计划赶不上变化，第一次打卡嘉峪关的遗憾

我们计划目标是当日抵达敦煌，打卡瓜州的雕塑无界、大地之子，总距离约1100公里。但随着行程推进，计划随之发生了变化，想着刚好经过嘉峪关，一定要去打个卡。嘉峪关作为中国长城的终点，历史上最重要的战略要塞，是一定要去看看的，哪怕是遥望一眼也足矣，结果我们也真的是将i5停在远处，一起遥望了一会嘉峪关，便离开了。

因为一是，抵达嘉峪关时比较晚了，二是，咨询了旅游服务中心，说车辆无法进入，只能停在停车场，人乘摆渡车进入嘉峪关参观。这样一来意义就就不是很大了，我和朋友决定，在距离嘉峪关城楼不远的城外快速公路遥望了几眼嘉峪关，并且同i5简单的合了影，转而奔向酒泉市的瓜州县。

即使在远处简单遥望了嘉峪关，还是让人内心肃然起敬。作为天下第一雄关，万里长城的终点，这里曾经有过数不尽的历史故事，道不完的英雄传说，流传至今都已化为过往烟云，只有城楼依然屹立，放佛在向我辈述说着曾经的风雨沧桑。

抵达瓜洲酒店，总行程900公里，沿途完成3次充电，分别是永登服务区、肃州服务区、布隆吉服务区。每个服务区的充电桩都比较充裕，充电功率基本可以达到100KW，充电效率挺快的。傍晚临近瓜州时分，我们还收获了一段特别美的晚霞，两侧无数的高压线网络与落日余晖交织在一起，有一种异域的浪漫之美，i5在此刻静谧的融入其中更显和谐。随着一首许巍的《旅行》响起，那一刻，我们疲惫的身心瞬间得到了抚慰，自由自在的旅行真美。

第二天我们早早起床，赶往“汉武大帝、大地之子、雕塑无界”，出发前车辆导航推荐了距离酒店最近的蔚来快充，完成一次今天旅程初始的充电。120KW的桩，充电效率和国家电网基本相同的水平。但充电桩的数量比较少，只有两个桩。

汉武大帝、大地之子、雕塑无界三处雕塑是位于同一条公路X270县道，而且彼此距离相差无几，大地之子和雕塑无界是完全挨着的，一边开着车一年就能欣赏。

我们重点打卡了“无界”，因为人流比较少，大地之子人太多，车辆也无法进入，就略过了。“无界”以榆林窟第25窟，盛唐经变画中的建筑样式为蓝本，融合了中国传统建筑样式，通过现代建筑材料建设，共使用了约6300根特殊定制脚手架，约30000个扣件连接。传统与现代，在这座“海市蜃楼”上得到很好的融合。

不过今天的天气和光线不是特别理想，没能看到“无界”宛如空中楼阁，在大漠中呈现出海市蜃楼的影像。

离开瓜州，本来是计划去敦煌逛一下莫高窟的，但是到了现场购票，已经没有当日场次了，我们决定直接赶往哈密。

进入新疆界，纯电车补能策略

对于纯电车补能，进入新疆后也有了新的体验，稍微展开一下：

早上从酒泉市瓜洲开始，沿途的服务区和充电桩逐渐开始匹配不成比例，即有服务区不一定有充电桩，这对于我们来说颇有一些挑战，我们不得不改变原有补能策略，即只要有充电桩的服务区，我们都会补能，让车辆随时保证满电状态前行。

途中在刚进入新疆界的“星星峡服务区”，就差点错失补能的时机，从而造成趴窝在戈壁滩的窘迫后果（上图标注箭头是进入补能唯一的入口），幸好朋友有前车之鉴，很好的预判了我可能会错过，提前提醒我如何通过一处进入“星星峡服务区”，因为之后很长一段距离的服务区内都没有充电桩。

连霍高速从甘肃界进入新疆界方向的“星星峡服务区”，现在几乎属于废弃状态，入口已经用石墩封起来了。可实际上里面有两家快充桩的服务商的，一家是蔚来的两根120KW桩、一家是特来电的三根120KW桩。好在有一个小缺口，应该也是被往来新疆的车主们发现后给打开的。可是对于一些第一次经过里需要补能的人来说，就是极度不友好的Bug。

哈密的哈密瓜很甜，也很便宜

到哈密的时间是下午5点多，我发现太阳依旧很高，和深圳下午2、3点钟差不多，而且很炙热，因为一路很多服务区基本属于半停业状态，没啥东西可吃，一直熬到这个时间，两个人都很饿了，找了一家当地的小面馆点了份过油肉拌面，味道还是不错的。

当然，来到哈密必须要品尝哈密瓜，位于面馆旁边刚好是一家水果、干果小市场，饭后进去逛了一圈，发现有两个品种，绿皮哈密瓜5元1公斤，黄皮哈密瓜是7元一公斤，试吃了一下，觉得绿皮的味道更好一些，买回到面馆，老板热情的给我们做了分切，因为个头太大，我们只吃了一半，一半留给了店家。

当然，买之前我问了面馆老板，我说我们可以在店里带哈密瓜进来吃吗，老板态度很好的说，完全没问题，因为我知道很多城市里的新疆、甘肃餐厅是不允许客人外带食物进餐厅的，但在哈密就完全没有这种禁忌。

离开哈密前，车机导航给我们推荐了当地国家电网中心大院完成第二次充电，充电功率和服务区的桩基本一致，并没有什么特殊，但有燃油车占充电桩车位的情况。由于距离最后目的地比较近，我们又放松了警惕，充电到80%就出发了。

一路的景色依旧很美，朋友已经完全适应了i5的驾驶性格，看着落日余晖，听着宝华韦健18颗扬声器播放的粤语劲歌，在运动主题模式下，不断在推进行程。因为自进入新疆界开始，隔一段距离就会有安全检查，尤其傍晚时分进入“一碗泉”服务区，排队花了很长时间，对行程影响挺大的。朋友说等明天抵达乌鲁木齐之后，安全检查的次数就会少很多。

距离目的地吐鲁番鄯善县近400公里行程，虽然不是很远，但沿途高速服务区同样也是没有充电桩的，如果电量不够只有选择下高速去找充电桩，我们一度也有一点焦虑，好在后来进入一段很长的连续缓坡下行路段，i5的自适应能量回收模式一直帮我们建立了足够的信心。

最终我们抵达酒店，我看了一下i5的今日行程能耗数据，11个小时、885公里，平均能耗为14.8kWh，剩余续航99公里。这其中的功劳，就和一部分缓下坡的行驶工况相关，总体上i5的励磁同步电机和电控系统的设定和调教，在实际的长距离、偏向中高转速区间，表现出了优秀的水平。

兰州-嘉峪关-瓜州-哈密-吐鲁番的行程分享就到这里了，等明天到达乌鲁木齐后，和大家总结一下前半程5000多公里阶段性的能耗总水平。