广东
@花都的街坊们
你们关注的
广州地铁八号线北延段
芳白城际铁路
又有新消息了！
✅地铁八号线北延段第一个车站进入主体结构施工阶段
✅芳白城际铁路白夏区间盾构井底板结构顺利完工
地铁八号线北延段
首个车站进入主体结构施工阶段
随着最后一幅
地下连续墙混凝土完成浇筑
广州地铁八号线北延段水沥站
完成车站围护结构施工
成为全线第一个
进入主体结构施工阶段的车站
全线施工迎来新进展
▲ 水沥站
八号线北延段工程（滘心至广州北站）
该线路全长约20.7公里（不含江府站），共设置11 座车站（分别为凤翔路、江高、江村、江府、水沥、神山东、东镜、雅源、雅瑶、秀全公园、广州北站），换乘站5座，为全地下敷设线路，新建雅瑶车辆段。
地铁八号线北延段及支线工程
于2023年6月
双双迎来开工
这两条南北走向的线路建成后
八号线北延段可 通过
与既有八号线的衔接
实现 中心城区与白云、花都两区的
快捷通联
带动沿线江高镇、花都湖片区等
新型城镇发展
深达地下13层
广州在建轨道交通岩溶区最深基坑
顺利封底
近日
在芳白城际铁路
白云配线至夏茅区间
（下称“白夏区间”）
盾构井施工现场
随着最后一方混凝土浇筑入模
深度达38.4米的
白夏区间盾构井底板结构
顺利完工
为下一步两台盾构机下井始发
奠定了坚实基础
这也是
广州在建轨道交通线网中
位于岩溶区内最深的基坑
如按3米一层的层高换算
底板深度已达地下13层
白夏区间盾构井
位于夏茅大道南侧，基坑长62.6米，端头井宽32.9米，标准段宽26.6米，端头井基坑开挖深度达38.4米，土石方开挖超过8万立方米。
据地质勘察显示，白夏区间盾构井施工区域内地下岩溶发育强烈，见洞率高达85%，为广州市轨道交通线网建设中发现的岩溶发育强度最高的区域。
由于岩溶发育强度高
施工面临多重挑战
项目方超前谋划
制定个性化施工方案
顺利实现盾构井安全优质封底
芳白城际
起于芳村站，止于机场北站，线路长约41.1公里，新建10座车站，与广花城际跨线运营。
▲ 注：车站名称仅为工程暂定名称，标准站名应以市政府批准公布为准。
截至目前，芳白城际（芳村—白云机场北）土建工程累计完成28%。10座车站中，1座已封顶、9座进行土建施工；10个区间中，7个进行土建施工，其余3个开展施工前准备工作；出入段线II线、III线、IV线进行土建施工。
期待早日通车
来源：广州日报、南方＋、广州交通、广州白云发布
编辑：洪敏 穗琦
复核：王淼 吴敏娜
校对：贾愚 彭天阳
审核：邓必彦
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