渤海海峡并不宽，为何不修跨海大桥？

渤海海峡地处辽东半岛与山东半岛之间，大连与烟台隔海相望，为何不修建跨海大桥？

【渤海和渤海海峡】

渤海位于辽东半岛、华北平原、山东半岛、庙岛群岛之间，是我国内海，通过渤海海峡连接黄海。渤海南北长约555.6千米，东西宽约296.3千米，面积约7.7万平方千米。

渤海平均水深约18米，最深处约70米，深度小于30米的海域占95%。

渤海海峡地处辽东半岛南端老铁山角与山东半岛蓬莱登州头之间，南北两端最短距离约105.3千米。渤海海峡西北侧为渤海，东南侧为黄海，是渤海和黄海的天然分界线。

庙岛群岛又称长山列岛，分布在渤海海峡的中部和南部，由大小32个岛屿组成，海岛散布于南北长约56千米、东西宽约31千米的海域中。庙岛群岛形成船舶可航行的十几条水道，自北向南有老铁山水道(旅顺老铁山一庙岛群岛)、北砣矶水道(北部岛群-中部岛群)、长山水道(中部岛群一南部岛群)、登州水道(南长山岛一蓬莱)等，北部水道宽而深,南部水道窄而浅。

【绕行渤海】

从大连开车到烟台，北上经过辽宁瓦房店、营口、盘锦，再从盘锦折向西南锦州、葫芦岛、绥中，然后进入河北境内的秦皇岛、唐山，过天津市再进河北，经河北沧州向东（南）经过山东滨州、东营、潍坊、平度、莱西、栖霞等城市，才能抵达烟台。

这一趟行程，基本沿着渤海湾跑了一个巨大的“C”字，这一圈有1300多千米。而从烟台港坐船经黄海北上至大连，不过120多千米。

如果打通渤海海峡，东北老工业基地可以直通山东省、江苏省、上海市、浙江省，东北丰富的资源可以就近运到山东和宁沪杭地区甚至珠三角地区。反之也一样，山东和宁沪杭地区可以对东北进行有效辐射，从而带动东北地区的经济发展。

【山东和辽宁本是一家】

其实在明朝时，辽宁和山东是一个省份。朱元璋打跑元顺帝后，元朝残余势力控制大漠，给明朝造成了巨大的战略威胁。在东北地区还有很多女真部落，同样让明朝分心。

辽东地区西北是北元（蒙古各部），东北是女真，战略地位日益突出。明朝在辽东布置重兵，可收一石二鸟之利。明朝设辽东都指挥使司，但辽东地区人口较少，民政事务跨海归山东管辖。

清朝末期，东北地区面临沙俄和日本的侵略，而黄河下游水旱灾害不断，饿殍遍野，华北地区的百姓开始向关东移居，朝廷对此默许，涌起闯关东的浪潮。

闯关东路线有两条：一为陆路，从山海关、喜峰口、古北口等长城各关口出关，进入辽沈；二为海路，从山东半岛乘船到辽东半岛，由烟台到大连跨越渤海海峡，顺风的话只需一个昼夜。

【渤海大桥有何难点？】

如何打通渤海海峡，比较热门的是修建渤海大桥。从辽东半岛最南端到山东半岛最北端，两地直线距离约有105千米。理论上这座不难修建，因为可以充分利用庙岛群岛，难点在北部老铁山水道这42千米，或许要用隧道的方式。

我们对比一下珠三角的隧道，港珠澳大桥海底隧道长6700米，最深约海拔-45米；深中通道（深中大桥）海底隧道长6845米，最深约海拔-39米。而老铁山水道如果修隧道，长度约40千米，最深海拔约-100米，难度还是有的。

渤海海峡位于郯庐地震带上，这条地震带从东北的黑龙江向南延伸到长江沿岸。且不说修建深海大桥的成本，就是这条地震带对桥梁和隧道有何影响，需要长期观察论证，决不能马虎。

从经济效益来讲，此前修建的杭州湾、港珠澳大桥，周边城市都跟着受益。然而渤海海峡大桥，似乎只能惠及东北和山东，对北京、天津、河北没什么好处，经济价值就大打折扣了。

总之，像这样规模浩大的工程，需要考虑渤海周边的经济效益，而自然环境对大桥的影响也要考虑，不宜仓促开工，还需要进一步的规划和论证。