快速化改造3年后 南京扬子江大道还在“肠梗阻”

扬子江大道绿博园段附近，施工围挡增加让车主“头晕”

两个大路牌都不是江心洲方向

指示牌在辅道口，最左侧车难变道

今年初，扬子晚报/紫牛新闻曾报道过南京扬子江大道快速路因施工匝道指示不清，让众车主跑“冤枉路”一事。近日又有南京市民集中反映，扬子江大道依旧让开车人“晕头转向”。显然，扬子江大道并未加强道路引导管理，如今这条通行量很大的快速路，不仅快不起来，而且随意无序的道路围挡和通行提示的滞后，让车主们叫苦不迭。

扬子晚报/紫牛新闻记者 季宇轩 文/摄

年初被曝光

一个匝道说封就封 另一个半天都找不到

今年1月14日，扬子晚报/紫牛新闻刊发《匝道说封就封，得绕多少冤枉路？》一文，报道了从南京扬子江大道北向南方向转到江心洲的匝道突然被封闭一事。当时就有市民抱怨，“我在这个路口经常走错，我通常去江心洲会走由南向北方向，应该是轻车熟路了。由于围挡变化错过了匝道，到前方掉头后，又没找到匝道口。结果再次回到原处，紧贴着路右侧慢慢行驶，最终才找到匝道口。”

市民又投诉

路经常变频频被坑 开上“大道”就害怕

“每次开到扬子江大道就害怕，因为这里的道路每隔一段时间就有变化。”南京市民秦先生告诉记者，他在这条路上频频被坑，前天又被围挡引导到了断头路上。

“当时，我沿着扬子江大道由南向北，想往长江隧道开，结果路牌指示混乱，开到一条断头路上去了。”秦先生说，扬子江大道由南向北应天高架段路牌非常混乱，经常在这里走错，呼吁有关部门规范路牌设置，保障市民行驶安全和便捷。

家住南京江北的曾先生也向扬子晚报/紫牛新闻反映了类似问题：周末他带家人去江宁玩，晚上6点左右开车沿扬子江大道由南向北行驶，准备从长江隧道过江。“原本匝道口我是知道在哪里的，一路上也在仔细寻找，结果开到涵碧楼都没发现匝道。”曾先生称，当时扬子江大道车多缓行，堵得不得了。掉头后，发现前方还有信号灯，等了两轮都没过去。

记者探访

要想去趟江心洲，一路得跨“三个坑”

第一坑：辅道难找易错过

指示牌设在辅道口，没提前也不明显

8月30日下午，扬子晚报/紫牛新闻记者沿着河西大街由东向西，右转入扬子江大道快速路。起初，路面指示牌位置明显，指示清晰。

车辆继续行驶，情况很快发生了变化。在绿博园段附近，随着施工围挡增加，路面受到“侵蚀”，路牌指示几乎没有，但这一段恰恰就是转入长江隧道的关键路段。

在一处信号灯路口，记者看见道路最右边有一块路牌写着“汉中门大街、长江大桥方向请保持直行”。此时天气晴朗，光线充足，且车辆并不多，记者在红灯时停了下来，看到了路牌。但如果光线不好且车多的时候，最左侧的车辆很难注意到道路最右侧的指示牌。

再往前行驶100米不到，记者注意到有一条辅道。但此处辅道没有提前标注，当行驶在最左侧的车辆发现时，很难再变道驶入辅道。不熟悉路的车主极容易错过辅道路口。当记者走入该辅道时才发现，辅道口有一块路牌，上面写着“应天大街、内环南线、江心洲方向请走辅道”。

第二坑：两个路口如何选

四块路牌，都未标注江心洲方向

就当记者认为找到了正确的匝道，可以顺利进入长江隧道时，前方却出现了需要快速判断的路口。

转入辅道后约十米，此时有两个路牌需要判断：一处是前往内环南线，往江东中路、赛虹桥方向；另一处是应天大街、苍山路、乐山路方向。这两个路牌最为明显，面积也最大，但都不是前往江心洲方向的。

那么，前往江心洲方向的路究竟在哪呢？由于车辆不多，记者放缓车速定睛望去，又看到两个小路牌，一处写着内环南线、江东中路，另一个写着汉中门大街、长江大桥。此时，车主已经慌乱，到底应该走哪条路？

第三坑：正确小路不敢走

施工遮挡路口容易被忽略

熟悉路况的车主告诉记者，无论是“内环南线、江东中路”还是“汉中门大街、长江大桥”，其实都不通向江心洲，而是要沿着最左侧的小路直行。记者这才发现，道路的最左侧有一条小路。

随后，记者沿着小路通行20米左右，终于看见了前往江心洲的路牌。但前往江心洲的匝道半幅被施工围挡挡住，很容易被忽略。

焦点疑问

3年前快速化改造就结束，为何至今“建不完”？

扬子晚报/紫牛新闻记者全程体验下来发现，从扬子江大道快速路辅道转入江心洲隧道匝道口，全程行驶不超过100米，但这段路没有明显路牌，而且道路不规整，主要原因还是因为施工围挡。

记者粗略计算了一下，扬子江大道应天快速路段的南侧总计约有四处施工围挡。知情人士表示，是中铁十五局在此施工，并进行施工围挡。施工围挡直接导致道路通行不规则，路牌缺失。四处路牌，其中有三处位于扬子江大道东侧，一处位于西侧。

曾几何时，扬子江大道是市民最喜欢的快速路之一，沿途风景秀美，快速化程度高，路面质量好，基本不拥堵。但是，多年来连续不断的施工，让扬子江大道这一路段“支离破碎”。

2021年，历时近4年的南京扬子江大道快速化改造工程通车——4座串连隧道、11处过街设施、7公里江景廊道。原本以为通车就能实现机动车南北一路畅通，走路和骑行的市民还可便利地前往滨江风光带拥抱江滩。但不久后，地铁九号线开始施工，其中江苏大剧院站至绿博园站的线路和车站正好与扬子江大道的位置及走向“完美重叠”。

有相关报道称：“要在这个车流量非常大的城市快速路正下方修建地铁和车站，为了保障市民日常通行，在绿博园站施工区间，扬子江大道并没有全封闭过一天，而是巧妙通过统筹设计安排施工方案和时序，保证了地铁建设和民生需求。”但目前看来，统筹设计安排施工方案和时序，并未发挥应有作用，导致市民对扬子江大道通行情况颇有意见。扬子江大道何时能够真正恢复通畅，让车主不再“踩坑”？扬子晚报/紫牛新闻将持续关注。

来源：扬子晚报