辽宁
沈阳地铁3号线西段（李达站--南李官站）在三月与六月分别实现洞通与轨通之后，于八月初实现了电通，八月底已实现通信工程通，正在向试运行工作冲刺。
目前工程重点在宝马车辆段内部检修线接触网带电后续工程，即将完成全部接触网带电及调试工作，届时热滑与试运行工作将同步开启。
8月31日，随着最后一块顶板的顺利浇筑，由中铁十五局集团有限公司承建的沈阳地铁3号线富民街站主体结构施工顺利封顶，标志着该项目建设进入新阶段。
富民街站位于文化东路与富民街交叉路口东侧，沿文化东路呈东西向布置。该站为地下二层岛式站台车站，车站长218米，标准段宽22.7米，底板埋深18.19米，盾构井加宽段宽度26.7米，底板埋深19.79米。主体结构采用半盖挖法施工，围护结构采用钻孔灌注桩加内支撑结构。富民街站周边道路狭窄、施工管线错综复杂，迁改工程量大，且迁改周期长，涉及燃气管、雨水管、自来水管、电力、通信等多条管线，加大了车站的施工难度。
面对各项影响因素，沈阳地铁集团及中铁十五局项目部以精细化管理为指导，真抓实干、超前谋划、统筹推进，积极与各产权单位研究迁改方案，经过多次实地查看、会议研究确定迁改方案，顺利完成管线迁改工作，为后续施工打开了突破口。施工中，采用了多项先进技术和管理模式，通过BIM技术进行施工模拟，确保了施工精度，最大限度上减少对周边环境的影响；建立了严格的质量和安全管理制度，结合现场施工情况有针对性的开展应急演练；通过“周检”“月检”发现隐患及时消除，保证施工过程中每个环节都做到精准管理和控制，为工程顺利进行提供了保障。
下一步，项目将有序进行富江区间盾构始发工作和附属结构管线迁改施工，持续做好施工生产管理工作，努力提高施工生产组织能力，将以高度的责任感和使命感，扎实高效推进施工生产，打造沈阳地铁精品工程。
8月30日，由中铁九局承建的沈阳地铁6号线3标文储路站主体结构封顶，为后续盾构施工奠定了坚实基础。
文储路站位于文储路与鸭绿江北街交汇处北侧，车站主体沿鸭绿江北街南北设置。本站为地下两层岛式站台车站，公共区为地下两层双跨箱形框架结构，设备区为地下两层三跨箱形框架结构，车站长232米，标准段宽20.9米，采用半盖挖法施工,先期施作西半幅结构顶板作为路面盖板,回填覆土后恢复西半幅地面通行。
本站共设有4个出入口、2个风道、1个安全出口及1个消防水池,其中B、D出入口为远期预留,消防水池与2号风道合建，附属结构均采用明挖法施工。
文储路站周边环境复杂，管线众多，两侧建筑物距离车站较近,施工场地狭小。为确保施工进度，施工中沈阳地铁集团与中铁九局项目部积极推进各项前期工作，统筹推进各项迁改及征地工作，为后续土建争取工期。同时，项目聚焦科技攻关，采用永临结合方案，将车站西侧盖板作为永久盖板，并与电力管廊合建，引入新施工工艺“劲性复合桩”作为西半幅结构顶板的临时支撑立柱，形成永久盖板+临时立柱结构，既为车站上方管线迁改提供空间条件，亦为道路交通导改予以场地需求，多措并举解决多个施工难点，确保了文储路站主体结构顺利封顶。
下一阶段，项目将持续落实各项安全生产保障措施，统筹施组安排，优化工序衔接，为后续文观区间双线盾构接收奠定坚实的基础。
来源：沈阳地铁、盛京城市建设规划小院
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